ОАЭ и Саудовская Аравия вкладывают значительные средства в инфраструктуру электромобилей и стремятся к значительному сокращению выбросов углерода к 2050 году, несмотря на трудности, с которыми приходится сталкиваться в процессе перехода.
В последние годы внедрение электромобилей (ЭМ) постепенно набирает обороты в регионе Персидского залива, особенно в ОАЭ и Саудовской Аравии. Основная цель, поставленная ОАЭ, заключается в том, чтобы к 50 году доля ЭМ в общем объеме продаж автомобилей достигла 2050 процентов. Эта амбициозная цель подчеркивает приверженность стран сокращению выбросов углерода и переходу их транспортных секторов к более устойчивому будущему.
Фоном этой инициативы является значительная урбанизация и экономический рост в обеих странах, что привело к увеличению выбросов, связанных с транспортным сектором. Правительства теперь признают декарбонизацию как существенный элемент своих экологических стратегий, особенно в стремлении к чистым нулевым выбросам углерода.
И ОАЭ, и Саудовская Аравия инвестируют в необходимую инфраструктуру для поддержки этого перехода. Такие инициативы, как система беспилотного метро в Дубае и масштабные проекты железных дорог и метро в Саудовской Аравии, являются частью более широкой стратегии по улучшению вариантов общественного транспорта при одновременном снижении зависимости от двигателей внутреннего сгорания. Однако регион сталкивается с определенными проблемами, включая экстремальные летние температуры и необходимость существенных инвестиций в инфраструктуру зарядки.
Отчет Центра изучения и исследования нефти имени короля Абдаллы (KAPSARC) проливает свет на ожидаемый рост продаж электромобилей в Саудовской Аравии и подчеркивает потенциальные последствия для потребления нефти и спроса на электроэнергию. Спрос на нефть в транспортном секторе Саудовской Аравии достиг пика в 2015 году, но с тех пор снизился, в основном из-за корректировки внутренних цен на топливо и повышения топливной эффективности. Тем не менее, отчет прогнозирует восстановление спроса, поскольку страна продолжает расширять свое экономическое присутствие и городское развитие.
Саудовская Аравия в настоящее время занимает девятое место в мире по потреблению бензина и четвертое по потреблению на душу населения. В отчете выражается обеспокоенность по поводу последствий роста спроса на нефть для будущего экспорта и выбросов парниковых газов. Ожидается, что значительные проекты в рамках инициативы Saudi Vision 2030, такие как NEOM, Red Sea Project, Qiddiya и Diriyah Gate, еще больше повлияют на спрос на нефть в транспортном секторе.
KAPSARC прогнозирует, что количество транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) в Саудовской Аравии может вырасти до 29.6 млн к 2050 году, что примерно в 2.5 раза превышает текущий показатель. Если сценарий «бизнес как обычно» продолжится, спрос на нефть для транспортировки может достичь 67 млн тонн нефтяного эквивалента (ТНЭ) к 2050 году. И наоборот, высокий уровень проникновения электромобилей может привести к снижению спроса на 20.2%, что означает экономию в 13.5 млн ТНЭ.
В отчете излагаются различные сценарии внедрения электромобилей в Саудовской Аравии. Согласно сценарию «низкого роста», к 14.8 году в стране может быть 2050 млн электромобилей, тогда как сценарии «умеренного» и «высокого роста» предполагают цифры в 17.8 млн и 20.7 млн соответственно. Оценочные годовые потребности в электроэнергии для этих электромобилей в сценарии высокого роста могут достичь 47.7 тераватт-часов (ТВт·ч). Сценарий «бизнес как обычно» предполагает, что выбросы достигнут 198 млн тонн CO2 к 2050 году, тогда как сценарий высокого роста электромобилей может снизить их до 158 млн тонн.
Приверженность правительства стимулированию рынка электромобилей очевидна, например, благодаря проекту Red Sea Project, в рамках которого были введены в эксплуатацию электромобили, в том числе модели от Lucid Motors. Lucid при поддержке Саудовского государственного инвестиционного фонда (PIF) в этом году начал производство электромобилей на заводе в King Abdullah Economic City, изначально планируя достичь 5,000 единиц в год, а также планируя расширить производство до 155,000 XNUMX единиц.
Кроме того, Saudi Aramco подписала предварительное соглашение с Ma'aden о создании совместного предприятия, сосредоточенного на переходных минералах, в частности литии. Это партнерство предвидит существенное увеличение мирового спроса на литий, с ожиданиями поддержки производства аккумуляторов для полумиллиона электромобилей.
Несмотря на эти амбициозные планы, проблемы остаются. Более высокая стоимость электромобилей, вызванная расходами на аккумуляторы и ограниченным местным производством, а также нехватка государственных и частных зарядных станций могут помешать росту. В отчете KAPSARC указывается, что королевство работает над решением этих проблем, и Эр-Рияд планирует установить солнечные и ветровые зарядные станции. Существуют также планы по модернизации и расширению национальной электросети, на что прогнозируется потратить около 270 миллиардов долларов.
В то же время ОАЭ преследуют собственные цели по декарбонизации, стремясь к 50-процентной доле электромобилей в общем объеме продаж автомобилей к 2050 году, что, по прогнозам, приведет к 40-процентному сокращению потребления энергии в транспортном секторе. Абу-Даби также ставит перед собой цель сократить выбросы транспорта на 20 процентов к 2035 году.
Оман активно реализует аналогичные инициативы с собственной инициативой «Net Zero 3», направленной на сокращение выбросов, связанных с транспортом, посредством различных проектов, поддерживающих внедрение электромобилей. Правительство предоставляет стимулы, такие как налоговые льготы и субсидии, а также переводит парк общественного сектора на электромобили.
Обе страны Персидского залива сталкиваются с препятствиями на пути к более электрифицированной транспортной экосистеме. Решение проблемы исторической распространенности топливных субсидий и масштабирование необходимой инфраструктуры будут иметь жизненно важное значение для достижения их целей и сокращения выбросов парниковых газов. По мере развития событий траектория принятия электромобилей в регионе будет установлена для существенной трансформации.
