Den kinesiske bilprodusenten Li Auto vil debutere sin første europeiske modell på Paris Motor Show i oktober, med salg planlagt før slutten av 2026. Den batterielektriske i6 SUV-en vil bli solgt utenlands som Li 6, har selskapet bekreftet.
Hva lanserer egentlig Li Auto i Europa?
Selskapet vil presentere sitt globale produktsortiment og europeiske forretningsplaner på Paris-messen. Så langt har de ikke navngitt sine første europeiske markeder, lokale priser eller salgskanalordninger.
Ifølge Autocar har Li Auto siktet inn mot Storbritannia for lanseringen fordi det ikke finnes noen utjevningstariffer, i motsetning til i EU. Videre sier kilder i CarNewsChina at selskapet aktivt søker forhandlere i Tyskland, Nederland og andre EU-markeder.
Hvordan har Li Auto startet sin europeiske utrulling?
10. september inngikk Li Auto et samarbeid med Solheim Cup 2026 i Nederland. Selskapet leverte 20 i6 SUV-er for transport av spillere og VIP-gjester. I tillegg stiller de ut en elektrisk Mega MPV på arrangementet.
Li Auto beskrev partnerskapet som den formelle starten på sin europeiske ekspansjon. Dessuten deler planen opp produktutvalget etter region. Selskapet har til hensikt å selge batterielektriske biler i Europa, mens SUV-ene i L-serien med utvidet rekkevidde skal selges andre steder.
L-serien består av SUV-ene L6, L7, L8 og L9 med utvidet rekkevidde. Derimot er de batterielektriske modellene i6 og i8 SUV-ene og Li Mega MPV. Nylig lanserte Li Auto sin nye L9 i Dubai 3. september, etter tidligere introduksjoner i Kasakhstan og Usbekistan.
Hva er spesifikasjonene til i6?
i6 ble lansert i Kina i september 2025. Den måler 4,950 mm lang og finnes i versjoner med bakhjulsdrift og firehjulsdrift.
Den kinesiske bakhjulsdrevne versjonen har et batteri på 87.3 kWh. Rekkevidden når 720 km under Kinas CLTC-testsyklus, som tilsvarer 583 km med den strengere WLTP-målingen. Europeiske kjøpere bør derfor forvente tall nærmere WLTP-tallet.
Hvorfor nå?
Den utenlandske satsingen kommer samtidig som leveransene gjenopptar veksten. Li Auto leverte 37 679 kjøretøy i august, en økning på 32.1 prosent fra året før. Som et resultat av dette endte tre måneder på rad med årlig nedgang.
Leveransene i løpet av de første åtte månedene var på totalt 261 619 kjøretøy, en nedgang på 0.6 prosent. Følgelig vil den europeiske utrullingen legge til en ny salgsregion før året er omme. Det gir selskapet et nytt avsetningssted mens hjemmemarkedet forblir flatt.
i6 er allerede merkets mest solgte bil. I løpet av årets åtte første måneder solgte den 152 842 enheter i Kina. Det utgjorde 59 prosent av Li Autos innenlandssalg, så det er kommersielt fornuftig å eksportere den.
Hvem står bak Li Auto?
Li Auto er en kinesisk elbiloppstartsbedrift grunnlagt av Li Xiang i 2015. I utgangspunktet fokuserte de på SUV-er med utvidet rekkevidde før de la til batterielektriske modeller i sortimentet sitt.
I likhet med Nio og Xpeng er selskapet børsnotert i USA. Det ble faktisk børsnotert på Nasdaq i 2020, og sluttet seg dermed til en bølge av kinesiske elbilprodusenter som søker utenlandsk kapital.
Er Li Auto alene blant kinesiske merker i Europa?
Nei. Andre kinesiske bilprodusenter forbereder også europeiske lanseringer. For eksempel planlegger Xiaomi å begynne å selge biler i Tyskland og andre europeiske markeder i 2027.
På IFA Berlin i september signerte Xiaomi intensjonsavtaler med åtte tyske forhandlergrupper , inkludert Emil Frey og LUEG. Sammen har disse avtalene som mål å forberede et salgs- og ettersalgsservicenettverk.
For Li Auto markerer dermed debuten i Paris et første skritt snarere enn en ferdig plan. Inntil selskapet har navngitt markeder, priser og forhandlere, er formen på den europeiske virksomheten fortsatt ukjent. Likevel viser timingen hvor raskt kinesiske merker presser seg inn i regionen.
