BYD ijrochi vitse-prezidenti Stella Li kompaniya qattiq holatdagi batareyalar bo'yicha "yetakchi o'rinni" egallashini va 2027-yilda yangi batareyalardan foydalangan holda o'zining birinchi elektromobilini ishga tushirishni rejalashtirayotganini aytdi. Bu uzoq vaqtdan beri va'da qilingan laboratoriya texnologiyasini dunyodagi eng yirik elektromobil ishlab chiqaruvchisining eskirgan mahsulot majburiyatiga aylantiradi.
BYD qachon qattiq holatdagi batareyalarga ega elektromobilni ishga tushiradi?
Qattiq holatdagi batareyalar o'n yildan ortiq vaqt davomida batareya texnologiyasining "muqaddas graali" sifatida ta'riflanib kelinmoqda. Biroq, hozirgacha bu va'da asosan laboratoriyada qoldi, avtomobil ishlab chiqaruvchilari esa kamdan-kam hollarda yo'lga chiqadigan yutuqlarni e'lon qilishdi.
Endi BYD vaqt jadvali nihoyat o'zgarib borayotganini aytmoqda. Kompaniya ma'lumotlariga ko'ra, qattiq holatdagi batareyalar rivojlanmoqda va 2027-yilga kelib transport vositalariga quvvat beradi.
Li bu fikrni sentyabr oyida Carwow.es nashriga bergan intervyusida BYDning Ispaniyaga kengayishi va uning hashamatli Denza brendining Yevropada ishga tushirilishi haqida so'zlab berdi. Ushbu suhbat davomida u kompaniyaning rejalari haqida ma'lumot berdi.
BYD hozirda Yevropada nima sotmoqda?
Denza Z9 GT brendning Yevropada BYDning besh daqiqalik "Flash Charging" texnologiyasi bilan sotuvga chiqarilgan birinchi avtomobili bo'lib, u endi sotuvga qo'yilgan. Kompaniya ma'lumotlariga ko'ra, unga qo'shimcha ravishda, BYDning Blade Batteries 2.0 va xuddi shu zaryadlash tizimi avtomobillarni besh daqiqada 10 foizdan 70 foizgacha zaryadlash imkonini beradi. BYD ma'lumotlariga ko'ra, 10 foizdan 97 foizgacha ko'tarilish uchun taxminan to'qqiz daqiqa vaqt ketadi.
Bu mustaqil ravishda tasdiqlangan natijalar emas, balki ishlab chiqaruvchining taxminiy baholari. Yuqori darajadagi segmentlarga o'tish jarayonida xabardorlikni oshirish uchun BYD sentyabr oyi oxiriga qadar buyurtma bergan Denza xaridorlariga 18 oylik bepul tezkor zaryadlashni taklif qildi.
BYD ning qattiq holatdagi ishi qanchalik uzoqqa cho'zilgan?
Yangi zaryadlash texnologiyasi allaqachon xaridorlarni o'ziga jalb qilayotgan bo'lsa-da, BYD shuningdek, ular orasida bir nechta turdagi keyingi avlod batareyalarini, qattiq holatdagi batareyalarni ham taklif qilmoqda. "Siz istalgan batareya texnologiyasini nomlashingiz mumkin va men kafolat beramanki, siz uni biz o'rganayotgan BYD ilmiy-tadqiqot va ishlanmalarining bir burchagida topasiz", dedi Li.
Xususan, qattiq holatdagi batareyalarga kelsak, "BYD tijoratlashtirish va texnologiya sohasida yetakchi o'rinni egallaydi", deb qo'shimcha qildi Li. Uning so'zlariga ko'ra, BYD 2027-yilda taqdim etiladigan yangi batareyalardan foydalangan holda o'zining birinchi modeli bilan "buni isbotlaydi". Bu BYDning qattiq holatdagi batareyalarda ishlaydigan birinchi elektromobil bo'ladi.
