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Des chercheurs du Massachusetts Institute of Technology (MIT) ont mis au point un outil en ligne novateur appelé Carbon Counter, qui permet aux utilisateurs de comparer les émissions sur toute la durée de vie et le coût total de possession (TCO) des modèles de voitures et de camionnettes les plus répandus. L'outil ne prend en compte que les voitures disponibles aux États-Unis, mais il s'étend à de nombreuses voitures disponibles au Moyen-Orient.
Le compteur de carbone examine différents types de véhicules, notamment les véhicules électriques (VE), les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV), les véhicules hybrides et les véhicules traditionnels à moteur à combustion interne (ICE).
Le compteur de carbone présente un diagramme de dispersion où chaque véhicule est représenté par un point de couleur, correspondant à son type de groupe motopropulseur. L'axe vertical du graphique représente les émissions, tandis que l'axe horizontal représente le coût de la durée de vie du véhicule, donnant aux utilisateurs une indication visuelle claire de l'efficacité de chaque modèle. Les utilisateurs peuvent personnaliser divers paramètres tels que le prix des carburants, le coût de l'électricité, les incitations nationales et fédérales et les styles de conduite, afin d'améliorer la pertinence et la précision des comparaisons.
Analyse complète du cycle de vie
Les chiffres relatifs aux émissions de gaz à effet de serre figurant dans l'outil englobent l'ensemble du cycle de vie d'un véhicule. Cela inclut les émissions provenant de la production du véhicule, de la production de la batterie, des chaînes d'approvisionnement et des matières premières. Les chiffres relatifs aux coûts tiennent compte du prix d'achat du véhicule, des dépenses de carburant et des coûts d'entretien. Il convient de noter que l'outil se concentre sur les coûts du cycle de vie sans inclure les incitations fédérales ou nationales.
L'une des principales conclusions est que les véhicules rechargeables émettent généralement moins de gaz à effet de serre que leurs homologues fonctionnant uniquement avec des combustibles fossiles. Les VE purs se distinguent comme l'option la plus écologique. Même le VE le moins efficace en termes d'émissions (la Porsche Taycan) correspond aux émissions du véhicule à moteur à combustion interne le plus propre (la Mitsubishi Mirage). Les VE sont vraiment plus vert que les voitures conventionnelles.
Il y a aussi quelques surprises. Par exemple, les véhicules hybrides rechargeables les plus efficaces présentent des performances environnementales légèrement supérieures à celles des véhicules électriques plus grands et moins efficaces. En outre, les véhicules propres affichent souvent des coûts de cycle de vie inférieurs, ce qui s'explique en grande partie par leur taille généralement plus petite.
En revanche, les données suggèrent que tous les PHEV et hybrides ne sont pas efficaces d'un point de vue environnemental, certains n'étant pas plus écologiques que les véhicules à essence moyens et entraînant des coûts nettement plus élevés.
Performances remarquables
L'analyse des différents modèles révèle un éventail de performances élevées et faibles. Parmi les modèles les plus efficaces sur le plan environnemental et les plus rentables :
Hyundai Ioniq Electric se distingue comme le véhicule le moins polluant disponible et l'un des plug-ins les plus abordables en termes de TCO.
La Toyota Prius Prime apparaît comme le PHEV le plus écologique et le deuxième moins cher en termes de TCO. Il est remarquable qu'elle produise moins d'émissions que de nombreux véhicules électriques purs à un prix nettement inférieur.
Tesla Model 3 (Standard Range Plus), avec une cote MPGe de 140, est très efficace et son prix est abordable, ce qui en fait le deuxième VE le plus écologique.
À l'inverse, certains modèles ont des résultats médiocres, tant sur le plan environnemental que financier :
Toyota Mirai, tout en produisant de faibles émissions tout au long de sa vie, a un coût total de possession plus élevé que la plupart des BEV, et n'a pas l'attrait et la commodité des modèles électriques à batterie.
Audi et Jaguar ont des véhicules rechargeables parmi les plus polluants et les plus chers.
Porsche Taycan se caractérise par des émissions élevées et un coût important, bien que ses performances soient intéressantes.
BMW X5 xDrive45e est considéré comme un PHEV coûteux, au même niveau que les véhicules à moteur à combustion interne de taille moyenne en termes d'émissions.
Les Toyota Tundra et Sequoia figurent parmi les pires coupables en matière d'émissions de gaz à effet de serre. Ces deux véhicules affichent les émissions les plus élevées de toutes les voitures et camionnettes disponibles aux États-Unis, dépassées uniquement par le coupé Lamborghini Aventador.
Si votre voiture - ou celle qui vous intéresse - n'est pas encore répertoriée de manière spécifique, vous pouvez toujours obtenir des données indicatives à l'adresse suivante Calculateur d'analyse du cycle de vie de l'Agence internationale de l'énergie. Ce chiffre est plus générique, en fonction du type et de la taille de la voiture, du type de carburant, etc. Mais il donne tout de même une très bonne indication des avantages environnementaux relatifs (ou non) du choix de différents types de véhicules.
