När det gäller traditionella bensin- eller dieselbilar med förbränningsmotor (ICE) förstår de flesta förare att bränsleförbrukningen mäts antingen i liter per 100 kilometer (L/100km) eller miles per gallon (mpg).
Om en säljare i en bilhall säger att en familjebil drar cirka 50 mpg eller 6 l/100 km, vet du att det är en mycket ekonomisk bil. Om siffrorna däremot anges till 17 mpg eller 17 l/100 km, står du förmodligen framför en Dodge Challenger Hellcat muskelbil där bränsleekonomi inte är en faktor!
Men hur fungerar det när det gäller elbilar? Vilken är den lämpliga måttenheten? Vilket är ett bra tal, och vilket är inte så bra?
Vilket är det bästa måttet?
För närvarande tenderar tillverkare, återförsäljare och till och med reklam och pressmeddelanden att skryta om elbilars effektivitet genom att ange räckvidd. Ärligt talat är detta inte ett bra måttstock för att bedöma hur ekonomisk en elbil kommer att vara.
En bils elektriska räckvidd beror på batteriets storlek och kapacitet, och eftersom dessa varierar avsevärt mellan bilar som erbjuds på marknaden är det inte en tillräcklig jämförelsestandard.
Vad motsvarar då energiförbrukningen i liter/100 m eller mpg? Den vanligaste formen av energieffektivitet för elbilar är kilowattimmar per 100 kilometer (kWh/100 km). Detta representerar mängden elektrisk energi som förbrukas per 100 km. I huvudsak gäller att ju lägre siffra, desto effektivare är den.
Hur står den sig i jämförelse med traditionella bilar?
1 kWh/100 km uppskattas motsvara 0.3 till 0.4 l/100 km bränsleförbrukning för en konventionell förbränningsmotor.
Med hänvisning till bränsleekonomisiffrorna som anges som exempel ovan, skulle en familjebil vid 6 l/100 km motsvara cirka 17 kWh/100 km (6 dividerat med ett medelvärde på 0.35 l/100 km). På liknande sätt skulle 17 l/100 km för muskelbilen motsvara cirka 49 kWh/100 km.
Faktiska siffror som anges av elbilstillverkare tyder dock på att elbilar faktiskt kan vara effektivare. Till exempel uppnår en familjecrossover som MG ZS EV 17.8 kWh/100 km, vilket är i nivå med en bensinekvivalent.
Men när det gäller BMW i4 M50 sportsedan, som erbjuder rejäla 544 hk, har den en förbrukning på maximalt 22.5 kWh/100 km. Detta gör den relativt ekonomisk att köra för att vara en prestandabil.
Vissa elbilar kan göra betydligt mindre, till exempel använder den lilla Renault Twizy bara 6.3 kWh/100 km.
Tänk på att, precis som med förbränningsmotorer, kanske de förbrukningssiffror som anges av tillverkare inte är de exakta siffrorna du uppnår i verkligheten eftersom energieffektiviteten hos elbilar kan variera beroende på faktorer som yttre förhållanden och körstil.
Finns det andra mätvärden för att mäta förbrukning?
Ibland anges en siffra för kilometer per kilowattimme (km/kWh), vilket i princip är den sträcka fordonet kan färdas på en kilowattimme el.
I likhet med km/kWh kan vissa också ange energiförbrukning som mi/kWh, vilket skulle hänvisa till antalet mil som kan köras med en kilowattimme el.
Det finns också kWh/mi som är den imperialistiska omvandlingen av kWh/100 km och anger kilowattimmars energi som används för att färdas en mile.
Det är dock viktigt att notera att kWh/100 km är den vanligaste och standardiserade enheten för energiförbrukning inom elfordonsindustrin, särskilt i regioner som använder det metriska systemet.
Det måste dock sägas att det skulle vara bra att förkorta kWh/100km lite ytterligare till, säg, k/100?
Varför är det viktigt att känna till siffror för energiförbrukning?
Förutom att kunna jämföra och kontrastera elbilar för att ta reda på vilka som är mest effektiva, är det också viktigt att hålla koll på energiförbrukningssiffrorna för det enkla faktum att det kommer att spara pengar.
I takt med att energikostnaderna skjuter i höjden världen över kanske du minskar utgifterna vid bensinpumpen, men du vill ändå inte att en rejäl räkning från din elleverantör ska hamna i brevlådan. Så ju lägre siffra kWh/100km, desto mindre energi kommer elbilen att förbruka och desto billigare blir den att köra.
Tänk dessutom på att tills vi går över till 100 % förnybara energikällor, släpper kraftverket som genererar elen du använder för att ladda din bil också ut koldioxid och andra utsläpp. Ju mer energi din bil använder, desto högre blir i slutändan den implicitta koldioxidkostnaden.
Vilka andra mätvärden bör man beakta?
Det råder ingen tvekan om att räckvidd är ett användbart mått att beakta när man väljer en elbil, eftersom det ger en indikation på hur långt du kan förvänta dig att köra innan du laddar och du kan relatera det direkt till dina egna bilvanor och behov.
Batterikapaciteten mäts i kilowattimmar (kWh) och visar hur mycket energi ett batteri kan lagra. Större kapacitet resulterar vanligtvis i längre räckvidd, men större batterier ökar vikten vilket kan minska fordonets effektivitet.
En bils effekt anges vanligtvis som bhp (bromshästkrafter), och samma mätvärde används ofta även för elbilar. Bhp förknippas dock traditionellt med förbränningsmotorer, där det hänvisar till motorns effekt utan ytterligare effektförluster.
När det gäller elfordon anges effekten vanligtvis och mer exakt i kilowatt (kW) eftersom elmotorer fungerar annorlunda än förbränningsmotorer. Hk används dock normalt eftersom det är mer välbekant och allmänt känt för bilister och bilköpare.
