Có rất nhiều lời đồn thổi về xe điện. Một trong số đó liên quan đến tuổi thọ pin không tốt hơn điện thoại thông minh thông thường của bạn; khi bạn chỉ cần sạc một lần là có thể dùng được một ngày và một chút khi mới mở hộp, nhưng sau một năm, bạn sẽ phải mang theo thêm dây cáp và bộ sạc dự phòng, và được tư vấn về chứng lo lắng khi sạc điện thoại.
Không sai khi nói rằng pin EV bị xuống cấp. Đúng là như vậy. Nhưng có đúng khi nói rằng trong vòng vài nghìn km, một chiếc xe điện chạy bằng pin mới về cơ bản hữu ích như một chiếc iPhone cũ không?
Không hẳn vậy. Trên thực tế, nghiên cứu gần đây và dữ liệu thực tế đã chỉ ra rằng những lo lắng này phần lớn là không có cơ sở. Tùy thuộc vào cách thức và vị trí sử dụng và sạc, pin EV hiện đại không chỉ bền mà còn có khả năng cung cấp hiệu suất đáng tin cậy trong thời gian dài.
Recurrent, một tổ chức theo dõi việc thay pin, tiết lộ rằng chỉ có khoảng 13% các mẫu xe điện đời đầu (trước năm 2015) cần thay pin. Đối với các mẫu xe mới hơn (năm 2016 trở về sau), tỷ lệ thay pin giảm xuống dưới 1%.
Pin EV tuân theo đường cong suy thoái hình chữ S: suy thoái đáng chú ý ban đầu, một thời gian dài lão hóa tuyến tính chậm và sau đó giảm mạnh vào cuối vòng đời. Giai đoạn suy thoái chậm này cho phép hầu hết các EV duy trì tỷ lệ phần trăm cao công suất ban đầu của chúng trong nhiều năm.
Đây là tin tốt khi việc thay pin cho xe điện có thể tốn hơn 20,000 đô la. Mặc dù vậy, hãy nhớ rằng hầu như tất cả các xe điện hiện đại đều có chế độ bảo hành pin 8 năm, 160,000 km, bảo hành khi dung lượng pin giảm xuống dưới 70%.
Lật qua 15 năm dữ liệu thực tế
May mắn thay, một số xe điện đã được bán ra trong gần 15 năm nay, vì vậy có dữ liệu thực tế để sử dụng. Một nghiên cứu của Recurrent, dựa trên việc nghiên cứu 15,000 xe điện tại Hoa Kỳ, đã tiết lộ rằng hầu hết các loại pin xe điện vẫn giữ được khoảng 90% phạm vi hoạt động ban đầu sau 160,000 km. Báo cáo cho rằng tuổi thọ pin thực tế là 15-20 năm và sẽ tồn tại lâu hơn chính chiếc xe.
Nissan Leaf là một trong những câu chuyện thành công sớm nhất trong lĩnh vực xe điện được sản xuất kể từ năm 2010. Các bộ pin ban đầu hiện đã có tuổi đời lên đến 14-15 năm. Các mẫu xe trước đó (2011-2014) có tỷ lệ xuống cấp pin cao hơn. Một loại pin 'Lizard' mới đã được giới thiệu vào năm 2014 để khắc phục tình trạng này.
Trong khi Nissan ban đầu kỳ vọng pin sẽ giữ được 80% dung lượng sau năm năm và 70% sau 10 năm, công ty tuyên bố rằng kinh nghiệm thực tế đã cho thấy pin vượt xa kỳ vọng đó với ít nhất 75% dung lượng được giữ lại trong một thập kỷ. Nissan tuyên bố rằng hầu hết tất cả pin Leaf được sản xuất vẫn đang được sử dụng.
Theo công ty, mẫu xe bZ2023X 4 mới của Toyota sẽ giữ lại 90% dung lượng pin sau 10 năm hoặc 240,000 km.
BMW i3 và Tesla Model S
BMW i3 được giới thiệu vào năm 2014 với kiểu dáng hoàn toàn bằng điện và hybrid mở rộng phạm vi. Pin 22kWh ban đầu cho thấy sự xuống cấp đáng kể khi một số chủ sở hữu báo cáo mất tới 20% sau 45,000 km. Tuy nhiên, pin 33kWh từ năm 2017 đã được cải thiện đáng kể.
