Afrikas EV-Moment: Innovation trifft auf Investition

Nigeria: Industrielles Wachstum durch EV-Partnerschaften fördern

In Nigeria wird das Thema Elektromobilität zunehmend mit der Industriepolitik und der internationalen Diplomatie verwoben. Die nigerianische Regierung treibt eine vielversprechende Partnerschaft mit dem chinesischen Automobilunternehmen BAIC Motor voran, um die Technologie des Batterietauschs einzuführen - ein Schritt, mit dem eines der größten Hindernisse für die Einführung von E-Fahrzeugen überwunden werden soll: die Ladeinfrastruktur.

Diese Initiative wird durch ein Finanzierungspaket in Höhe von 151,9 Mrd. EUR unterstützt, mit dem der Ausbau von Elektrobussen, Dreirädern und Ladestationen, insbesondere in vom öffentlichen Verkehr unterversorgten Gebieten, gefördert werden soll. Das Programm ist Teil der nigerianischen Renewed Hope Agenda, die darauf abzielt, Wirtschaftswachstum und ökologische Nachhaltigkeit in Einklang zu bringen.

Der Batteriewechsel, der in China bereits zum Standard gehört, bietet erhebliche logistische und wirtschaftliche Vorteile. Es verkürzt die Ladezeiten und ermöglicht ein zentrales Batteriemanagement - entscheidende Vorteile in einem Land, in dem der Zugang zu Energie ungleichmäßig ist und die Stromnetze chronisch überlastet sind. Das chinesische Unternehmen Nio beispielsweise betreibt mehr als 3.000 Tauschstationen in ganz China und bietet ein funktionierendes Modell, das Nigeria nun nachahmen möchte.

Inzwischen geht Chinas Engagement weit über den Technologietransfer hinaus. Joint Ventures zielen auch auf die inländische Produktion von Elektrofahrzeugen ab. In den letzten Monaten haben chinesische Unternehmen Initiativen zur Herstellung von Elektrofahrzeugen in Nigeria gestartet, die durch bilaterale Abkommen und den Reichtum an Bodenschätzen unterstützt werden. Laut dem nigerianischen Minister für die Entwicklung fester Mineralien, Dr. Dele Alake, ist das Land dank seiner beträchtlichen Lithiumreserven - einem wichtigen Rohstoff für die Batterieproduktion - "strategisch gut positioniert, um bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen führend zu sein".

Von Rohstoffen zur Wertschöpfung

Der chinesische Botschafter in Nigeria, Yu Dunhai, bezeichnete diese Zusammenarbeit als Entwicklungszusammenarbeit und nicht als reine Geschäftsbeziehung. In seinen Worten: "Es geht um mehr als Handel, es geht um Entwicklung". Nigerias Wandel von einem Exporteur von Rohlithium zu einem Verarbeiter und Hersteller von Produkten auf Lithiumbasis ist Teil eines umfassenderen politischen Wandels, der auf eine industrielle Diversifizierung abzielt.

Zu diesem Zweck wurde bereits ein Werk zur Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien im Wert von $150 Mio. errichtet, während weitere chinesische Investitionen in Höhe von mehr als $2 Mrd. in den Bereichen Fahrzeuge und Technologie zugesagt wurden. In Lagos hat CIG Motors im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells mit der lokalen Montage von E-Fahrzeugen begonnen und produziert jährlich 2.000 Fahrzeuge als Beweis für das Konzept.

Dennoch sind Nigerias Bemühungen nicht ohne Probleme. Illegaler Bergbau und unregulierter Abbau sind nach wie vor ein ernstes Problem. Berichte über Umweltzerstörung und Kinderarbeit in informellen Lithiumabbaustätten haben zu einer strengeren Durchsetzung der Vorschriften geführt, wobei sowohl nigerianische als auch chinesische Beamte eine Nulltoleranz für Fehlverhalten versprochen haben. In dem Maße, wie die Lieferkette für Elektrofahrzeuge an Bedeutung gewinnt, wird die Prüfung der ethischen Beschaffung wahrscheinlich zunehmen.

