Den kinesiske bilproducent Li Auto vil debutere sin første europæiske model på Paris Motor Show i oktober, og salget er planlagt inden udgangen af 2026. Den batterielektriske i6 SUV vil blive solgt i udlandet som Li 6, har virksomheden bekræftet.
Hvad lancerer Li Auto præcist i Europa?
Virksomheden vil præsentere sit globale produktsortiment og europæiske forretningsplaner på Paris-udstillingen. Indtil videre har den ikke navngivet sine første europæiske markeder, lokale priser eller salgskanalordninger.
Ifølge Autocar har Li Auto øje på Storbritannien for lanceringen, fordi der ikke er nogen udligningstold, i modsætning til i EU. Derudover siger kilder i CarNewsChina, at virksomheden aktivt søger forhandlere i Tyskland, Holland og andre EU-markeder.
Hvordan er Li Auto begyndt sin europæiske udrulning?
Den 10. september indgik Li Auto et partnerskab med Solheim Cup 2026 i Holland. Virksomheden leverede 20 i6 SUV'er til transport af spillere og VIP-gæster. Derudover udstiller de en Mega elektrisk MPV ved arrangementet.
Li Auto beskrev partnerskabet som den formelle start på sin europæiske ekspansion. Desuden opdeler planen sit sortiment efter region. Virksomheden har til hensigt at sælge batterielektriske biler i Europa, mens deres SUV'er i L-serien med udvidet rækkevidde skal sælges andre steder.
L-serien består af L6, L7, L8 og L9 SUV'er med forlænget rækkevidde. Derimod er de batterielektriske modeller i6 og i8 SUV'er samt Li Mega MPV. For nylig lancerede Li Auto sin nye L9 i Dubai den 3. september efter tidligere introduktioner i Kasakhstan og Usbekistan.
Hvad er specifikationerne for i6?
i6 blev lanceret i Kina i september 2025. Den måler 4,950 mm i længden og fås i versioner med baghjulstræk og firehjulstræk.
Den kinesiske baghjulstrukne version har et batteri på 87.3 kWh. Dens rækkevidde når 720 km under Kinas CLTC-testcyklus, hvilket svarer til 583 km efter den strengere WLTP-måling. Europæiske købere bør derfor forvente tal, der ligger tættere på WLTP-tallet.
Hvorfor nu?
Det oversøiske fremstød kommer i takt med at leverancerne igen viser vækst. Li Auto leverede 37,679 køretøjer i august, en stigning på 32.1 procent i forhold til året før. Som følge heraf afsluttede det tre på hinanden følgende måneder med årlige fald.
Leveringerne i løbet af de første otte måneder var i alt 261,619 køretøjer, hvilket er et fald på 0.6 procent. Derfor vil den europæiske lancering tilføje endnu en salgsregion inden årets udgang. Det giver virksomheden et nyt afsætningsmarked, mens hjemmemarkedet forbliver uændret.
i6 er allerede mærkets bedst sælgende bil. I årets første otte måneder solgte den 152,842 enheder i Kina. Det udgjorde 59 procent af Li Autos indenlandske salg, så det giver klar kommerciel mening at eksportere den.
Hvem står bag Li Auto?
Li Auto er en kinesisk elbilsstartup grundlagt af Li Xiang i 2015. I starten fokuserede virksomheden på SUV'er med længere rækkevidde, før de tilføjede batterielektriske modeller til deres sortiment.
Ligesom Nio og Xpeng er virksomheden børsnoteret i USA. Den blev faktisk børsnoteret på Nasdaq i 2020 og sluttede sig dermed til en bølge af kinesiske elbilproducenter, der søgte udenlandsk kapital.
Er Li Auto det eneste kinesiske mærke i Europa?
Nej. Andre kinesiske bilproducenter forbereder også europæiske salg. For eksempel planlægger Xiaomi at begynde at sælge biler i Tyskland og andre europæiske markeder i 2027.
På IFA Berlin i september underskrev Xiaomi hensigtserklæringer med otte tyske forhandlergrupper , herunder Emil Frey og LUEG. Tilsammen har disse aftaler til formål at forberede et salgs- og eftersalgsservicenetværk.
For Li Auto markerer debuten i Paris således et første skridt snarere end en færdig plan. Indtil virksomheden har udpeget markeder, priser og forhandlere, er formen for den europæiske forretning stadig uafklaret. Ikke desto mindre viser timingen, hvor hurtigt kinesiske mærker presser på mod regionen.
