Hoe meet je het stroomverbruik van een EV?

Als een verkoper in een autoshowroom je vertelt dat een gezinsauto zo'n 50 mpg of 6 l/100 km kan rijden, dan weet je dat dat een heel zuinige auto is. Aan de andere kant, als de opgegeven cijfers 17mpg of 17L/100km zijn, sta je waarschijnlijk voor een Dodge Challenger Hellcat muscle car waar zuinigheid geen rol speelt!

Maar hoe werkt dat bij elektrische auto's? Wat is de juiste meeteenheid? Wat is een goed getal en wat is minder goed?

Wat is de beste maatstaf?

Op dit moment hebben fabrikanten, dealers en zelfs advertenties en persberichten de neiging om op te scheppen over de efficiëntie van elektrische voertuigen door de actieradius te noemen. Eerlijk gezegd is dit geen goede maatstaf om te beoordelen hoe zuinig een EV zal zijn.

De elektrische actieradius van een auto is afhankelijk van de grootte en capaciteit van de accu, en omdat deze aanzienlijk verschillen tussen auto's op de markt, is dit geen voldoende vergelijkingsstandaard.
Wat is dan het equivalent van L/100m of mpg als het gaat om energieverbruik? De meest gebruikelijke vorm om energie-efficiëntie voor EV's uit te drukken is kilowattuur per 100 kilometer (kWh/100km). Dit staat voor de hoeveelheid elektrische energie die verbruikt wordt per 100 km. Hoe lager het getal, hoe efficiënter.

Hoe is het te vergelijken met traditionele auto's?

1kWh/100km komt naar schatting overeen met 0,3 tot 0,4L/100km brandstofverbruik van een conventionele ICE-auto.

Terugkerend naar de brandstofverbruikscijfers die hierboven als voorbeeld zijn gegeven, zou de gezinsauto bij 6L/100km neerkomen op ongeveer 17kWh/100km (6 gedeeld door een gemiddelde van 0,35L/100km). Evenzo zou 17L/100km voor de muscle car neerkomen op ongeveer 49kWh/100km.

De werkelijke cijfers van EV-fabrikanten geven echter aan dat elektrische auto's efficiënter kunnen zijn. Een familiecrossover zoals de MG ZS EV haalt bijvoorbeeld 17,8 kWh/100km, wat vergelijkbaar is met een benzine-equivalent.

Maar als het gaat om de BMW i4 M50 sportieve luxesedan, die een aanzienlijke 544 pk biedt, heeft hij een verbruik van maximaal slechts 22,5 kWh/100 km. Dat maakt hem relatief zuinig voor een prestatieauto.

Sommige elektrische auto's kunnen veel minder: de kleine Renault Twizy verbruikt bijvoorbeeld slechts 6,3 kWh/100km.

Houd er rekening mee dat, net als bij ICE-auto's, de verbruikscijfers die door fabrikanten worden opgegeven mogelijk niet de exacte cijfers zijn die je in de echte wereld bereikt, omdat de energie-efficiëntie van elektrische auto's kan variëren op basis van factoren zoals externe omstandigheden en rijstijl.

Zijn er andere maatstaven voor het meten van verbruik?

Soms wordt een kilometer per kilowattuur aangegeven (km/kWh), wat in feite de afstand is die het voertuig kan afleggen met één kilowattuur elektriciteit.

Net als km/kWh kunnen sommigen het energieverbruik ook omschrijven als mi/kWh, wat zou verwijzen naar het aantal kilometers dat kan worden gereden met één kilowattuur elektriciteit.

Er is ook kWh/mi, wat de Imperiale omzetting is van kWh/100km en de energie in kilowattuur aangeeft die wordt gebruikt om één mijl af te leggen.

Het is echter belangrijk om op te merken dat kWh/100km de meest gebruikte en gestandaardiseerde eenheid is voor energieverbruik in de elektrische auto-industrie, vooral in regio's die het metrische systeem gebruiken.

Het moet echter gezegd worden dat het nuttig zou zijn om kWh/100km nog iets verder in te korten tot, laten we zeggen, k/100?

Waarom is het belangrijk om cijfers over energieverbruik te kennen?

Naast het feit dat je elektrische auto's kunt vergelijken om erachter te komen welke het efficiëntst zijn, is het ook belangrijk om de energieverbruikscijfers in de gaten te houden, om het simpele feit dat je er geld mee kunt besparen.

Nu de energiekosten overal ter wereld de pan uit rijzen, kun je misschien wel bezuinigen bij de benzinepomp, maar je wilt nog steeds niet dat er een fikse rekening van je elektriciteitsleverancier in je brievenbus belandt. Dus, hoe lager het kWh/100km cijfer, hoe minder energie die EV zal verbruiken en hoe goedkoper het zal zijn om te rijden.

Bedenk ook dat totdat we overstappen op 100% hernieuwbare energiebronnen, de energiecentrale die de elektriciteit opwekt die je gebruikt om je auto op te laden, ook CO2 en andere emissies uitstoot. Hoe meer energie je auto verbruikt, hoe hoger uiteindelijk de proxy koolstofkosten.

Welke andere meetcriteria moeten worden overwogen?

Het staat buiten kijf dat de actieradius een nuttige maatstaf is om te overwegen bij het kiezen van een EV, omdat het een indicatie geeft van hoe ver je verwacht te rijden voordat je weer moet opladen en je kunt dat direct relateren aan je eigen rijgewoonten en behoeften.

De accucapaciteit wordt gemeten in kilowattuur (kWh) en geeft aan hoeveel energie een accu kan opslaan. Een grotere capaciteit zorgt meestal voor een grotere actieradius, maar grotere accu's zorgen voor extra gewicht, wat de efficiëntie van het voertuig kan verminderen.

Het vermogen van een auto wordt meestal uitgedrukt in pk (brake horsepower), en dezelfde metriek wordt ook vaak gebruikt voor EV's. Het is echter zo dat pk's traditioneel geassocieerd worden met verbrandingsmotoren, waar het verwijst naar het vermogen van de motor zonder bijkomende vermogensverliezen. Maar pk wordt traditioneel geassocieerd met verbrandingsmotoren, waar het verwijst naar het vermogen van de motor zonder extra vermogensverliezen.

Bij elektrische voertuigen wordt het vermogen meestal en nauwkeuriger uitgedrukt in kilowatt (kW), omdat elektromotoren anders werken dan verbrandingsmotoren. Maar normaal gesproken wordt pk gebruikt, omdat dit meer bekend is bij automobilisten en autokopers.