Компания Li Auto планирует устанавливать разработанные ею батареи во всю свою линейку автомобилей. Также в четвертом квартале она выпустит обновленный электрический внедорожник i6 с собственной батареей и чипом. Китайский производитель автомобилей с увеличенным запасом хода и электромобилей изложил этот план в сообщении в WeChat от 7 сентября, продвигаясь дальше к контролю над своими основными технологиями батарей и чипов.
Что объявила компания Li Auto?
Компания заявила, что ее собственные батареи уже используются в моделях Li L8, Li L6 и Li i8. Теперь их применение будет расширено на все модели линейки. Это явный шаг к вертикальной интеграции для одного из крупнейших китайских производителей электромобилей.
В центре плана — модель Li i6 2026 года. Она будет оснащена собственной батареей Li Auto 5C и чипом Mach для помощи водителю. По данным компании, предварительные заказы должны были открыться в конце сентября, а поставки — в начале ноября.
Насколько важен процессор i6 для компании?
Li i6 — это пятиместный полностью электрический внедорожник, первый запуск которого состоялся в сентябре 2025 года. Обновленная версия получила больше разработанных внутри компании основных компонентов, что делает её одним из ключевых продуктов компании.
Данные о продажах показывают, насколько важна эта модель. За первые семь месяцев 2026 года было поставлено 135 863 экземпляра Li i6 . В июле поставки сократились на 28.12% по сравнению с июнем и составили 15 420 экземпляров, однако они по-прежнему составляют около половины от общего месячного объема поставок компании.
Как происходит переход с CATL?
Переход будет происходить поэтапно, модель за моделью. В первых поставках нового поколения Li Mega используются тройные литиевые батареи 5C от CATL. Однако после завершения подготовки к производству Mega полностью перейдет на собственные тройные литиевые батареи 5C от Li Auto.
Спрос оказался выше ожиданий. По данным компании, заказы в первые несколько дней после запуска Mega превзошли прогнозы, в результате чего запасы батарей CATL практически исчерпаны. Следовательно, клиенты, оформившие заказ на Mega до 15:00 по пекинскому времени 7 сентября или позже, получат автомобили с батареями собственного производства Li Auto. Ожидается, что поставки начнутся в ноябре.
Компания Li Auto представила новое поколение Mega 2 сентября, сочетая более низкую цену с существенными улучшениями в аппаратной части, что повысило спрос на флагманский полностью электрический минивэн. Первые поставки начались 5 сентября.
Флагманский шестиместный полностью электрический внедорожник Li i9, дебют которого запланирован на середину сентября, также будет оснащаться тройными литий-ионными батареями 5C от CATL. Затем, по мере наращивания объемов производства, он полностью перейдет на собственные элементы Li Auto.
Насколько далеко в прошлое простирается внутренняя работа?
Компания Li Auto начала собственную разработку аккумуляторных элементов в 2020 году. По словам представителей компании, в настоящее время её технологии охватывают элементы 5C, аккумуляторные блоки и систему управления батареями. Компания также утверждает, что интегрированная конструкция батареи и автомобиля, а также её опыт в области сверхбыстрой зарядки 5C, обеспечат качество, безопасность и длительный срок службы батарей.
Разработка чипа Mach началась в 2022 году. Компания планирует продолжать инвестировать в будущие версии чипа.
Какова роль сделки с Sunwoda в этой ситуации?
Технологический сдвиг происходит на фоне увеличения доли Li Auto в партнере по производству аккумуляторов. 4 сентября Sunwoda сообщила, что Li Auto планирует инвестировать средства в ее дочернюю компанию по производству аккумуляторов, Sunwoda Electric Vehicle Battery, известную как Sunwoda EVB.
После завершения сделки компания Li Auto будет напрямую владеть 8.79% акций Sunwoda EVB, став её вторым по величине единоличным акционером. В 2025 году обе компании также создадут совместное предприятие с долевым участием 50/50 для производства батарей, разработанных Li Auto.
Что это означает для затрат?
Увеличение объемов производства компонентов собственной разработки является ключевым элементом мер реагирования Li Auto на рост затрат. Маржа прибыли от продажи автомобилей во втором квартале составила 9.4%, что ниже показателя в 19.4% годом ранее.
Руководство компании прокомментировало ситуацию на телефонной конференции по итогам отчетности 26 августа. Было заявлено, что компания будет контролировать расходы за счет интегрированного проектирования, собственных технологий и оптимизации цепочки поставок. Кроме того, было принято решение не перекладывать последнее повышение затрат на клиентов.
