在埃隆·马斯克首次展示九年后，特斯拉正式发布了量产版特斯拉跑车。10月15日，在位于德克萨斯州麦格雷戈的SpaceX测试基地，这款双座跑车攀爬上一堵弧形墙，几乎倒挂在地面上，然后腾空而起。车底的风扇将其牢牢固定在地面上，压缩空气推进器则负责将其升空。该车预计将于2028年开始量产。
发射时发生了什么？
这辆车驶上一条弧度接近垂直的斜坡，在离地约21米处达到170度的倾斜角度。随后它松开控制杆，俯冲而下，推进器启动减缓下落速度。在第二次尝试中，它飞跃了一排特斯拉车型，包括CyberCab、Cybertruck、Semi、Model Y和Model 3，在空中旋转后落地。整个过程中，驾驶座上都坐着一个“星人”（Starman）假人。
在首次试飞前，马斯克引用了投资人彼得·蒂尔的话。“我的朋友彼得·蒂尔曾经说过，未来本该是飞行汽车的时代，但我们最终得到的却是140个字符，”他说。首次飞行后，他又补充道：“嗯，现在情况不同了。”
他还解释了特斯拉为何希望现场有观众。“我们需要观众来证明这不是人工智能，”他说。为了安全起见，演示车是自主行驶的。“这次演示在技术上是自动驾驶的，以确保不会造成人员伤亡，”马斯克说。相比之下，客户将自行驾驶他们的车辆。
Roadster跑车是如何保持抓地力的？
后扩散器中的风扇通过吸力工作。它们将空气从车底抽出，降低车底压力。车身受到的正常气压则使车辆向下运动。由于风扇由电池供电，因此无论车速如何，甚至静止不动，它们都能产生抓地力。
布拉汉姆车队曾在1978年尝试过类似的设计，推出了BT46B风扇车。最近，特斯拉获得了一项专利，描述了电池驱动风扇和底盘下方的密封裙板。然而，特斯拉并未在发布会上确认量产车是否采用了裙板。
马斯克表示，这套系统“可以产生高达2G的重力加速度，使车辆翻转”。屏幕上的遥测数据显示，在墙顶附近产生了4,700公斤的下压力。特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维表示，轮胎通常只能提供约1.26G的抓地力。他说，风扇运转后，Roadster的过弯重力加速度可以超过2G。
特斯拉还为其配备了主动式尾翼。尾翼的俯仰角会随行驶而变化，车辆会根据每个弯道自动调整。驾驶员还可以选择高下压力模式用于赛道，或低阻力模式用于追求极致速度。
它是如何飞行的？
特斯拉采用冷气推进器，这项技术借鉴自SpaceX。它无需燃烧，也无需燃料。相反，汽车将压缩空气储存在两个碳纤维包裹的压力容器中，这种类型的储气罐与SpaceX火箭使用的储气罐相同。
莫拉维表示，这些储气罐可容纳约600升空气，约合250公斤。随后，十个喷嘴会将空气释放出来。四个主推进器位于后扩散器内，而位于四个角的较小推进器则用于控制车辆飞行时的姿态。特斯拉称，该系统可产生超过80千牛的推力，并且废气从喷嘴喷出的速度超过音速。
“它基本上可以像火箭一样飞行，”马斯克说道。他还声称这辆车可以自行补充燃料。“它实际上会自己膨胀起来，随时都能做出这些特技动作，”他解释道。特斯拉尚未透露补充燃料需要多长时间，也未说明满油状态下可以飞行多远。
它的加速度有多快？
在发射台上，Roadster跑车在后部推进器的助力下，从静止加速到60英里/小时仅需0.81秒。这相当于平均约3.4g的横向加速度，几乎是轮胎单独作用下加速度的三倍。推进器通过克服空气阻力来产生加速度，因此完全不依赖抓地力。
作为对比，配备风扇辅助的麦克默特里·斯佩尔林赛车完成同样的冲刺用时1.50秒。马斯克表示，量产车的速度还会更快。“随着力的增加和质量的减少，加速度也会增加，”他说道。特斯拉官方公布的最高时速超过230英里/小时。
Roadster跑车的动力来源是什么？
这款车是纯电动汽车，但特斯拉在发布会上并未公布电池容量、电机数量或功率输出。转向、制动和油门均采用线控，方向盘被一个操纵杆取代。特斯拉曾宣称2017年的原型车配备了200千瓦时的电池，但并未在新车上重复这一数据。
什么时候可以买到？
特斯拉计划推出三个版本。Performance 版本为双座，采用风扇系统。Thrust 版本增加了用于实现一秒内加速所需的后部推进器。Rocket 版本为单座，配备全部十个推进器，仅限受邀用户预订。Performance版本在特斯拉官网的预订费用为 50,000 万美元，Thrust 版本为 250,000 万美元。
特斯拉尚未公布售价。马斯克还表示，这款车可能并非在所有地方都合法。“我不确定它在所有司法管辖区是否都合法，但肯定会有这样一款车供人拥有，”他说。与此同时，2028年的上市日期是继2020年、2021年、2023年和2024年多次延期之后的又一次推迟。
