XPengs flaggskepps SUV GX har öppnat förhandsförsäljningen i Mellanöstern och lockat över 1 000 blindbeställningar från internationella köpare i takt med att den inhemska efterfrågan ökar kraftigt.
Vad är XPeng GX?
GX är XPengs största och dyraste produktionsfordon hittills. Det är en sexsitsig, treradig elektrisk SUV som är positionerad högst upp i märkets sortiment.
XPeng lanserade GX i Kina den 20 maj med ett tidsbegränsat utgångspris på 269 800 yuan. Ordinarie pris är högre än den siffran. Mer än 80 procent av de tidiga inhemska beställningarna gällde toppmodellerna av Ultra Flagship. Det mönstret visar att köpare dras till de mest kompletta versionerna som erbjuds.
Hur presterade GX under sina öppettider på rea?
Enligt Cnevpost fick GX 24 863 fasta beställningar inom sina första 12 timmar i Kina. Den siffran tyder på en stark initial aptit för en premium elektrisk SUV med tre rader i denna prisklass.
Förhandsförsäljningen hade öppnat tidigare, den 15 april, vilket gav köpare tid att anmäla intresse före den formella lanseringen. Både den batterielektriska versionen och versionen med utökad räckvidd var tillgängliga från början av förhandsförsäljningen. Leveranser till utställningslokaler började strax efter lanseringsdatumet i maj.
Vilka alternativ finns det för drivlina och räckvidd?
Köpare kan välja mellan en ren elektrisk drivlina och en eldriven drivlina med förlängd räckvidd. Versionen med förlängd räckvidd kombinerar en 1.5-liters turboladdad bensinmotor med dubbla elmotorer och ett 63.3 kWh batteri. XPeng hävdar att den levererar 430 kilometer renodlad eldrift och 1 585 kilometer kombinerad räckvidd enligt Kinas CLTC-testcykel.
Det helt eldrivna modellen inkluderar en bakhjulsdriven version med ett 91.9 kWh-batteri och en fyrhjulsdriven version med ett 110 kWh-batteri. XPeng uppger att dessa modeller kan köra upp till 665 kilometer respektive 750 kilometer, återigen enligt CLTC-cykeln. Dessutom har GX Boschs nästa generations steer-by-wire-system som en huvudsaklig teknikfunktion. Det systemet tar bort den konventionella mekaniska länken mellan ratten och framhjulen.
Varför valde XPeng Mellanöstern för sin första internationella satsning?
Mellanöstern är den internationella debutmarknaden för GX, enligt Y-Auto. XPeng har påbörjat offentliga visningar där och öppnat förhandsförsäljning i regionen före någon annan marknad utanför Kina.
GX:s storlek, premiumpositionering och långa räckvidd passar väl in i köparnas förväntningar på marknaderna i Gulfstaterna. Följaktligen verkar regionen vara ett medvetet val som språngbräda för märkets internationella expansion. Över 1 000 blinda beställningar har redan anlänt från utländska marknader totalt, vilket ger XPeng en tidig uppfattning om den internationella efterfrågan innan en bredare distribution börjar.
Vad säger detta oss om XPengs globala riktning?
XPeng flyttar sin dyraste produkt till internationella marknader samtidigt som kinesiska elfordonsmärken accelererar sina utlandsambitioner. GX ger varumärket en flaggskeppsprodukt att placera i premiumbutiker utomlands. Att omvandla blinda beställningar till bekräftade leveranser blir dock nästa mått på framgång.
De inhemska resultaten ger XPeng en stark grund. Därför bär företaget med sig genuin kommersiell drivkraft i sin internationella lansering. Debuten i Mellanöstern, i kombination med tidig ordervolym utomlands, indikerar att det finns en efterfrågan i flera regioner på en stor, välspecificerad kinesisk el-SUV. Hur detta leder till en hållbar försäljningsvolym kommer att bli tydligare när leveranserna börjar och den regionala lanseringen breddas.
