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电动汽车，尤其是中国生产的电动汽车，在包括美洲和欧洲在内的全球各个市场迅速普及，分析师预测，到本十年末，电动汽车的销量可能会在全球占据主导地位。尽管出现了这种趋势，但与中国地理位置相近的日本仍对大量采用零排放汽车犹豫不决。
根据最近的分析，日本对全电动汽车（BEV）的采用预计仍然有限，预计到 2030 年，BEV 在日本汽车总保有量中的比例将不超过 10%。相比之下，根据对欧洲和美国地区的类似预测，在同一时间段内，电动汽车在其车队中所占的比例可能在 40% 到 50% 之间。
分析师认为，日本对电动汽车反应冷淡有几个关键因素。值得注意的是，2023 年，混合动力汽车成为日本汽车市场的主导选择，占销售总量的 55%，而传统内燃机汽车紧随其后，占 36% 的份额。然而，纯电动汽车的销售数字仍然明显偏低，这表明消费者和制造商都缺乏热情。
电动汽车普及缓慢的一个主要原因是，日本的主要汽车品牌--丰田、本田、日产和马自达--专注于混合动力技术，而不是开发和推出全电动汽车。这种偏好导致充电基础设施投资不足，与巴西的情况类似。
此外，日本的文化和消费者偏好也是导致不愿改用电动汽车的重要原因。日本消费者倾向于选择紧凑、简约的汽车，而电动汽车通常较大，并配备先进的技术功能，可能与这些偏好不符。
参与分析的顾问 Kenichiro Wada 曾是三菱汽车公司的员工，该公司对全电动车型的兴趣有限。因此，由于本土制造商没有提供广泛的电动车型，消费者可能会继续投资于混合动力车或内燃机汽车。
研究结果表明，在全球市场转向电动交通的同时，日本的汽车市场在可预见的未来仍将以混合动力技术为主。