Batareya tadqiqot guruhi "juda kuchli", dedi Li va ular nafaqat kimyo, balki batareyalarni ommaviy ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan ishlab chiqarish va uskunalarni ham o'rganayotganini qo'shimcha qildi.
BYD texnik to'siqlar haqida nima dedi?
Li aniq tafsilotlarni aytmadi. Biroq, 7-aprel kuni bo'lib o'tgan konferensiyada BYD Group bosh ilmiy xodimi Lian Yubo butunlay qattiq holatdagi elektromobil batareyalari "muhim bosqichga" yetganini aytdi va tijoratlashtirish oldida bir qancha to'siqlar borligi haqida ogohlantirdi. U qattiq holatdagi batareyalar batareyalarni ishlab chiqishning yagona yo'li emasligini qo'shimcha qildi va suyuq lityum-ion batareyalar ustida ishlashni davom ettirishga chaqirdi.
BYD kompaniyasining FinDreams akkumulyator bo'limi 2027-yilda sulfid asosidagi to'liq qattiq holatdagi batareyalarni cheklangan partiyalarda ishlab chiqarishni boshlashni , keyin esa 2030-yilga kelib ommaviy ishlab chiqarishni kengaytirishni maqsad qilgan.
Shenzhen BYD Lityum Batareyasining bosh texnologiya direktori Sun Huajun 2025-yilda sulfid elektrolitlari an'anaviy suyuq lityum-ion batareyalarga qaraganda uzoqroq xizmat qilishini va barqarorroq ekanligini aytdi. Natijada, uning so'zlariga ko'ra, ular xavfsizroq, tezroq zaryadlanishi va uzoqroq masofani taklif qilishi kerak.
Qattiq holatdagi batareyalardan foydalanadigan birinchi transport vositalari, ehtimol, BYDning Denza, Yangwang va Fangchengbao kabi premium brendlaridan keladi. Keyinchalik, texnologiya yuqori hajmli modellarga o'tadi.
BYD raqobatchilari bilan qanday taqqoslanadi?
Yaqin muddatli sanani belgilashda BYD yolg'iz emas. Xitoyda Geely, Changan Auto va CATL ham 2027-yilni nishonga olishmoqda. Toyota, Stellantis va Mercedes-Benz shunga o'xshash vaqt oralig'ida qattiq holatdagi batareyalarni ishlab chiqmoqda va sinovdan o'tkazmoqda.
Shunga qaramay, kengroq tijoratlashtirish 2029 yoki 2030-yillarga yaqinlashguncha kutilmaydi. Biroq, real hayotda sinovlar allaqachon boshlangan. 2025-yil sentabr oyida Mercedes-Benz Factorial Energy kompaniyasining qattiq holatdagi batareyalaridan foydalangan holda modifikatsiyalangan EQS avtomobilini 745 milya, taxminan 1,200 km masofani bosib o'tdi.
Nima uchun 2027 yilgi sana muhim?
Yillar davomida qattiq holatdagi va'dalar aniq yetkazib berish sanalarisiz kelib tushdi. Endi dunyodagi eng yirik elektr avtomobillar ishlab chiqaruvchisi BYD ma'lum bir mahsulotga ma'lum bir yilni bog'lamoqda. Agar bu amalga oshsa, xaridorlar ko'pchilik kutganidan tezroq tezroq zaryadlanishini, uzoqroq masofaga harakatlanishini va xavfsizroq batareyalarning ko'rgazma zallariga yetib borishini ko'rishlari mumkin.
Ogohlantirishlar haqiqat. BYDning o'zi 2027-yilni ommaviy ishlab chiqarish emas, balki cheklangan partiyali start sifatida belgilaydi va uning zaryadlash va masofaga oid da'volari hozircha kompaniyaning taxminlari bo'lib qolmoqda. Shunga qaramay, BYDning eskirgan majburiyati xuddi shu maqsadga intilayotgan raqiblarga bosimni kuchaytiradi.
