Согласно окончательным данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае в августе упали примерно на 10 процентов, однако резкое снижение продаж автомобилей с бензиновыми двигателями увеличило долю электромобилей на рынке до рекордных 65.2 процента.
Насколько сильно упали розничные продажи?
Розничные продажи автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в августе достигли 1.005 миллиона единиц. Этот показатель снизился на 10.1 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, хотя и вырос на 5.7 процента по сравнению с июлем.
Кроме того, это был восьмой месяц подряд, когда наблюдалось снижение показателей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За первые восемь месяцев розничные продажи составили 6.674 миллиона, что на 12.1 процента меньше, чем годом ранее.
Общее количество случаев за август также оказалось ниже 1.069 миллиона, о которых ранее сообщала CPCA в своих предварительных данных.
Почему же доля электроэнергии всё же достигла рекордного уровня?
Несмотря на падение продаж, электромобили продолжали набирать популярность. В августе их доля в розничной торговле достигла рекордных 65.2%, что на 9.9 процентных пункта больше, чем годом ранее, и на 0.1 пункта больше, чем в июле.
Рост продаж во многом объясняется тем, что продажи автомобилей с бензиновыми двигателями сократились почти вдвое. Действительно, общий объем розничных продаж легковых автомобилей упал на 23.6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 1.541 миллиона единиц, хотя по сравнению с июлем он вырос на 5.5%. С начала года продажи составили 11.716 миллиона единиц, что на 20.8% меньше, чем годом ранее.
Какие силовые агрегаты показали себя лучше всего?
Рост наблюдался только в категории электромобилей. Розничные продажи электромобилей в августе составили 698 000 единиц, что на 0.8% больше, чем годом ранее, и на 7.9% больше, чем в июле.
Напротив, количество подключаемых гибридов сократилось на 29.6 процента в годовом исчислении до 226 000, хотя по сравнению с июлем оно выросло на 3.1 процента. Количество электромобилей с увеличенным запасом хода снизилось на 22.2 процента до 81 000, что на 4.6 процента меньше, чем в июле.
Насколько высок был экспорт?
Экспорт продолжал поддерживать промышленное производство. Экспорт легковых автомобилей из Китая в августе составил 888 000 единиц, что на 77.8 процента больше, чем годом ранее.
Экспорт электромобилей вырос еще быстрее, увеличившись на 154.7% в годовом исчислении до 518 000 единиц, хотя и снизился на 5% по сравнению с июлем. В результате на них пришлось 58.4% экспорта легковых автомобилей, что на 18 процентных пунктов больше, чем годом ранее.
Тем временем оптовые продажи электромобилей в августе достигли 1.51 миллиона единиц, что на 16.4% больше, чем годом ранее, и на 3.9% больше, чем в июле. На долю электромобилей пришлось 64.2% оптовых продаж легковых автомобилей, что на 12 процентных пунктов больше, чем годом ранее.
Кто возглавил рейтинг продаж?
В августе BYD сохранила лидирующие позиции, продав на внутреннем рынке 233 943 электромобиля. За ней следуют Geely Auto и Leapmotor с продажами в 110 560 и 84 874 автомобиля соответственно.
Далее следуют Changan Automobile с 57 874 проданными автомобилями, SAIC-GM-Wuling с 53 087 и Tesla с 50 047. Chery продала 46 391 автомобиль, а HIMA, поддерживаемая Huawei, — 42 101, Li Auto — 37 679, а Nio — 35 655.
Далее в списке розничные продажи компании Xpeng составили 30 982 единицы, а Xiaomi — 30 153 единицы.
Чего же ожидала CPCA в дальнейшем?
В августе доля китайских развивающихся автопроизводителей на розничном рынке электромобилей составила 26.0%, что на 5.5 процентных пункта больше, чем годом ранее. По данным CPCA, этот рост обеспечили компании Leapmotor и Nio.
Кроме того, ассоциация заявила, что рынок начинает восстанавливаться после спада в августе. Политика поддержки потребления и более благоприятная база для сравнения должны помочь нарастить темпы роста в традиционный пиковый сезон в сентябре и октябре.
