تقول شركة فورد إن بطاريات سياراتها الكهربائية تحافظ على أكثر من 90% من حالتها الصحية بعد قطع مسافة 100,000 ألف ميل.

ماذا اكتشف فورد؟

تستند هذه الأرقام إلى بيانات فورد الخاصة بالمركبات المتصلة . حللت الشركة جميع سيارات موستانج ماك-إي موديل 2021 المباعة في الولايات المتحدة وكندا، والتي يزيد عددها عن 36,000 ألف سيارة. وقد قطعت هذه السيارات مجتمعةً مسافة ملياري ميل، أي ما يقارب 3.2 مليار كيلومتر.

كانت سيارة ماك-إي أول سيارة كهربائية حديثة تُنتجها فورد بكميات كبيرة، وقد وصلت أولى نماذجها إلى العملاء قبل أكثر من خمس سنوات. ووفقًا لشركة فورد، حافظت سيارات عام 2021 على 92% من كفاءة بطارياتها في المتوسط، حيث امتلكها أصحابها لمدة 5.2 سنوات في المتوسط.

الصورة الأوسع تبدو مشابهة. يشمل هذا الرقم جميع سيارات فورد الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في الولايات المتحدة وكندا. يبلغ متوسط ​​حالة البطاريات هناك أكثر من 90% عند قطع مسافة 100,000 ميل، أي ما يعادل 161,000 كيلومتر تقريبًا. وتشمل هذه المجموعة شاحنة F-150 Lightning وشاحنة E-Transit. مع ذلك، فإن هذا الرقم الأوسع مستمد من دراسة ميدانية منفصلة أجرتها فورد، ولم تنشر الشركة تفاصيلها.

ما مدى اتساق النتائج؟

تقول شركة فورد إن 95% من سيارات عام 2021 تتمتع ببطاريات بحالة جيدة تتراوح بين 87% و97%. بعبارة أخرى، يبدو أن قلة من المالكين يعانون من بطاريات بالية. وكتب كيفن فاندر لان، كبير المسؤولين التقنيين في فورد لخلايا وأنظمة البطاريات عالية الجهد: "الرقم الذي أركز عليه هو مدى تفاوت حالة البطاريات".

تُعدّ حالات قطع المسافات الطويلة مؤشراً هاماً أيضاً. فقد تجاوز أكثر من 2,000 من هؤلاء المالكين 100,000 ألف ميل ببطارياتهم الأصلية، وتؤكد شركة فورد أن متوسط ​​حالة بطارياتهم يتجاوز 91%. في المقابل، تجاوز أكثر من 30 سائقاً 200,000 ألف ميل، أي ما يعادل 322,000 ألف كيلومتر تقريباً، وما زال متوسط ​​حالة بطارياتهم 88%.

أحد السائقين قطع مسافة أبعد من ذلك بكثير. يدير ديفيد بلينكل خدمة نقل خاصة صغيرة في سانتا كروز، كاليفورنيا. وقد تجاوزت سيارته من طراز ماك-إي موديل 2022 مسافة 400,000 ألف ميل ببطاريتها الأصلية.

للتوضيح، تشير حالة البطارية إلى مقدار السعة القابلة للاستخدام المتبقية مقارنةً ببطارية جديدة. فعلى سبيل المثال، يجب أن توفر السيارة التي تبلغ نسبة شحن بطاريتها 88% ما يقارب 88% من مداها الأصلي.

ما مقدار الوزن الذي يجب أن تحمله هذه الأرقام؟

هذه أرقام خاصة بشركة فورد، ولم تقم أي جهة مستقلة بالتحقق منها حتى الآن. وتؤكد فورد أن البيانات تعكس سعة البطارية القابلة للاستخدام اعتبارًا من أغسطس 2026، مستندةً إلى بيانات مجمعة ومجهولة المصدر من المركبات المتصلة. مع ذلك، لم تنشر الشركة منهجيتها الكاملة.

