Phó chủ tịch điều hành của BYD, Stella Li, cho biết công ty đang nắm giữ “vị trí dẫn đầu” về pin thể rắn và dự định đưa chiếc xe điện đầu tiên sử dụng loại pin mới này ra thị trường vào năm 2027. Điều đó sẽ biến một công nghệ phòng thí nghiệm đã được hứa hẹn từ lâu thành một cam kết sản phẩm đã được lên kế hoạch từ trước của nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới.
BYD sẽ ra mắt mẫu xe điện sử dụng pin thể rắn vào thời điểm nào?
Pin thể rắn đã được mô tả là "chén thánh" của công nghệ pin trong hơn một thập kỷ qua. Tuy nhiên, cho đến nay, lời hứa đó chủ yếu vẫn chỉ nằm trong phòng thí nghiệm, với các nhà sản xuất ô tô công bố những đột phá nhưng hiếm khi được ứng dụng thực tế trên đường phố.
Giờ đây, BYD cho biết tiến độ đó cuối cùng cũng đang được đẩy nhanh. Theo công ty, pin thể rắn đang được cải tiến và sẽ cung cấp năng lượng cho xe điện ngay từ năm 2027.
Bà Li đã đưa ra những nhận xét này trong một cuộc phỏng vấn với Carwow.es hồi tháng 9 về việc BYD mở rộng sang Tây Ban Nha và ra mắt thương hiệu xe sang Denza tại châu Âu. Trong cuộc trò chuyện đó, bà đã hé lộ những kế hoạch của công ty.
Hiện tại BYD đang bán những sản phẩm gì ở châu Âu?
Denza Z9 GT là mẫu xe đầu tiên của thương hiệu BYD ra mắt tại châu Âu với công nghệ sạc nhanh “Flash Charging” chỉ trong 5 phút, và hiện đã được bán ra thị trường. Cùng với đó, pin BYD Blade Batteries 2.0 và hệ thống sạc tương tự cho phép xe sạc từ 10% lên 70% trong vòng 5 phút, theo thông tin từ công ty. Việc sạc từ 10% lên 97% mất khoảng 9 phút theo số liệu của BYD.
Đây là những ước tính của nhà sản xuất chứ không phải kết quả được xác minh độc lập. Để nâng cao nhận diện thương hiệu khi thâm nhập vào phân khúc cao cấp hơn, BYD đã tặng 18 tháng sạc nhanh Flash Charging miễn phí cho người mua Denza đặt hàng trước cuối tháng 9.
Công nghệ bán dẫn của BYD đã tiến triển đến đâu rồi?
Mặc dù công nghệ sạc mới đã thu hút được nhiều người mua, BYD cũng đang thúc đẩy một số loại pin thế hệ tiếp theo, trong đó có pin thể rắn. Ông Li cho biết: “Bạn có thể kể tên bất kỳ công nghệ pin nào, và tôi đảm bảo bạn sẽ tìm thấy nó ở một góc nào đó trong bộ phận Nghiên cứu và Phát triển của BYD mà chúng tôi đang nghiên cứu”.
Riêng về pin thể rắn, bà Li cho biết thêm, “BYD đang ở vị trí dẫn đầu”, cả về thương mại hóa và công nghệ. Bà nói rằng BYD sẽ “chứng minh điều đó” với mẫu xe đầu tiên sử dụng loại pin mới này, dự kiến ra mắt vào năm 2027. Đây sẽ là mẫu xe điện đầu tiên của BYD sử dụng pin thể rắn.
Ông Li cho biết nhóm nghiên cứu pin "rất mạnh", và đang nghiên cứu không chỉ về mặt hóa học mà còn cả quy trình sản xuất và thiết bị cần thiết để sản xuất hàng loạt các viên pin.
BYD đã nói gì về những trở ngại kỹ thuật?
Ông Li không đưa ra chi tiết cụ thể. Tuy nhiên, tại một hội nghị vào ngày 7 tháng 4, nhà khoa học trưởng của Tập đoàn BYD, ông Lian Yubo, cho biết pin xe điện thể rắn hoàn toàn đã đạt đến “giai đoạn quan trọng”, đồng thời cảnh báo rằng vẫn còn một số trở ngại trước khi thương mại hóa. Ông nói thêm rằng pin thể rắn không phải là con đường duy nhất cho sự phát triển pin, và kêu gọi tiếp tục nghiên cứu về pin lithium-ion lỏng.
Công ty con chuyên về pin của BYD, FinDreams, đặt mục tiêu bắt đầu sản xuất pin thể rắn hoàn toàn dựa trên sunfua với số lượng hạn chế vào năm 2027, sau đó tăng cường sản xuất hàng loạt vào năm 2030.
Sun Huajun, giám đốc công nghệ của Shenzhen BYD Lithium Battery, cho biết vào năm 2025, chất điện phân sunfua sẽ bền hơn và ổn định hơn so với các loại pin lithium-ion lỏng truyền thống. Do đó, ông cho rằng chúng sẽ an toàn hơn, sạc nhanh hơn và có phạm vi hoạt động xa hơn.
Những chiếc xe đầu tiên sử dụng pin thể rắn có thể sẽ đến từ các thương hiệu cao cấp của BYD như Denza, Yangwang và Fangchengbao. Sau đó, công nghệ này sẽ được áp dụng cho các mẫu xe có số lượng sản xuất lớn hơn.
BYD so sánh với các đối thủ như thế nào?
BYD không phải là hãng duy nhất đặt ra mục tiêu trong thời gian ngắn. Tại Trung Quốc, Geely, Changan Auto và CATL cũng đang nhắm đến năm 2027. Toyota, Stellantis và Mercedes-Benz cũng đang phát triển và thử nghiệm pin thể rắn với khung thời gian tương tự.
Tuy nhiên, việc thương mại hóa rộng rãi dự kiến sẽ không diễn ra cho đến gần năm 2029 hoặc 2030. Mặc dù vậy, việc thử nghiệm thực tế đã bắt đầu. Vào tháng 9 năm 2025, Mercedes-Benz đã lái thử một chiếc EQS được sửa đổi trên quãng đường hơn 745 dặm, khoảng 1,200 km, sử dụng pin thể rắn từ Factorial Energy.
Tại sao mốc thời gian năm 2027 lại quan trọng?
Trong nhiều năm qua, những lời hứa về công nghệ pin thể rắn vẫn chưa được đưa ra kèm theo ngày giao hàng cụ thể. Giờ đây, BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, đang ấn định một năm cụ thể cho một sản phẩm cụ thể. Nếu điều này thành hiện thực, người mua có thể được trải nghiệm khả năng sạc nhanh hơn, phạm vi hoạt động xa hơn và pin an toàn hơn sớm hơn nhiều người dự đoán.
Những hạn chế là có thật. Bản thân BYD coi năm 2027 là thời điểm bắt đầu sản xuất với số lượng hạn chế chứ không phải sản xuất hàng loạt, và các tuyên bố về thời gian sạc và phạm vi hoạt động hiện vẫn chỉ là ước tính của công ty. Tuy nhiên, cam kết đã được ấn định từ trước của BYD đang làm tăng áp lực lên các đối thủ cạnh tranh đang theo đuổi mục tiêu tương tự.
