Могут ли электромобили перегреваться?

Перегреваются ли аккумуляторы электромобилей?

Да, но вероятность этого у них ниже по сравнению с традиционными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) благодаря сложным системам охлаждения.

Аккумуляторы электромобилей обычно работают лучше всего в диапазоне температур от 20 до 35 градусов по Цельсию для оптимальной зарядки, производительности и долговечности. Поэтому более жаркий климат теоретически может негативно повлиять на электромобили.

Однако, в то время как некоторые электромобили используют воздушное охлаждение (например, Nissan Leaf) с вентиляционными отверстиями и вентиляторами, стратегически размещенными в аккумуляторном отсеке для циркуляции воздуха, большинство производителей электромобилей теперь используют системы жидкостного охлаждения. Известные как «активные системы терморегулирования», обычно герметичные блоки циркулируют в смеси воды и гликоля для поглощения тепла и его отвода через радиатор или теплообменник.

Системы компьютерного управления на электромобилях отслеживают и регулируют температуру ячеек аккумулятора, чтобы обеспечить их работу при идеальных температурах. Некоторые автопроизводители также используют пассивные системы, такие как радиаторы или теплорассеивающие материалы внутри самой структуры аккумулятора.

Некоторые электромобили даже могут «предварительно подготовить» аккумулятор перед началом поездки. Это делается с помощью систем отопления или охлаждения автомобиля, чтобы довести аккумулятор до идеальной рабочей температуры, пока он подключен к зарядной станции.

Стоит также отметить, что электромобили используют рекуперативное торможение (замедление автомобиля с помощью электродвигателя, который затем преобразует кинетическую энергию обратно в электричество для подзарядки аккумуляторов). В отличие от обычного фрикционного торможения, это также снижает тепловыделение, тем самым снижая риск перегрева.

Тем не менее, как и в случае с любым автомобилем, экстремальные условия, например, длительная езда в условиях высокой нагрузки в очень жарком климате, могут привести к чрезмерной нагрузке на систему охлаждения.

Легко ли загораются электромобили?

В Интернете часто появляются видеоролики и фотографии электромобилей, которые, как кажется, самовозгораются, и это вызывает у многих автомобилистов серьезные опасения относительно пожарной безопасности электромобилей.

Однако, по данным Бюро транспортной статистики и Национального совета по безопасности на транспорте в США, на 25.1 100,000 проданных электромобилей приходится всего 1529.9 пожара по сравнению с 100,000 пожаров на 3474.5 100,000 проданных бензиновых автомобилей. Наибольшее количество пожаров на самом деле приходится на гибридные автомобили — XNUMX на XNUMX XNUMX.

Пожары электромобилей, как правило, попадают в заголовки и о них рассказывают в социальных сетях, поскольку их очень трудно потушить. Литиевая батарея производит много дыма и может гореть часами. Пожарным нужно подобраться поближе, чтобы потушить его, но из-за риска высокого напряжения, а также жара и дыма они должны сохранять безопасное расстояние.

На самом деле, некоторые пожарные службы используют камеры для наблюдения за загоревшимися электромобилями, даже если они потушены, поскольку литиевые аккумуляторные батареи могут снова загореться из-за того, что элементы батареи продолжают выделять значительное количество тепла.

По иронии судьбы, эта задача усложняется тем, что аккумуляторные батареи в электромобилях на самом деле спроектированы так, чтобы быть хорошо защищенными и изолированными, поскольку это затрудняет пожарным доступ к источнику возгорания и его тушение.

Почему возникают пожары в электромобилях?

Возгорание электромобиля может быть вызвано повреждениями в результате столкновений, производственных дефектов или неправильного обслуживания. Поскольку элементы аккумулятора содержат огромное количество энергии, это может привести к процессу «тепловой взлетной полосы», когда температура аккумулятора быстро повышается и вызывает пожар.

Во время зарядки поврежденные кабели, перегрев разъемов или электрические неисправности могут привести к коротким замыканиям, которые могут стать причиной пожара, как и электрические системы на борту автомобиля — хотя это касается любого автомобиля, а не только электромобилей.

Важно отметить, что в целом возгорания электромобилей по-прежнему относительно редки по сравнению с возгораниями обычных транспортных средств, о чем свидетельствуют приведенные выше данные.

Вреден ли жаркий климат для электромобилей?

Электромобили хорошо работают в жаркую погоду, но также справедливо сказать, что это может иметь некоторое влияние на производительность, дальность и долговечность аккумуляторных батарей. Жаркая погода увеличивает внутреннее сопротивление батареи, что может привести к более медленному времени зарядки. Также могут быть ограничения и риск перегрева при зарядке, особенно при использовании быстрых зарядных устройств, поскольку они выделяют больше тепла.

Тем не менее, усовершенствованные системы охлаждения в новейших электромобилях призваны смягчить эти проблемы.

Новые батареи отлично прошли испытание на тепло

Производители проводят значительную работу по повышению термостойкости и уровня безопасности батарей электромобилей. Китайская компания BYD (аббревиатура расшифровывается как Build Your Dreams — «Воплоти свои мечты»), один из крупнейших в мире производителей электромобилей, разработала новую технологию « Blade Battery ».

Аккумуляторы без кобальта обладают высокой энергоэффективностью и лучшей термостабильностью. Однако материалы, используемые в литий-железо-фосфатной (LFP) батарее, менее энергоемки и занимают больше места. Вместо модулей BYD придумал способ экономии места, укладывая ячейки вместе в виде лезвий.

Затем они подвергли батареи экстремальным испытаниям, включая тесты на проникновение гвоздя, а также нагрев до 300 градусов (обычная литий-ионная батарея сгорает при 260 градусах) и перезарядку до 125 градусов. Аккумуляторы LFP даже помещали в печь, а затем проезжали по ним полностью загруженным грузовиком, просто чтобы убедиться. Аккумулятор Blade не перегревался.

Итак, будущее кажется крутым. Буквально.