مع ذلك، تبقى العينة كبيرة. فمليارا ميل من قيادة العملاء تُشكّل مجموعة بيانات ضخمة، تشمل التنقلات اليومية والرحلات البرية واستخدام أساطيل السيارات. إلا أن النتائج التفصيلية تنطبق على طراز واحد فقط. وتؤكد فورد أن سيارة ماك-إي 2021 هي المجموعة الوحيدة من سياراتها الكهربائية الحديثة التي خضعت لخمس سنوات كاملة من القيادة على هذا النطاق الواسع.

قد تكون هذه النتائج مهمة أيضاً لسوق السيارات المستعملة ، إذ غالباً ما تؤثر مخاوف البطاريات على أسعار السيارات الكهربائية المستعملة. ونتيجة لذلك، فإن وجود أدلة على التدهور البطيء قد يطمئن المشترين الذين يفكرون في شراء سيارة كهربائية قديمة.

كيف يمكن لأصحاب السيارات الحفاظ على صحة بطاريات سياراتهم؟

إلى جانب البيانات، قدمت فورد بعض النصائح العملية. أولاً، تقترح شحن السيارة في المنزل باستخدام شاحن من المستوى الثاني للاستخدام اليومي. كما توصي بتوفير الشحن السريع بالتيار المستمر للأيام التي تحتاجها فيها.

تُعدّ درجة الحرارة عاملاً مهماً أيضاً. تنصح شركة فورد مالكي سياراتها بالتحكم في درجات الحرارة القصوى قدر الإمكان. يُساعد تشغيل السيارة مسبقاً وهي موصولة بالكهرباء على تبريدها. كذلك، يُمكن لركن السيارة في الظل خلال فصل الصيف أن يُقلل من التآكل على المدى الطويل.

يؤثر التركيب الكيميائي أيضًا على النصائح. تستخدم سيارة ماك-إي 2021 بطارية NCM، التي لا تحتاج عادةً إلى شحن كامل متكرر للاستخدام اليومي. مع ذلك، تستخدم بعض بطاريات سيارات فورد الكهربائية الأحدث خلايا فوسفات حديد الليثيوم (LFP). تستفيد هذه الخلايا من شحنها من حين لآخر إلى 100%، مما يساعد نظام إدارة البطارية على البقاء مُعايرًا.

وأخيرًا، يقدم تطبيق فورد توصيات بشأن مستوى الشحن مصممة خصيصًا لكل مركبة ونظام بطارية.

ما الذي ينتظر سيارات فورد الكهربائية؟

تُفيد شركة فورد بأنها تُوظّف هذه البيانات الميدانية في تطوير طرازاتها المستقبلية، بما في ذلك منصتها العالمية للسيارات الكهربائية (UEV). أول طراز من هذه المنصة هو فاثوم، وهي شاحنة بيك أب كهربائية متوسطة الحجم. وتخطط فورد لفتح باب الطلبات المسبقة في أوائل عام 2027، بأسعار تبدأ من 28,350 دولارًا أمريكيًا.

في غضون ذلك، تُباع سيارة موستانج ماك-إي 2027 في الولايات المتحدة بسعر يبدأ من 39,995 دولارًا أمريكيًا. وقد تم الاستغناء عن بطارية المدى القياسي السابقة، وأصبحت مزودة ببطارية سعة 88 كيلوواط/ساعة كمعيار أساسي. ويبلغ مدى نسخة الدفع الخلفي، وفقًا لتقديرات وكالة حماية البيئة الأمريكية، 320 ميلًا، أي حوالي 515 كيلومترًا. هذا تقدير رسمي من الولايات المتحدة، لذا سيختلف المدى الفعلي حسب الأحوال الجوية والسرعة وأسلوب القيادة.

تُعدّ بيانات فورد من أكبر السجلات الواقعية لتقادم بطاريات السيارات الكهربائية. وستُظهر الدراسات المستقلة ما إذا كانت أساطيل السيارات الأخرى ستتبع نفس التراجع البطيء.