Op een van de grootste autoverkoopsites van Australië staan nu meer dan 11,000 volledig elektrische auto's te koop, waarvan ongeveer 6,500 gebruikte of demonstratiemodellen zijn. Voor een land dat lange tijd achterliep op het gebied van elektrische auto's, is dit een duidelijk teken dat er een echte markt voor gebruikte elektrische auto's is ontstaan.
Hoe groot is de Australische markt voor gebruikte elektrische auto's momenteel?
Carsales.com.au, een van de grootste autoverkoopwebsites van Australië, heeft onlangs de grens van 11,000 advertenties voor volledig elektrische voertuigen overschreden . Ongeveer 6,500 daarvan zijn gebruikt of hebben een demonstratiemodel-label. EV-journalist Bryce Gaton herinnert zich dat dat aantal vlak voor de coronapandemie nog maar een paar honderd bedroeg.
Gaton zegt dat het aantal advertenties op autoverkoopsites en bij veilinghuizen week na week toeneemt. Zowel het aantal als de variëteit aan beschikbare elektrische auto's blijft stijgen.
Natuurlijk lijken 11,000 auto's nog steeds weinig vergeleken met de meer dan 160,000 gebruikte en demonstratievoertuigen op dezelfde locatie. Toch maken gebruikte en demonstratie-elektrische auto's nu ongeveer 4 procent van dat totaal uit. Gaton stelt dat dit voldoende is om van dit segment een aantrekkelijke plek te maken om een recente tweedehands elektrische auto te vinden.
Waarom was de markt zo lang zo dun?
Australië begon traag. In 2011, het eerste jaar waarin nationale cijfers werden verzameld, kochten kopers slechts 49 volledig elektrische auto's. Eind 2020 stond het totaal sinds 2011 nog steeds net onder de 17,000.
Het gevolg was dat de markt voor tweedehands auto's in dat eerste decennium erg klein was. De prijzen weerspiegelden vooral de ruilhandel tussen liefhebbers van gekoesterde auto's, waardoor ze weinig zeiden over de werkelijke marktwaarde.
Ook de keuze was beperkt. In 2012 konden kopers slechts kiezen uit drie modellen: de Mitsubishi i-MiEV, de Nissan Leaf en de Tesla Roadster. Eind 2017, toen de Australian Electric Vehicle Association (AEVA) begon met het publiceren van factsheets , waren er nog maar zeven modellen beschikbaar. Zes daarvan waren personenauto's en één was een lichte bedrijfswagen.
Wat is er na 2021 veranderd?
In 2021 zag Australië de langverwachte versnelling. In twaalf maanden tijd kwamen er meer dan 17,000 volledig elektrische auto's bij, een cijfer dat een schatting voor Tesla omvat, dat destijds geen lokale verkoopcijfers publiceerde. Met andere woorden, in één jaar tijd kwam de verkoop ongeveer overeen met die van het hele voorgaande decennium.
De groei stopte daar niet. Op 30 september 2026 bedroeg de cumulatieve verkoop ongeveer 525,000, volgens een analyse van Gaton op basis van gegevens van Statbase en het IEA Global EV Outlook. Bijna 500,000 van die auto's zijn sinds eind 2021 op de weg terechtgekomen.
Dat betekent dat de meeste waarschijnlijk nog steeds in gebruik zijn, en veel ervan zijn jong genoeg om aantrekkelijk te zijn voor kopers van tweedehands elektrische auto's. Voor lezers buiten Europa en de Amerikaanse markt voor gebruikte elektrische auto's bieden deze cijfers een nuttig referentiepunt.
Uit hoeveel modellen kunnen kopers van tweedehands artikelen kiezen?
Begin 2024 leek de occasionmarkt zich te gaan gedragen als een normale markt met vraag en aanbod. Er was echter één kanttekening. Wanneer een wagenparkbeheerder een partij Nissan Leafs, Tesla Model 3's of Polestar 2's van de hand deed, kon dat de markt overspoelen en de waarde van dat model tijdelijk drukken.
Rond die tijd begon Gaton met het publiceren van een voorlopig AEVA-informatieblad met een lijst van tweedehands modellen die in Australië verkrijgbaar waren. De eerste versie bevatte 19 modellen. De meest recente kwartaalupdate omvat 46 personenauto's en zes lichte bedrijfswagens.
Is een gebruikte elektrische auto de moeite waard om in 2026 te kopen?
De prijs van nieuwe auto's speelt ook een rol. In Australië beginnen de prijzen van nieuwe volledig elektrische auto's nu bij A$ 19,990 rijklaar . De meeste gebruikte exemplaren zijn daarentegen minder dan vijf jaar oud.
Ze beschikken bovendien over vrijwel dezelfde accu- en aandrijftechnologie als nieuwe modellen. Om die reden ziet Gaton de tweedehandsmarkt als een goede plek om een elektrische auto te kopen . Hij suggereert ook dat oudere auto's mogelijk minder irritante rijhulpsystemen hebben.
Waar moeten kopers op letten voordat ze een aankoop doen?
Goed onderzoek doen loont nog steeds. Sommige modellen hebben tijdens hun introductie in Australië diverse belangrijke upgrades gekregen, terwijl andere juist een enkele downgrade hebben ondergaan . Kopers doen er daarom goed aan om de exacte versie en de opties te onderzoeken voordat ze tot aankoop overgaan.
Om hierbij te helpen, publiceert AEVA individuele modelspecificaties voor tweedehands auto's . Deze specificaties houden veel van de wijzigingen bij die elk model gedurende de productieperiode heeft ondergaan. Gaton schrijft de reeks specificaties zelf, dus hij is geen neutrale waarnemer. Desondanks laten de verkoopcijfers een markt zien die zich allang niet meer beperkt tot liefhebbers.
