یورپی پارلیمنٹ کی دو کمیٹیوں نے ایک سمجھوتے کی حمایت کی ہے جو EU کے 2035 کار CO2 ہدف کو کمزور کر دے گا۔ متن کے تحت، کار سازوں کو مکمل 100 فیصد کی جگہ نئی کاروں کے فلیٹ کے اخراج میں 95 فیصد کمی کرنا ہوگی۔ وہ کم کاربن یورپی سٹیل استعمال کرنے پر 7.5 فیصد پوائنٹس تک کے کریڈٹ بھی حاصل کر سکتے ہیں۔
کمیٹیوں نے کیا اتفاق کیا؟
انڈسٹری کمیٹی (ITRE) اور ٹرانسپورٹ کمیٹی (TRAN) نے 22 اکتوبر 2026 کو الگ الگ اجلاسوں میں سمجھوتے کی منظوری دی ۔ ITRE نے 27 کے مقابلے میں 49 ووٹوں سے اس کی حمایت کی، پانچ غیر حاضری کے ساتھ۔ TRAN کو 18 کے مقابلے میں 27 ووٹ ملے، ایک غیر حاضری کے ساتھ۔
متن EU کے نام نہاد آٹو پیکج کا حصہ ہے۔ اس کے دل میں، یہ نئی کاروں کے لیے 2035 کے ہدف کو تبدیل کرتا ہے۔ موجودہ قانون 2021 کے مقابلے ٹیل پائپ CO2 میں 100 فیصد کمی کا مطالبہ کرتا ہے۔ سمجھوتہ اس تعداد کو 95 فیصد تک کم کر دیتا ہے۔
اس کے علاوہ، کار ساز جو یورپ میں کم کاربن اسٹیل کا استعمال کرتے ہیں وہ اس کوشش کو اپنی CO2 ذمہ داریوں میں شمار کر سکتے ہیں۔ ان کریڈٹس کی قیمت 7.5 فیصد پوائنٹس تک ہوگی۔
95 اور 100 فیصد کے درمیان فرق کیوں اہم ہے؟
100 فیصد ہدف کا مؤثر طریقے سے مطلب ہے کہ 2035 سے فروخت ہونے والی ہر نئی کار کو صفر ٹیل پائپ کا اخراج ہونا چاہیے۔ عملی طور پر، اسے EU میں نئی پٹرول اور ڈیزل کاروں کی فروخت کے خاتمے کے طور پر بڑے پیمانے پر پڑھا جاتا ہے۔
95 فیصد ہدف تھوڑی سی جگہ چھوڑ دیتا ہے۔ کار ساز، اصولی طور پر، گاڑیوں کا ایک چھوٹا حصہ بیچتے رہ سکتے ہیں جو اب بھی کچھ CO2 خارج کرتی ہیں۔ اس حصص میں پلگ ان ہائبرڈز یا کمبشن انجن والے دوسرے ماڈل شامل ہو سکتے ہیں۔
سٹیل کے کریڈٹ اس کمرے کو مزید وسیع کر سکتے ہیں۔ اگر کوئی کار ساز پورے 7.5 پوائنٹس کا دعویٰ کرتا ہے، تو اس کی مؤثر ٹیل پائپ کٹ 87.5 فیصد تک گر سکتی ہے، یہ اعداد و شمار کئی رپورٹس نے نمایاں کیے ہیں ۔ قطعی اثر حتمی الفاظ پر منحصر ہوگا۔
سٹیل کریڈٹ کیسے کام کرے گا؟
اسٹیل کی پیداوار صنعتی اخراج کا ایک بڑا ذریعہ ہے۔ کلینر سٹیل خریدنے کے لیے کار سازوں کو انعام دینے سے، نظریہ طور پر، سپلائی چین میں کہیں اور اخراج کم ہو سکتا ہے۔ نتیجتاً، قانون سازوں نے ایگزاسٹ پائپ سے کچھ توجہ کاروں کی تعمیر کی طرف مبذول کرائی ہے۔
