Der Absatz von Elektrofahrzeugen stieg im ersten Quartal 2024 weltweit um 21%. Obwohl dies eine positive Nachricht ist, hat sich der Absatz von Elektrofahrzeugen in einigen Märkten abgekühlt. In den USA beispielsweise stieg der Absatz von E-Fahrzeugen im ersten Quartal zwar um 2,6% im Vergleich zum Vorjahr, ging aber im Vergleich zum letzten Quartal 2023 um 15,2% zurück - ein deutlicher Rückgang.
Auf der anderen Seite verzeichnete Europa mit 382.700 zugelassenen Fahrzeugen die höchsten vierteljährlichen Zulassungen von Hybridfahrzeugen seit 2021, was einem Anstieg von 18% gegenüber dem ersten Quartal 2023 entspricht. Auch auf dem wichtigen US-Markt stiegen die Hybridverkäufe um 45,71 TP3T und die Verkäufe von Plug-in-Hybriden (PHEV) im gleichen Zeitraum um gewaltige 69,71 TP3T.
Was ist los? Nachdem die Verkäufe von Elektroautos an die ersten Käufer bereits einen Sättigungspunkt erreicht haben, ist die Akzeptanz etwas ins Stocken geraten, da die nächste Käuferschicht anspruchsvoller und vorsichtiger ist. Sie sind weniger von innovativem High-Tech-Gadget und Tugendhaftigkeitssignalen angetan, sondern mehr von Praktikabilität, Kosten und Praxistauglichkeit. Für einige potenzielle Käufer sind Elektroautos in diesen Bereichen immer noch unzureichend.
Es besteht jedoch nach wie vor der Wunsch, den Kraftstoffverbrauch zu senken, da die Preise an den Zapfsäulen in die Höhe schnellen, und weniger Schadstoffe auszustoßen, da die Sorge um das Klima weltweit die Schlagzeilen beherrscht.
Verständlicherweise hat sich die Aufmerksamkeit auf Hybride als praktische Zwischenlösung gerichtet, die die Lücke zwischen herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) und vollelektrischen Modellen schließt und gleichzeitig die Vorteile beider Welten vereint.
Lexus ist für seine hochwertigen Hybride bekannt. Der UX 300h wurde kürzlich in den Vereinigten Arabischen Emiraten eingeführt.
Verschiedene Typen von Hybridfahrzeugen
Hybridfahrzeuge gibt es in verschiedenen Varianten, und immer mehr Automobilhersteller nehmen diese Technologie in ihr Angebot auf. Es ist wichtig, die Unterschiede zwischen ihnen zu verstehen und zu erkennen, um ihre wachsende Beliebtheit zu begreifen.
Milde Hybride
Wussten Sie, dass es möglich ist, ein "Hybrid"-Auto mit einem herkömmlichen Drei-Pedal-Schaltgetriebe zu kaufen? Mild-Hybride stellen die einfachste Form der Hybridisierung dar. Sie bieten herkömmlichen ICE-Antriebssträngen, die relativ intakt bleiben, lediglich eine "Hilfsfunktion".
Sie sind in der Regel mit einem kleinen 48-Volt-Elektromotor ausgestattet, der den Benzin- oder Dieselmotor beim Beschleunigen unterstützt, wodurch die Arbeitslast des Motors verringert und der Kraftstoffverbrauch gesenkt wird. Sie verbessern auch die Effizienz von Start-Stopp-Systemen, wodurch der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen beim Anhalten und Warten im Verkehr oder an Ampeln usw. ebenfalls gesenkt werden.
Zu den Hauptvorteilen gehören niedrigere Kosten und eine geringere Komplexität im Vergleich zu fortschrittlicheren Hybriden, bei bescheidenen Vorteilen für die Umwelt.
Der Toyota Prius ist wahrscheinlich der am weitesten verbreitete Vollhybrid; die Wahl der Taxifahrer weltweit. Die Ausgabe 2024 ist schnittiger und sportlicher.
