Обзоры автомобилей — это, конечно, хорошо, и они, безусловно, служат определенной цели, но тем, кто хочет узнать все тонкости, всегда лучше поговорить с владельцем. Думайте об обзоре как о кратком изложении всего опыта. Они рассказывают вам о самых ярких и самых неприятных моментах короткого периода времени, проведенного с ними рецензентом. Когда вы обращаетесь непосредственно к водителям — тем, кто ежедневно находится за рулем — вот тогда вы получаете истинное представление о том, каково это — водить машину.
Вот что мы сделали. Мы поговорили с владельцами электромобилей, чтобы узнать, что они думают не только о своих личных транспортных средствах, но и о том, каково это — пересесть с бензинового автомобиля. Вот их истории.
Марван Аль Саркал – коллекционер автомобилей и генеральный директор
Марван — настоящий коллекционер автомобилей. На самом деле, у него одна из самых полных коллекций Porsche, которую вы, вероятно, найдете. Когда он не занимается изготовлением RUF на заказ и не тестирует самые экзотические автомобили мира на трассах Нюрбургринг и Яс-Марина, Марвана можно найти исследующим чудеса электромобилей и их технологии. И, конечно же, в его линейке есть Taycan.
Марван Аль Саркал любит автомобили Porsche, в том числе свой электрический Taycan.
«Мне нравится мгновенная мощность, которую вы получаете от электромобиля», — говорит Марван. Тишина, технологии и стиль [автомобилей] идеально подходят для того, что вам нужно».
Как поклонник автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, вы могли бы ожидать, что переход на электромобили будет сложным для Марвана, но это было совсем не так. Марван подтверждает: «Переход на электромобиль нелегок для большинства, но для меня это было так, потому что я люблю пробовать что-то новое». Он продолжает: «Когда я впервые купил электромобиль, это был Tesla Model S. Весь опыт был потрясающим — от заказа автомобиля до его получения; мне не пришлось ни с кем общаться!»
«Как только я им стал владеть, я наслаждался технологиями и мощностью, которыми он обладал. Это [электромобили] о переосмыслении того, как функционирует автомобиль; он действительно умный», — говорит Марван.
Как новообращенный электромобиль, видит ли он больше в своей обширной коллекции автомобилей? «Да, конечно», — восклицает Марван. «Электромобили становятся лучше с каждым днем, и все больше брендов выходят на этот рынок».
Он заключает: «Клиенты теперь смотрят не только на дизайн, но и на весь опыт, от интерфейса до качества сборки, комфорта, запаса хода и многого другого. Следующий шаг — обеспечить наличие инфраструктуры, доступной для всех этих новых электромобилей на дорогах».
Дэн Филд – медиа-директор
Гордость и радость жителя Дубая Дэна Филда — его Polestar 2 — автомобиль, популярность которого растет в ОАЭ. Отчасти это связано с финансовыми пакетами, которые начинаются с почти невероятных 1,699 дирхамов в месяц. Дэн воспользовался выгодной сделкой, чтобы купить электромобили.
«Я получил Polestar 2 по выгодной сделке по лизингу, — говорит Дэн. — Это прекрасная машина, очень удобная и мощная».
Будучи семейным человеком, Дэн искал что-то, что соответствовало бы стилю с функциями безопасности. Он говорит: «У меня были отличные машины, пока я жил в ОАЭ, и я не жалею о Polestar. Технологии великолепны, и есть много функций безопасности. Моя жена и дети тоже любят его».
Жена и дети Дэна Филда также обожают его Polestar 2.
Были ли другие претенденты, которые привлекли его внимание до Polestar? «Да, я положил глаз на Audi e-tron GT», — говорит он нам, «но он выглядит как обычный Audi, и салон такой же. Интерьер Polestar 2 впечатляет».
Если отвлечься, практичность электромобиля была тем, что привлекло Дэна в первую очередь. Он восклицает: «Удобство зарядки, особенно если у вас есть зарядное устройство дома, не имеет себе равных. Полная зарядка стоит всего 15 дирхамов. Общественные зарядные станции должны быть более доступными, но это все еще нормально».
Общим фактором, который радует всех владельцев электромобилей, с которыми мы говорили, является скорость, которую вы можете выжать из них. Дэн согласен с этим. «Большой сдвиг [от двигателей внутреннего сгорания] заключается в том, что электромобили обеспечивают мгновенную мощность, что очень приятно, а Polestar 2 едет как надежный автомобиль, так что у вас по-прежнему отличный контроль», — утверждает Дэн. У меня раньше были V8 и турбо, но привод электромобиля — это нечто другое».
Хотя Дэн и большой поклонник, он пока не готов отказаться от двигателя внутреннего сгорания. Он объясняет: «Я думаю, что электромобили неплохие, но менее удобные, если вы много ездите. Мы предпочитаем брать нашу вторую машину в дальние поездки. Думаю, у меня, вероятно, всегда будет по одной из них, пока запас хода электромобиля не станет сопоставим с ДВС, что, вероятно, произойдет через пару лет».
Джеймс Ходсон – основатель компании
Джеймс Ходсон выбрал перспективного производителя для своего нынешнего электромобиля. «Сейчас я езжу на Geely Geometry C, — говорит Джеймс. — Я езжу на нём каждый день. Это отличная машина, идеально подходящая по размеру для моей небольшой семьи, в которой все могут с комфортом разместиться».
На Ближнем Востоке китайский производитель автомобилей Geely укрепляет свои позиции на рынке электромобилей. Это один из самых популярных автомобилей на Дальнем Востоке, и его значок становится обычным явлением на дорогах ОАЭ благодаря множеству передовых технологий, которые этот скромный бренд впихивает в свой автомобиль.
Джеймс добавляет: «Запас хода фантастический — 480 км. Внутри много технологий, чтобы развлечь всех, и он стоит разумно. Если вы хотите купить машину, это отличный вариант для начала».
Действительно, это так, и при цене от 109,900 XNUMX дирхамов ОАЭ это один из самых дешевых электромобилей, которые вы можете купить в ОАЭ прямо сейчас.
Учитывая страсть, с которой он говорит о них, можно с уверенностью сказать, что Джеймс полностью перешел на электромобильный образ жизни. Он также указывает на одно из скрытых преимуществ перехода на электромобиль. «Что мне нравится в вождении электромобиля, так это его простота», — говорит он, «особенно по сравнению с автомобилями с ДВС, где техническое обслуживание регулярное, а расходы высокие». Джеймс продолжает: «У меня были машины, с которыми я ездил в мастерскую каждые шесть или семь месяцев. Электромобиль — это совсем не то. С ними мало что может выйти из строя благодаря отсутствию движущихся частей в двигателе».
Джеймса зацепила не только низкая стоимость обслуживания. Технологии электромобиля и шикарный интерьер также имеют большое значение. Джеймс говорит: «Технологии в электромобиле делают его местом, где приятно находиться. Это всегда волнительно. Планировки, дизайн, экраны и развлекательная система, которая идет вместе с ним, делают его опытом, который я не получаю от многих автомобилей с ДВС».
Вернется ли он когда-нибудь к автомобилю с двигателем внутреннего сгорания после того, как сделает это изменение? Вероятно, нет. «Я подсел [на электромобили]. Я не могу представить себя снова возвращающимся к ICE», — объясняет он. «Как только вы преодолеете беспокойство по поводу запаса хода, что естественно и ожидаемо для электромобиля, и поймете, что Дубай не настолько большой, чтобы вы не застряли между станциями, пути назад больше нет».
