Meinung: Amerikas Verlust könnte der Gewinn von EV im Nahen Osten sein

Und dann ist da noch die Sache mit den "Zöllen" - vom neuen Oberbefehlshaber der USA als "das schönste Wort im Wörterbuch" bezeichnet, aber genauer erklärt als eine Geldstrafe gegen die eigene Bevölkerung für die Einfuhr von ausländischen Waren. Schon vor dem Wechsel im Weißen Haus hatten die USA Zölle in Höhe von 100% auf chinesische Elektrofahrzeuge verhängt, ein Rückgriff auf frühere falsche protektionistische Maßnahmen. Es ist zu erwarten, dass diese Zölle weiter verschärft werden, da die neue Regierung die US-Automobilhersteller auffordert, "die Autos zu bauen, die die Verbraucher wollen, und zwar in einem Tempo, das sich vor ein paar Jahren noch niemand hätte träumen lassen." 

Auf den ersten Blick scheint dies eine gute Nachricht für amerikanische Autofahrer zu sein - insbesondere für "Petrolheads", die den Verlust der mächtigen V8-Motoren beklagen. Aber die Sache ist die: Amerikas schwerfällige, alte Autoindustrie kann nicht so schnell von einem Jahrzehnt des langsamen, kostspieligen und widerwilligen Übergangs zur Elektrifizierung abrücken. 

Außerdem wird das Land dadurch wahrscheinlich so weit hinter dem weltweiten Trend zur Modernisierung der Mobilität zurückbleiben, dass es sich nach einer (oder zwei?) Jahren republikanischer Abneigung gegen Plug-in-Autos vielleicht nie wieder erholt, geschweige denn aufholt. Natürlich sind sich die Autokonzerne dessen bewusst, und man kann sie gut hören, wie sie vor den Werkstoren ihre kräftigen Fünf-Punkt-Ohs zum Besten geben, während sie hinter verschlossenen Türen weiter an der Elektrifizierung forschen. 

Die eigentliche Frage ist jedoch, was dieser Politikwechsel in Onkel Sams Land für den Rest der Welt und insbesondere für uns im Nahen Osten bedeutet? Nun, abgesehen von der Diskussion über den bedeutenden Rückschlag bei der Rettung des Klimas, damit wir zerbrechlichen Menschen weiterhin diese blaue Murmel bewohnen können (und nicht an Bord von SpaceX-Raumschiffen zum Mars auswandern müssen), wenn es um Autos, Autofahren und den Übergang zur Elektrifizierung geht... nun, eigentlich könnten es glückliche Tage werden!

Die Schleusen öffnen sich

Während die USA himmelhohe Zölle erheben, ist Europa nicht weit davon entfernt und erhebt einen Aufschlag von 35% auf chinesische E-Fahrzeuge. In der Zwischenzeit hat Chinas Autoindustrie - nachdem sie im eigenen Land eine Sättigung erreicht hat - fleißig zusätzliche Schiffe gekauft, um den Export zu steigern. 

Im vergangenen Jahr übertraf China mit fast sechs Millionen Autos alle anderen Länder und wurde zum größten Exporteur der Welt. Und da die Nachfrage nach Elektroautos zunahm, war das Land mit 70% aller weltweit verkauften Elektroautos mit großem Abstand führend. 

Abgesehen vom Vereinigten Königreich, das noch keine Zölle auf chinesische Autos verhängt hat, sind die Märkte in Asien und im Nahen Osten weiterhin offen für Importe und könnten daher in der Pole-Position sein, um davon zu profitieren. Unternehmen wie BYD, Geely, GWM, Nio, Xpeng und andere könnten eine Flut von E-Fahrzeugen in die Vereinigten Arabischen Emirate und nach Saudi-Arabien schicken und so die Preise senken und gleichzeitig die grüne Mobilität in der Region vorantreiben! 

