Третий квартал 2025 года ознаменовался резким ростом продаж электромобилей (ЭМ) в США, поскольку потребители поспешили воспользоваться федеральным налоговым вычетом в размере 7,500 долларов до истечения срока его действия 30 сентября. General Motors, Ford, Cadillac и Tesla сообщили о высоких показателях, но лидеры отрасли предупреждают, что рост может оказаться кратковременным.
Как GM воспользовалась сжатыми сроками?
General Motors зафиксировала лучший квартал для электромобилей на сегодняшний день, продав 66 501 автомобиль с июля по сентябрь. С начала года продажи уже удвоились и достигли 144 668 автомобилей, превысив прошлогодний показатель. По данным GM, Chevrolet Equinox EV стал самым продаваемым автомобилем (не Tesla) в США: было продано более 25 000 экземпляров.
Роскошь также сыграла свою роль. Три модели Cadillac – LYRIQ, OPTIQ и VISTIQ – вошли в десятку лучших электромобилей класса люкс в США, став самым продаваемым брендом в этом сегменте. GM также начала поставки Celestiq ручной сборки по цене 400 000 долларов. Количество автомобилей, которые будут выпускаться с 25 в этом году до 500 в год к 2026 году.
Дункан Олдред, старший вице-президент GM North America, заявил: «Никто не имеет более выгодных позиций на меняющемся рынке США, чем GM. У нас лучшая линейка автомобилей с ДВС и электромобилей за всю историю. Наши бренды увеличили свою долю рынка благодаря стабильно высоким ценам, низким льготам и низким запасам».
Почему показатели Cadillac оказались столь впечатляющими?
Cadillac достигла важной вехи: 40% продаж в США в третьем квартале пришлось на электромобили, что составило 18 383 из 46 525 проданных автомобилей. Это на 145.5% больше, чем годом ранее. OPTIQ, VISTIQ и Escalade IQ появились в 2025 году впервые и быстро отобрали долю рынка у LYRIQ, который по-прежнему лидировал в линейке с 7,309 проданными автомобилями.
Cadillac прогнозировал, что электромобили составят 30–35% продаж в этом году. Однако компания уже перевыполнила этот прогноз. Этот успех также помог GM отчитаться о 8%-ном росте общих продаж в США за квартал — до 710 347 автомобилей.
В чем заключается новый подход Ford после введения стимулов?
Ford воспользовался окончанием налогового вычета для переосмысления своей стратегии электрификации. Генеральный директор Джим Фарли признал: «Клиенты не заинтересованы в электромобиле за 75 000 долларов». Вместо этого компания отдает приоритет гибридам и компактным электромобилям, чтобы охватить более широкий рынок.
Ford планирует выпустить электрический пикап стоимостью 30 000 долларов в 2027 году, вероятно, с опциональным расширителем запаса хода. Гибриды уже стали привлекательнее. Гибридные пикапы Maverick и F-150 набирают популярность, в то время как чисто электромобили, такие как F-150 Lightning, продолжают сталкиваться с сопротивлением со стороны потребителей из-за низкой цены.
Фарли заявил журналистам, что он «не удивится», если доля электромобилей на рынке «сократится вдвое, примерно до 5% после окончания программы потребительских стимулов». Ford прогнозирует убытки от электромобилей и программного обеспечения на 5.5 млрд долларов в этом году, но настаивает, что гибриды и автомобили с увеличенным запасом хода останутся ключевыми для будущего компании.
Как Tesla превзошла ожидания?
Tesla удивила рынок рекордными мировыми поставками в 497 099 электромобилей в третьем квартале, что на 7.3% больше, чем годом ранее, и значительно превышает прогнозы. Более 481 000 из них пришлось на Model 3 и Model Y, в то время как продажи премиальных моделей и Cybertruck упали на 30%.
Рост продаж был в значительной степени обусловлен ростом продаж в США, где покупатели ускорили закупки, чтобы получить налоговый вычет. Аналитики отмечают, что многие из этих продаж были перенесены на более ранний срок. Производство Tesla за квартал составило 447 450 автомобилей, что свидетельствует о высокой операционной эффективности.
Однако проблемы сохраняются и за пределами США. В Европе количество регистраций Tesla резко сократилось, в частности, в Италии, где продажи в сентябре упали на 25.6%. Аналитики связывают часть спада с восприятием бренда, отмечая, что «негативные настроения покупателей отчасти обусловлены противоречивыми политическими взглядами генерального директора Илона Маска».
Что ждет рынок электромобилей в США?
Автопроизводители готовятся к снижению рыночной конъюнктуры в конце 2025 года. После отмены налогового вычета Ford и GM экспериментируют с лизинговыми схемами, которые позволяют сохранить субсидию через дилерское финансирование. Tesla повысила цены лизинга в США, сохранив при этом цены закупок стабильными.
В целом по отрасли продажи автомобилей в США в третьем квартале выросли примерно на 6%, но аналитики предупреждают о сокращении по мере исчезновения стимулов. Фарли подытожил проблему: сектор электромобилей остаётся «живым», но, «вероятно, будет меньше, чем ожидалось».
Можно ли сохранить импульс?
Истечение срока действия федеральной программы стимулирования поставило американских автопроизводителей перед серьёзным испытанием. Широкий модельный ряд GM и рост популярности электромобилей Cadillac демонстрируют, насколько быстро может расти популярность электромобилей при правильных условиях. Мировой опыт Tesla подтверждает её устойчивость, даже несмотря на сдерживающие факторы, связанные с брендом и регионами.
Однако, учитывая проблемы с доступностью, изменения в политике и осторожность потребителей, ближайшие кварталы покажут, стал ли третий квартал 2025 года пиком или ступенькой к более стабильной фазе электрификации.