Kenia: Innovation von Grund auf

Während Nigerias E-Mobilität durch eine von oben verordnete Industriestrategie und globale Partnerschaften vorangetrieben wird, wird der Fortschritt in Kenia durch Innovationen von Start-ups und lokale Anpassungen vorangetrieben. Unternehmen wie Rideence und Ebikes Africa entwickeln neue Mobilitätsmodelle, die sowohl finanzielle Barrieren als auch städtische Herausforderungen angehen.

Rideence bietet ein Leasingmodell an, bei dem Fahrer kompakte E-Fahrzeuge für $25 pro Tag mieten können. Dieses Modell umgeht die hohen Anfangskosten und hilft den Fahrern, einen größeren Teil ihrer Einnahmen zu behalten. Allerdings gibt es auch Nachteile: Nach zwei Jahren der Zahlungen sind die Fahrer immer noch nicht Eigentümer der Fahrzeuge.

Ebikes Africa hingegen bietet einen Ratenkauf an, bei dem die Elektrofahrräder $760 kosten und über elf Monate abbezahlt werden. Dieser Ansatz hat vielen Berufsanfängern geholfen, insbesondere in der Gig-Economy, wo E-Bikes für Liefer- und Transportdienste genutzt werden. Zu den Modellen gehören auch elektrische Rollstühle, die für das unwegsame Gelände in Kenia angepasst sind, was unterstreicht, wie sehr die Innovation auf die lokalen Bedürfnisse zugeschnitten ist.

Chinesische E-Hardware spielt auch hier eine entscheidende Rolle. Sowohl Rideence als auch Ebikes Africa setzen auf günstige chinesische Komponenten und Batterien. Aber sie sehen sich auch mit einem schwierigen regulatorischen Umfeld konfrontiert. Importsteuern können die Kosten für Elektrofahrzeuge um über 50 Prozent in die Höhe treiben. Während das kenianische Finanzgesetz von 2023 versuchte, die Belastung zu verringern, drohen neue Vorschläge im Finanzgesetz von 2024, diese Errungenschaften wieder zunichte zu machen. Der kenianische Verband für Elektromobilität hat davor gewarnt, dass diese Änderungen den zarten Fortschritt der Branche gefährden könnten.

Lokale Lösungen, globale Relevanz

Afrikas zweigleisiger Ansatz - Top-Down-Fertigung in Nigeria und Mobilität an der Basis in Kenia - unterstreicht die wachsende Bedeutung des Kontinents für den globalen EV-Sektor. Diese Bemühungen sind nicht einheitlich und auch nicht ohne Reibungen. Nigeria muss die schnelle industrielle Entwicklung mit ökologischer und ethischer Kontrolle in Einklang bringen. Kenias Start-ups sind agil, werden aber durch politische Unsicherheiten eingeschränkt.

Was beide jedoch verbindet, ist eine klare Verschiebung: Afrika wartet nicht länger am Rande der EV-Umstellung. Es nimmt daran teil - durch Partnerschaften, Innovationen und eine zunehmend aktive Rolle bei der Gestaltung von Lieferketten und Geschäftsmodellen.

In dem Maße, wie die weltweite Nachfrage nach Elektrofahrzeugen steigt, wird auch die Rolle Afrikas bei der Bereitstellung wichtiger Mineralien, Produktionskapazitäten und skalierbarer Lösungen für den globalen Süden an Bedeutung gewinnen. Ob durch Batterietausch-Pilotprojekte in Abuja oder kostenpflichtige E-Bikes in Nairobi - Afrika macht sich bemerkbar.

Und wenn die derzeitige Dynamik anhält, könnte der Kontinent bald nicht nur zu einem Nutznießer der elektrischen Revolution werden, sondern zu einem ihrer Architekten.