Dutch 
English 
Arabic 
French 
Spanish 
German 
Italian 
Portuguese 
Russian 
Chinese 
Elektrische voertuigen, met name die welke in China worden geproduceerd, winnen snel aan populariteit op verschillende wereldmarkten, waaronder Noord- en Zuid-Amerika en Europa. Analisten voorspellen dat ze aan het eind van dit decennium de wereldwijde verkoop zullen domineren. Ondanks deze trend blijft Japan, een land dat geografisch dicht bij China ligt, aarzelen om zero-emissie voertuigen in grote aantallen te omarmen.
Volgens recente analyses zal het gebruik van volledig elektrische voertuigen (BEV's) in Japan beperkt blijven, met prognoses die aangeven dat BEV's tegen 2030 niet meer dan 10% van het totale wagenpark in het land zullen uitmaken. Daarentegen schatten vergelijkbare voorspellingen voor regio's in Europa en de Verenigde Staten dat elektrische voertuigen in hetzelfde tijdsbestek tussen 40% en 50% van hun wagenpark zouden kunnen uitmaken.
De analisten schrijven de lauwe reactie van Japan op elektrische voertuigen toe aan verschillende belangrijke factoren. Zo kwamen hybride voertuigen in 2023 naar voren als de dominante keuze in de Japanse automarkt, goed voor 55% van de verkoop, terwijl voertuigen met een traditionele verbrandingsmotor volgden met een aandeel van 36%. De verkoopcijfers van puur elektrische auto's bleven echter aanzienlijk lager, wat duidt op een gebrek aan enthousiasme bij zowel consumenten als fabrikanten.
Een belangrijke reden voor de trage invoering van elektrische voertuigen is het feit dat de toonaangevende Japanse automerken - Toyota, Honda, Nissan en Mazda - zich richten op hybride technologieën in plaats van op de ontwikkeling en lancering van volledig elektrische voertuigen. Deze voorkeur heeft geleid tot onvoldoende investeringen in oplaadinfrastructuur, vergelijkbaar met de situatie in Brazilië.
Bovendien spelen culturele en consumentenvoorkeuren in Japan een belangrijke rol in de terughoudendheid om over te schakelen op elektrische voertuigen. Japanse consumenten geven de voorkeur aan compacte, minimalistische auto's, terwijl elektrische voertuigen vaak groter zijn en uitgerust met geavanceerde technologische voorzieningen die misschien niet in overeenstemming zijn met deze voorkeuren.
Kenichiro Wada, een consultant die betrokken was bij de analyse en een voormalig werknemer van Mitsubishi Motors, een bedrijf dat beperkte interesse heeft getoond in volledig elektrische modellen, verklaarde dat Japanse consumenten een sterk gevoel van patriottisme vertonen ten opzichte van hun binnenlandse merken. Omdat lokale fabrikanten geen breed aanbod van elektrische modellen hebben, zullen consumenten waarschijnlijk blijven investeren in hybride auto's of auto's met een verbrandingsmotor.
De bevindingen geven aan dat terwijl de wereldwijde markten verschuiven in de richting van elektrische mobiliteit, het Japanse autolandschap in de nabije toekomst verankerd zal blijven in hybride technologieën.