Warum der Nahe Osten Sinn macht

Es wird erwartet, dass Chinas Fahrzeugexporte in diesem Jahr um 5,8% auf 6,2 Millionen Einheiten steigen werden (nach einem Anstieg von 19,3% im Jahr 2024). Doch angesichts der Beschränkungen in den USA müssen diese zusätzlichen Autos irgendwo hin. Der Nahe Osten mit seinen minimalen Handelsbarrieren, seiner wachsenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und seinen ehrgeizigen Nachhaltigkeitszielen könnte sich als attraktives Ziel erweisen. Aber was bedeutet das für die Käufer in den VAE und KSA?

Beide GCC-Länder haben sich stark für grüne Mobilität eingesetzt. Der Markt für Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Arabischen Emiraten boomt: Bis 2023 sollen dort mehr als 28.000 E-Fahrzeuge unterwegs sein, und allein Dubai plant im Rahmen seiner Strategie für umweltfreundliche Mobilität, bis 2030 42.000 E-Fahrzeuge zuzulassen. In ähnlicher Weise zielt die Vision 2030 von KSA darauf ab, das Königreich als führend bei erneuerbaren Energien und der Einführung von E-Fahrzeugen zu positionieren, einschließlich lokaler Fertigungsinitiativen wie der Lucid Motors-Fabrik in Jeddah.

Mit einem Gesamtabsatz von 275.710 Fahrzeugen in den VAE im Jahr 2023 und einem robusten Absatz von 729.466 Fahrzeugen in KSA sind diese Länder ein fruchtbarer Boden für chinesische EV-Hersteller. Wenn man die überschüssigen Lagerbestände in die Gleichung einbezieht, könnte eine Welle von erschwinglichen, qualitativ hochwertigen E-Fahrzeugen in die Ausstellungsräume kommen und etablierte Anbieter wie Tesla, BMW und Mercedes herausfordern.

Die richtige Preisgestaltung ist entscheidend

Chinesische Autohersteller sind bereits für ihre aggressive Preispolitik bekannt und bieten E-Fahrzeuge mit vielen Funktionen zu einem Bruchteil der Kosten ihrer westlichen Konkurrenten an. Der Zustrom zusätzlicher Lagerbestände könnte dazu führen, dass die Preise noch weiter sinken, um die Lagerbestände schnell abzubauen, was zu erschwinglicheren Optionen für preisbewusste Käufer führt und E-Fahrzeuge für ein breiteres Publikum zugänglich macht. Der verstärkte Wettbewerb könnte Tesla und europäische Marken dazu zwingen, ihre Preise zu senken, um konkurrenzfähig zu sein. All dies könnte es der Region erleichtern, ihre Nachhaltigkeitsziele schneller zu erreichen und sich nicht nur an den globalen Klimaschutzbemühungen zu orientieren, sondern tatsächlich eine Führungsrolle zu übernehmen.

Dennoch bleiben Herausforderungen bestehen. Markenwahrnehmung und Langlebigkeit sind in einer Region, in der sengende Hitze und sandige Bedingungen Fahrzeuge wie nirgendwo sonst auf die Probe stellen, von zentraler Bedeutung. Japanische und deutsche Marken haben sich durch ihre Zuverlässigkeit Loyalität erworben, und die chinesischen Autohersteller werden ihre Robustheit unter Beweis stellen müssen. Auch Expats könnten sich Sorgen über den Wertverlust chinesischer E-Fahrzeuge machen. Außerdem könnte ein Überangebot an Fahrzeugen den Markt destabilisieren.

Nichtsdestotrotz könnte Amerikas Abkehr von der Elektrifizierung ein großer Gewinn für den Nahen Osten sein. Wenn chinesische Elektroautos in die Region strömen, könnten sie nicht nur erschwingliche Elektroautos Realität werden lassen, sondern den Nahen Osten auch als Vorreiter in Sachen umweltfreundlicher Mobilität positionieren. Für die Käufer könnte dies mehr Auswahl, niedrigere Preise und einen schnelleren Zugang zur Zukunft des Autofahrens bedeuten. Erschwingliche Elektroautos könnten uns schon bald nicht nur zur Nachhaltigkeit, sondern auch in die Zukunft führen.