تاہم، کلیدی تفصیلات کھلی رہیں۔ کم کاربن اسٹیل کی وضاحت کیسے کی جائے گی اس بارے میں مکمل قواعد تحریر کے وقت دستیاب نہیں تھے۔ یہ بھی ابھی تک واضح نہیں ہے کہ کار ساز کیسے ثابت کریں گے کہ ان کا اسٹیل اہل ہے۔ وہ پوائنٹس فیصلہ کریں گے کہ عملی طور پر کریڈٹس کا کتنا شمار ہوتا ہے۔
یہ دوسری تجاویز کے ساتھ کیسے موازنہ کرتا ہے؟
یورپی کمیشن کا اپنا مسودہ 90 فیصد کٹوتی کے لیے کہتا ہے، باقی 10 فیصد سبز اسٹیل اور کم کاربن ایندھن سے بنتا ہے۔ جرمن چانسلر فریڈرک مرز اور فرانسیسی صدر ایمانوئل میکرون دونوں نے اس معاوضے کے بغیر 90 فیصد کٹوتی کی حمایت کی ہے۔
کئی کار ساز اور کچھ رکن ممالک کا کہنا ہے کہ اصل ٹائم لائن بہت تنگ ہے۔ وہ بیٹری کی اعلی قیمت، مضبوط بیرون ملک مسابقت اور پورے یورپ میں برقی کاروں کی ناہموار فروخت کی طرف اشارہ کرتے ہیں ۔ دوسری طرف ماحولیاتی گروپس اور بہت سے EV کے حامی، سرمایہ کاروں، چارجنگ آپریٹرز اور سپلائرز کے لیے ایک مضبوط اختتامی تاریخ کو ایک اہم سگنل کے طور پر دیکھتے ہیں۔
آگے کیا ہوگا؟
یہ دو ووٹ پارلیمنٹ کی پوزیشن کا تعین نہیں کرتے۔ انوائرنمنٹ کمیٹی (ENVI) فائل پر آگے بڑھ رہی ہے اور نومبر کے شروع میں ووٹ ڈالنے والی ہے ۔ دسمبر میں مکمل ووٹنگ کا امکان ہے۔ اس کے بعد، یورپی یونین کی کونسل میں پارلیمنٹ اور رکن ممالک ایک حتمی متن پر بات چیت کریں گے، جس کی توقع 2027 کے اوائل میں متوقع ہے۔
نتیجے کے طور پر، 95 فیصد ہدف اور 7.5 پوائنٹ سٹیل کریڈٹ دونوں اب بھی کسی بھی قانون کے نافذ ہونے سے پہلے تبدیل ہو سکتے ہیں۔
ڈرائیوروں اور کار خریداروں کے لیے اس کا کیا مطلب ہے؟
آج کار کی خریداری کرنے والے زیادہ تر لوگوں کے لیے، ابھی تک کچھ نہیں بدلا ہے۔ 2035 کی آخری تاریخ ابھی سال دور ہے، اور قواعد حتمی نہیں ہیں۔ کار سازوں نے الیکٹرک ماڈلز میں بھی بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے، جو کہ جو بھی ہدف ہو اسے حاصل کرتے رہیں گے۔
اس کے باوجود ووٹ بتاتے ہیں کہ بحث کس طرف بڑھ رہی ہے۔ یورپ اب بھی 2035 تک کاروں کے اخراج میں گہری کمی کا ارادہ رکھتا ہے، لیکن وہاں کے راستے میں پہلے منصوبہ بندی سے زیادہ مستثنیات شامل ہو سکتے ہیں۔ ای وی کا وزن کرنے والے خریداروں کے لیے، قیمت، حد، چارجنگ تک رسائی اور چلانے کے اخراجات بڑے عوامل ہیں۔
