Společnost Chery plánuje tento měsíc na summitu uživatelů ve Wuhu podepsat strategickou dohodu se společností K2 se sídlem ve Spojených arabských emirátech. Automobilka označuje dohodu za první krok ke komerčnímu provozování robotických taxi úrovně 4 mimo Čínu. Zatím však nesdělila město, velikost vozového parku ani datum uvedení na trh.
Co oznamuje Chery?
Společnost Chery Auto představí na mezinárodním uživatelském summitu Chery 2026 své účelové robotické taxi úrovně 4 (L4). Akce se koná od 19. do 23. října ve městě Wuhu v Číně. Během summitu společnost také plánuje podepsat dohodu o strategické spolupráci se společností K2 se sídlem ve Spojených arabských emirátech.
Podle tiskové zprávy představuje plánované partnerství „první krok k mezinárodnímu komerčnímu nasazení“. Jinými slovy, jedná se o slavnostní podpis a žádná flotila zatím nezačne přepravovat platící cestující. Společnost Chery poprvé představila robotické taxi v dubnu, takže summit mu dává druhou veřejnou prezentaci.
Tématem summitu je „EKOTECHNOLOGIE PRO NÁŠ BUDOUCÍ ŽIVOT“. Společnost Chery očekává účast více než 2 000 majitelů vozidel, novinářů a ekosystémových partnerů.
Jak by vlastně taková jízda fungovala?
Návštěvníci demonstrační oblasti na místě uvidí to, co Chery popisuje jako kompletní cestu bez řidiče. Nejprve si cestující rezervuje jízdu prostřednictvím aplikace. Poté cloudový dispečing vyšle robotické taxi na místo vyzvednutí.
Než auto dorazí, mohou si cestující na dálku upravit teplotu v kabině. Jakmile zastaví, rozsvítí se výstražná světla, která signalizují, že je připraveno k nástupu. Aplikace také jediným klepnutím odemkne dveře a otevře zavazadlový prostor, takže nikdo na palubě nepotřebuje řidiče. Chery říká, že cílem je soukromá a tichá cesta bez manuálního zásahu od vyzvednutí až po příjezd.
Společnost Chery v zákulisí uvádí, že vůz navrhla tak, aby běžel ve svém vlastním denním provozním cyklu. Tento cyklus zahrnuje rozmístění, přemístění, doplnění energie, samoobslužné čištění a kontroly vozidel. Společnost tvrdí, že tyto funkce sníží náklady na údržbu vozového parku a pomohou provozovatelům se rozšířit. Tyto úspory však zůstávají tvrzením výrobce a Chery nezveřejnila žádná podpůrná čísla.
Čím se toto robotické taxi liší?
Společnost Chery zdůrazňuje, že vozidlo od začátku navrhla s ohledem na bezpilotní provoz. Společnost to porovnává s vozidly, která po opuštění továrny obdrží autonomní hardware. Svůj přístup sdružuje do pěti „nativních“ principů: architektura, integrace do továrny, zkušenosti, provoz a globální adaptabilita.
Bezpečnost je součástí šestidílného rámce řízení, který Chery nazývá automobilovou úrovní. Začíná to ochranou cestujících v celé kabině. Následuje to, co společnost nazývá čtyřrozměrným vnímáním, kombinujícím hmatové, vizuální, akustické a vlnové snímání. Rámec zahrnuje také trénování algoritmů a rozhodování, spolu s šestinásobně redundantní bezpečností provádění. Nakonec cloudové monitorování sleduje bezpečnost chování a sadu doplňuje vrstva správy vozového parku.
Společnost Chery rovněž uvádí, že plánuje lokální adaptaci. Její vývojová práce zohledňuje různé národní předpisy. Podobně její validace zahrnuje dopravní předpisy, klimatické podmínky a komunikační sítě na každém trhu.
Co ještě nevíme?
Vlastně docela dost. Zpráva neuvádí žádný dojezd, velikost baterie, výkon motoru, rychlost nabíjení ani cenu robotického taxi. Také nevysvětluje, co K2 dělá ani jakou roli bude hrát. Stejně tak není uvedeno město, velikost flotily ani datum zahájení komerčního provozu.
Za zmínku také stojí, že všechny uvedené funkce pocházejí od samotné společnosti Chery. Zpráva neuvádí žádné nezávislé testování výkonu systému na úrovni L4. Úroveň 4 znamená, že vůz může řídit sám bez lidského dohledu v rámci definované provozní oblasti. Přesto musí regulační orgány v každé zemi tento druh služby schválit, než se cestující mohou svézt.
Proč je dohoda s K2 důležitá?
Vývojáři robotických taxíků čelí třem tvrdohlavým překážkám: dodržování bezpečnostních předpisů, výrobním nákladům a komerční životaschopnosti. Společnost Chery ve svém oznámení jmenuje všechny tři. Dohodu K2 proto prezentuje jako podporu pro uvedení svých robotických taxíků integrovaných do výroby do komerčního provozu v zahraničí.
Společnost věří, že účelové inženýrství a továrně integrovaná autonomní technologie zlepší zkušenosti cestujících, efektivitu a náklady ve velkém měřítku. Kromě této první dohody Chery uvádí, že plánuje rozšířit své globální aktivity v oblasti robotických taxíků . V konečném důsledku chce bezpilotní mobilitu připravenou pro masovou výrobu, která bude fungovat udržitelně.
Prozatím se však jedná o plánovaný podpis. Skutečnou zkouškou po skončení summitu bude, zda partneři určí místo, časový harmonogram a flotilu.