Voll-Hybride
Diese Fahrzeuge werden von den meisten Menschen als Hybridautos angesehen und anerkannt. Vollhybride können mit dem Verbrennungsmotor, dem Elektromotor oder einer Kombination aus beidem betrieben werden, je nach Batterieladung und Fahrgeschwindigkeit. Sie bieten größere Kraftstoffeinsparungen als Mild-Hybride, da sie kurze Strecken rein elektrisch fahren und ihre Batterien durch regeneratives Bremsen wieder aufladen können.
Der Toyota Prius, einer der Pioniere der Hybridtechnologie, ist das Paradebeispiel für diese Kategorie. Er bietet eine erhebliche Emissionsreduzierung im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren und behält gleichzeitig den praktischen Nutzen eines konventionellen Autos - man muss es nicht aufladen, sondern nur betanken.
Plug-In-Hybride (PHEVs)
Plug-in-Hybride ähneln Vollhybriden, haben aber größere Batterien, die über eine externe Stromquelle aufgeladen werden können - wie der Name schon sagt, kann man sie an die Steckdose anschließen.
Dadurch können sie längere Strecken allein mit Strom fahren, in der Regel zwischen 20 und 80 Kilometern. Da die meisten täglichen Fahrten weniger als 50 km betragen, können Sie, wenn Sie den PHEV zu Hause an der Steckdose lassen, den Kraftstoff im Tank praktisch gar nicht verbrauchen, es sei denn, Sie benötigen ihn für längere Fahrten.
Diese Vielseitigkeit macht sie sehr attraktiv, vor allem, wenn Sie ein Elektroauto besitzen und bereits ein intelligentes Ladegerät zu Hause installiert haben, was den enormen Anstieg der Verkaufszahlen in den USA erklären könnte. Denken Sie jedoch daran, dass Benzin bereits nach drei Monaten "ablaufen" kann, während Diesel ein Jahr lang hält. Stellen Sie also sicher, dass der Kraftstoff im Tank bis dahin aufgebraucht ist.
Der Volvo XC60 ist ein beliebter Plug-in-Hybrid, dessen Verkaufszahlen im letzten Jahr erheblich gestiegen sind.
Range Extender Hybride
Diese Fahrzeuge sind für die meisten Fahrer etwas schwieriger zu vereinbaren, da sie auf den ersten Blick einen Verbrennungsmotor mit sich führen, der nur zum Aufladen des Akkus dient. Er ist nicht mit den Rädern verbunden.
Range-Extender-Hybride sind im Grunde genommen Elektroautos, die nur durch den Elektromotor angetrieben werden. Sie lösen die Reichweitenangst, aber der Verbrennungsmotor erhöht das Gewicht und die Komplexität, was die Effizienz im Vergleich zu reinen E-Fahrzeugen beeinträchtigen kann.
Die Anziehungskraft von Hybriden
Das Hauptproblem bei E-Fahrzeugen ist die Ladeinfrastruktur und die Zeit, die zum "Auftanken" benötigt wird. Bei den meisten Fahrzeugen dauert es mindestens 30 Minuten, bis die Batterie auf 80% aufgeladen ist, kann aber auch länger dauern, wenn es eine Warteschlange gibt oder die Ladegeräte nicht schnell genug sind.
Hybride beseitigen diese Bedenken, indem sie die Unterstützung eines kraftstoffbetriebenen Motors bieten, längere Fahrten ermöglichen und das Tanken an vorhandenen Tankstellen erleichtern. Sie verbrauchen bis zu 30% weniger Kraftstoff als herkömmliche Verbrennungsmotoren, was den Besitzern Geld spart, und senken die Emissionen um 30-50%, was der Umweltverschmutzung entgegenwirkt und Umweltbelange berücksichtigt. Derzeit sind sie in der Regel auch günstiger in der Anschaffung als Elektroautos.
Obwohl sie eine pragmatische Wahl sind, bleiben sie immer noch hinter den Emissionsreduzierungen zurück, die mit vollständigen E-Fahrzeugen erreicht werden können, insbesondere in Regionen, in denen das Stromnetz aus erneuerbaren Ressourcen gespeist wird. Da sich die Infrastruktur für E-Fahrzeuge verbessert und die Kosten für Batterietechnologien sinken, spielen Hybride weiterhin eine wichtige Zwischenrolle und sind weiterhin beliebt.
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