Çinli otomobil üreticisi Li Auto, ilk Avrupa modelini Ekim ayında Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtacak ve satışların 2026 yılının sonundan önce başlaması planlanıyor. Şirket, tamamen elektrikli i6 SUV modelinin yurtdışında Li 6 adıyla satılacağını doğruladı.
Li Auto Avrupa'da tam olarak neyi piyasaya sürüyor?
Şirket, Paris fuarında küresel ürün yelpazesini ve Avrupa iş planlarını sunacak. Şu ana kadar ilk Avrupa pazarlarını, yerel fiyatları veya satış kanalı düzenlemelerini açıklamadı.
Autocar'a göre , Li Auto, AB'nin aksine telafi edici gümrük vergilerinin olmaması nedeniyle lansman için İngiltere'yi hedefliyor. Ayrıca, CarNewsChina kaynakları şirketin Almanya, Hollanda ve diğer AB pazarlarında aktif olarak bayiler aradığını belirtiyor.
Li Auto Avrupa pazarına nasıl giriş yaptı?
10 Eylül'de Li Auto, Hollanda'da düzenlenen 2026 Solheim Kupası'na ortak oldu. Şirket, oyuncuları ve VIP konukları taşımak için 20 adet i6 SUV tedarik etti. Ayrıca etkinlikte bir Mega elektrikli MPV sergiliyor.
Li Auto, bu ortaklığı Avrupa'daki genişlemesinin resmi başlangıcı olarak nitelendirdi. Dahası, plan ürün gamını bölgelere göre ayırıyor. Şirket, Avrupa'da tamamen elektrikli otomobiller satmayı, uzun menzilli L serisi SUV'larını ise diğer bölgelere pazarlamayı hedefliyor.
L serisi, L6, L7, L8 ve L9 uzun menzilli SUV'lardan oluşmaktadır. Buna karşılık, tamamen elektrikli modelleri ise i6 ve i8 SUV'lar ile Li Mega MPV'dir. Li Auto, daha önce Kazakistan ve Özbekistan'da tanıttığı yeni L9 modelini 3 Eylül'de Dubai'de piyasaya sürdü.
i6'nın teknik özellikleri nelerdir?
i6, Eylül 2025'te Çin'de piyasaya sürüldü. 4,950 mm uzunluğunda olan araç, arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarıyla sunuluyor.
Çin pazarı için üretilen arkadan çekişli versiyonda 87.3 kWh'lik bir batarya bulunuyor. Çin'in CLTC test döngüsüne göre menzili 720 km'ye ulaşırken, daha katı olan WLTP ölçümüne göre bu rakam 583 km'ye denk geliyor. Bu nedenle Avrupalı alıcılar WLTP değerine daha yakın rakamlar beklemelidir.
Neden şimdi?
Yurt dışı atılımları, teslimatların yeniden büyümeye geçmesiyle aynı zamana denk geliyor. Li Auto, Ağustos ayında yıllık bazda %32.1 artışla 37,679 araç teslim etti. Sonuç olarak, bu, üç ay üst üste yaşanan yıllık düşüşlere son verdi.
İlk sekiz ayda toplam 261,619 araç teslimatı gerçekleşti ve bu da %0.6'lık bir düşüş anlamına geliyor. Sonuç olarak, Avrupa'daki lansman, yıl sonuna kadar bir satış bölgesi daha ekleyecek. Bu, şirkete iç pazarı durgun kalırken yeni bir satış kanalı sağlayacak.
i6, markanın en çok satan otomobili konumunda. Yılın ilk sekiz ayında Çin'de 152,842 adet satıldı. Bu, Li Auto'nun yurt içi satışlarının %59'unu oluşturduğundan, ihracatının ticari açıdan mantıklı olduğu açıkça görülüyor.
Li Auto'nun arkasında kim var?
Li Auto, 2015 yılında Li Xiang tarafından kurulan Çinli bir elektrikli araç girişim şirketidir. Başlangıçta uzun menzilli SUV'lara odaklanan şirket, daha sonra ürün gamına tamamen elektrikli modeller ekledi.
Nio ve Xpeng gibi, bu şirket de Amerika Birleşik Devletleri'nde borsada işlem görüyor. Nitekim, yabancı sermaye arayan Çinli elektrikli araç üreticileri dalgasına katılarak 2020'de Nasdaq'ta halka arz edildi.
Li Auto, Avrupa'daki Çin markaları arasında tek başına mı?
Hayır. Diğer Çinli otomobil üreticileri de Avrupa pazarına giriş için hazırlık yapıyor. Örneğin, Xiaomi 2027'de Almanya ve diğer Avrupa pazarlarında otomobil satmaya başlamayı planlıyor.
Xiaomi, Eylül ayında Berlin'deki IFA fuarında Emil Frey ve LUEG de dahil olmak üzere sekiz Alman bayi grubuyla mutabakat zaptı imzaladı . Bu anlaşmaların amacı, bir satış ve satış sonrası servis ağı oluşturmaktır.
Dolayısıyla Li Auto için Paris lansmanı, tamamlanmış bir planın değil, atılan ilk adımın göstergesi. Şirket pazarları, fiyatları ve bayileri belirleyene kadar Avrupa'daki iş modeli belirsizliğini koruyor. Bununla birlikte, zamanlama Çinli markaların bölgeye ne kadar hızlı bir şekilde yöneldiğini gösteriyor.