Tesla được báo cáo là bị suy giảm tối đa 2.3% mỗi năm. Theo Báo cáo tác động năm 2022 của Tesla, Model S (ra mắt năm 2012) vẫn giữ được tới 88% dung lượng pin ngay cả sau khoảng 320,000 km. Tesla cho biết Model X, được bán từ năm 2015, vẫn giữ được hơn 90% dung lượng trên cùng quãng đường.
Một lần nữa, có sự khác biệt dựa trên thông số kỹ thuật của pin với các báo cáo cho thấy bộ pin 90kWh bị xuống cấp nhanh hơn một chút so với bộ pin 85kWh. Những cải tiến về công nghệ đã hỗ trợ thêm cho độ bền và tuổi thọ, với bộ pin 100kWh cho thấy hiệu suất tốt hơn.
Đảm bảo tuổi thọ cao hơn
Toyota đã đặt mục tiêu với mẫu xe bZ2023X 4 mới của mình rằng xe sẽ giữ lại 90% dung lượng pin sau 10 năm hoặc 240,000 km.
Những tiến bộ trong công nghệ pin, đặc biệt là pin lithium-sắt-phosphate (LFP), được các công ty như BYD và CATL sử dụng, cùng với sự ra đời dự kiến của pin thể rắn, đang biến tuổi thọ nửa triệu km trở thành mục tiêu khả thi trong điều kiện tối ưu.
Ngoài ra, các biện pháp bảo vệ như hệ thống quản lý nhiệt và hạn chế sạc đã được triển khai để nâng cao hơn nữa tuổi thọ của pin.
Tesla cho biết Model X vẫn duy trì được hơn 90% công suất trong quãng đường 320,000km.
Những yếu tố nào ảnh hưởng đến tuổi thọ pin?
Một số yếu tố góp phần vào tuổi thọ của pin EV hiện đại như Hệ thống quản lý nhiệt tiên tiến duy trì nhiệt độ hoạt động tối ưu, ngăn ngừa quá nhiệt và giảm hao mòn. Tương tự như vậy, pin EV hiện đại được thiết kế với các cơ chế bảo vệ tích hợp giới hạn mức sạc tối đa và tối thiểu. Các bộ đệm này đảm bảo pin hoạt động trong phạm vi lý tưởng.
Là chủ sở hữu xe điện, bạn thực sự có thể thực hiện các bước để chăm sóc sức khỏe pin xe điện và cải thiện tuổi thọ của pin. Một lời khuyên quan trọng là KHÔNG sạc quá 80% và không để pin xuống dưới 20%. Sạc đến 100% sẽ làm tăng áp lực lên pin và xả pin hoàn toàn cũng có thể làm giảm tuổi thọ.
Ngoài ra, tránh sử dụng bộ sạc siêu nhanh trừ khi bạn thực sự vội vì điều này cũng làm tăng tốc độ xuống cấp của pin. Tránh nhiệt độ khắc nghiệt và lý tưởng nhất là đỗ xe ở nơi râm mát hoặc gara. Nhiệt độ quá nóng hoặc quá lạnh có thể ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe của pin.
Hầu hết các xe điện mới sẽ có bản cập nhật phần mềm qua mạng. Đảm bảo tính năng này được bật vì các nhà sản xuất thường sẽ phát hành các bản vá mới để cải thiện khả năng quản lý tình trạng pin. Cuối cùng, hãy cân nhắc đến phong cách lái xe của bạn; thói quen lái xe nhẹ nhàng có thể giảm bớt áp lực lên pin và giúp duy trì dung lượng của pin.
Xe điện KHÔNG giống như điện thoại thông minh
Những lo ngại về tuổi thọ ngắn và chi phí thay thế cao của pin EV đã được chứng minh là phần lớn không có cơ sở. Pin EV hiện đại được thiết kế để sử dụng lâu hơn đáng kể so với dự kiến ban đầu, với dữ liệu thực tế hỗ trợ độ bền ấn tượng của chúng. Và hãy yên tâm khi thị trường EV tiếp tục phát triển, độ bền và độ tin cậy của pin EV sẽ chỉ được cải thiện hơn nữa.
