Первый полностью электрический автомобиль Ferrari, Elettrica, знаменует собой переломный момент в истории бренда. После десятилетий поклонения двигателю внутреннего сгорания, Маранелло представил четырёхместный гранд-туризмо с четырьмя двигателями, призванный сохранить всё, что делает Ferrari захватывающим, но без бензина.
Что отличает Elettrica?
Когда Ferrari представила шасси и трансмиссию автомобиля в октябре, компания пообещала, что Elettrica обеспечит фирменную динамику бренда в новом электрическом исполнении. Месяц спустя появились новые подробности. Ferrari подтвердила, что модель будет использовать 880-вольтовую электрическую систему и четыре двигателя с постоянными магнитами — по два на каждой оси — полностью собственной разработки. Вместе они вырабатывают более 1,000 лошадиных сил, а последние технические документы предполагают, что пиковая мощность может достигать 1,128 л.с.
Шасси Elettrica. Ferrari представит сам автомобиль только в начале 2026 года.
Ferrari заявляет, что Elettrica будет разгоняться от 0 до 100 км/ч примерно за 2.5 секунды, что сопоставимо с разгоном гибридного SF90 Stradale. Ожидается, что максимальная скорость превысит 310 км/ч. Если судить по чистым цифрам, то он уверенно входит в число самых быстрых электромобилей в мире. Но инженеры настаивают, что их главной целью были ощущения, а не цифры.
Каждый электродвигатель независимо вращает своё колесо, обеспечивая сверхточное распределение крутящего момента. Передняя ось может полностью отключаться для перехода в режим заднего привода, что снижает энергопотребление и повышает манёвренность. Под рельефным шасси располагается аккумуляторная батарея ёмкостью 122 кВт·ч, интегрированная в пол, что снижает центр тяжести на 80 мм по сравнению с бензиновыми моделями Ferrari. Плотность энергии приближается к 195 Вт·ч/кг, что является одним из самых высоких показателей среди всех дорожных электромобилей.
Звучит ли он по-прежнему как Ferrari?
Одна из самых интригующих деталей — это звук. Инженеры Ferrari установили акселерометры на задней оси для регистрации вибраций двигателя, которые затем усиливаются и настраиваются через специальный акустический канал. По словам тех, кто слышал работу прототипов, результат — это не рёв V12, а динамичный «механический саундтрек», который нарастает и затихает в зависимости от положения педали газа.
Бенедетто Винья, генеральный директор Ferrari, заявил во время октябрьской презентации, что бренд «продолжит создавать эмоции, а не только мобильность». Теперь это заявление обретает смысл. Вместо тишины Elettrica предлагает тщательно подобранный саундтрек, основанный на физике двигателей. Это попытка перенести эмоциональный характер Ferrari в новый формат.
Насколько это устойчиво?
Ferrari осторожно относится к использованию концепции устойчивого развития в маркетинговых целях, но конструкция Elettrica незаметно продвигает бренд вперёд. Около 75% кузова и шасси изготовлены из переработанного алюминия, что сокращает выбросы CO₂ за весь жизненный цикл автомобиля примерно на 6.7 тонны. Новый «электростроительный завод» в Маранелло, где производятся все компоненты силовой установки, частично работает на возобновляемых источниках энергии.
Характеристики зарядки соответствуют спортивному характеру автомобиля. Работая от сети напряжением 880 вольт, Elettrica может принимать до 350 кВт энергии, восстанавливая 80% запаса хода — более 530 километров по циклу WLTP — примерно за 18 минут. Ferrari пока не объявляла о партнёрстве с зарядными сетями, но инсайдеры ожидают сотрудничества с Enel X и Ionity в Европе.
Шпионский снимок автомобиля, любезно предоставленный Autocar.
А как насчет дизайна и размера?
Ferrari не показала окончательный внешний вид, но по габаритам он занимает промежуточное положение между купе Roma и внедорожником Purosangue. Колёсная база 2,960 мм и компактные свесы намекают скорее на элегантный фастбэк, чем на высокий кроссовер. Внутри, судя по ранним эскизам, предполагается компоновка «два плюс два» с кокпитом, ориентированным на водителя. Полный интерьер будет представлен весной 2026 года, перед началом серийного производства в том же году.
Стратегия и контекст
Elettrica также знаменует собой переосмысление более широкого плана Ferrari по электрификации. Компания ожидает, что к 2030 году её модельный ряд будет состоять на 40% из моделей с ДВС, на 40% из гибридов и на 20% из электромобилей. Это ниже, чем ранее заявленные 40% электромобилей. Руководство Ferrari утверждает, что такой баланс позволит сохранить разнообразие ощущений от вождения, позволяя клиентам выбирать свой стиль вождения.
Председатель совета директоров Джон Элканн охарактеризовал это как «эволюцию, а не преобразование». В терминах Ferrari это означает, что электричество присоединяется к общему списку, а не заменяет его. Аналитики считают этот шаг прагматичным: это способ защититься от непредсказуемого спроса на ультра-роскошные электромобили, сохранив при этом высокую рентабельность бренда.
Что это значит для всего мира электромобилей
Для индустрии электромобилей приход Ferrari имеет символическое значение. Если самый известный в мире производитель спортивных автомобилей сможет взять курс на электрификацию, не ослабляя своей мистичности, послание станет ясным: электрическая эра — это больше не технологический компромисс. Она может стать вдохновляющей.
Elettrica, возможно, никогда не станет обычным явлением на дорогах. Ожидается, что её стоимость будет значительно выше 500 000 евро. Но она может повлиять на дизайн и эмоциональную составляющую будущих электромобилей на рынке.
Ferrari обещает «первый опыт вождения полностью электрической машины» после получения автомобиля клиентами в конце 2026 года. До тех пор Elettrica остается лишь заявлением о намерениях: тихая революция из Маранелло, которая поддерживает частоту сердечных сокращений именно так, как того хочет Ferrari, — в гонках.
