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Há uma coisa sueca que vai ser muito popular no próximo ano. E não se trata de almôndegas do IKEA. Tudo indica que a Polestar, o fabricante sueco de carros eléctricos, está prestes a tornar-se uma grande força na indústria automóvel.
Falando aos convidados num evento no Dubai, no início da COP28, o suave e enérgico CEO da Polestar, Thomas Ingenlath, descreveu a essência da marca como sendo "pura, progressiva e de desempenho".
O mesmo se pode dizer do próprio homem. Vestido com um fato creme e uma camisa mostarda de bom gosto (normalmente estas palavras não combinam!), Ingenlath combinou na perfeição com a elegância do Polestar 3 com que partilhou o palco no armazém minimalista da Avenida Alserkal. Esta coleção de galerias super-cool está a acolher artistas, agentes de mudança e curiosos sobre o clima, criando "um espaço consciente para o desenvolvimento sustentável e a inovação cultural" durante a COP28.
Esta atenção ao pormenor reflecte-se em todos os aspectos da marca. O seu objetivo é produzir os melhores automóveis e, ao mesmo tempo, ser a empresa automóvel mais sustentável do planeta.
Thomas Ingenlath, Diretor Executivo da Polestar, a articular a sua visão para a marca num evento no Dubai durante a COP28.
Ingenlath coloca a Polestar na mesma categoria de automóveis exclusivos que a Porsche. "Pense na exclusividade como luxo sem culpa", afirma, explicando também que continua pessoalmente muito envolvido no design de cada automóvel.
Ingenlath, 59 anos, é de facto da Alemanha e não da Suécia. Tem uma carreira automóvel impecável, tendo concluído o seu Master of Arts em Design de Veículos no prestigiado Royal College of Art em Londres. Começou a trabalhar no Grupo Volkswagen, onde contribuiu para a Audi e, mais tarde, tornou-se o principal designer de exteriores da Volkswagen. Em 2000, foi nomeado Designer Chefe da Škoda e, mais tarde, avançou para o cargo de Diretor de Design no Centro de Design da Volkswagen em Potsdam, em 2006.
Ingenlath juntou-se à Volvo em 2012 como diretor de design e foi fundamental na reformulação da imagem da marca através das suas abordagens de design inovadoras. Tornou-se diretor executivo da Polestar em 2017.
O primeiro Polestar 4 a sair da linha de produção na China. A expansão do portefólio é um marco importante para a empresa. Foto de Polestar.
Polestar, a empresa
A Polestar está sediada em Gotemburgo, na Suécia, e é uma empresa comum entre a holding chinesa Geely e o ícone sueco mais antigo, a Volvo. A empresa abriu o capital na bolsa de valores Nasdaq dos EUA em junho de 2022. A Polestar tem como principal objetivo o mercado global de veículos eléctricos puros de gama alta.
Apesar de registar uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) robusta de 85% em termos de receitas, a Polestar teve de recalibrar as suas expectativas recentemente em resultado das condições de mercado difíceis.
A empresa, que opera em 27 mercados em todo o mundo, incluindo os Emirados Árabes Unidos, anunciou uma revisão em baixa da sua previsão de entregas para 2023, passando de um objetivo inicial de 80 000 unidades para cerca de 60 000 veículos.
A empresa também reviu o seu objetivo de margem bruta para 2023, reduzindo-o para metade, passando dos 4% anteriormente projectados para uns mais modestos 2%.
No entanto, em novembro, a Polestar recebeu um financiamento adicional de 450 milhões de dólares da Geely e da Volvo, o que constitui um apoio fundamental para o crescimento contínuo da marca.
Polestar 3 durante testes em clima quente nos Emirados Árabes Unidos. O automóvel está destinado a ser um SUV muito popular, com um enfoque na sustentabilidade.
Embora estes números não pareçam muito impressionantes, é importante lembrar que o portfólio da Polestar é atualmente limitado, sendo o Polestar 2, um sedan desportivo elétrico, a sua única oferta de produção em série.
E é preciso muito tempo e bolsos fundos para criar um líder mundial no sector automóvel. Basta perguntar à Lucid, que aparentemente está a subsidiar cada um dos veículos que produz com cerca de 340 000 dólares.
No entanto, a Polestar está a lançar uma série de outros modelos de qualidade ao longo dos próximos dois anos, o que fará com que os seus números de vendas e produção cresçam significativamente. A empresa está também a seguir uma estratégia de sustentabilidade que não só reduz os custos, mas também a posiciona como um verdadeiro pioneiro na indústria.
Óptimos produtos e uma sustentabilidade profunda são a combinação perfeita para o consumidor experiente e que gasta muito nos seus mercados-alvo.
Compromisso total com a sustentabilidade
A Polestar está a integrar a sustentabilidade em cada parte da sua atividade e em cada ponto dos seus revestimentos de assento sustentáveis.
Sendo uma marca de automóveis exclusivamente para veículos eléctricos, os seus produtos são claramente mais "verdes" do que os dos fabricantes de automóveis tradicionais. Mas, mesmo que não haja emissões provenientes do tubo de escape, a produção de veículos eléctricos não é, de forma alguma, isenta de poluição.
É isto que a Polestar está a tentar resolver. A empresa tem objectivos ambiciosos para produzir um automóvel totalmente neutro para o clima até 2030.
Foco na redução da pegada de carbono da produção
A Polestar está a reduzir o impacto de todos os processos de fabrico e materiais utilizados nos seus automóveis. Estas imagens da sua exposição no stand da Al-Futtaim na COP28 mostram a eficiência em termos de carbono que estão a conseguir com o Polestar 3. Esta primeira imagem mostra os materiais produzidos para o Polestar 3 que resultam em 1Kg de emissões de CO2. A segunda imagem (clique na seta) mostra o menor número de materiais produzidos para esse 1Kg antes de serem adoptadas medidas de sustentabilidade.
Título
O projeto "Polestar 0"é uma iniciativa ambiciosa. Difere das abordagens tradicionais à neutralidade carbónica, que se baseiam frequentemente na compensação de emissões através da plantação de árvores ou do investimento em energias renováveis. Em vez disso, a Polestar tem como objetivo eliminar todas as emissões de todo o processo de produção e da cadeia de fornecimento do automóvel.
Descrito como o seu "moonshot", isto significa abordar e reduzir as emissões em todas as fases, desde a extração de matérias-primas até ao fabrico do veículo, e mesmo a energia utilizada durante a produção do automóvel. O objetivo é criar um veículo que não tenha qualquer impacto líquido no clima a partir do momento em que é produzido, sem depender dos métodos tradicionais de compensação.
A abordagem exige inovação e mudanças em todo o processo de produção automóvel. Exige também uma estreita colaboração com fornecedores e parceiros para encontrar formas novas e sustentáveis de produzir peças automóveis e montar veículos.
Este modelo (na foto), apresentado no stand da Al-Futtaim na COP28, mostra a escala do desafio. Cada bloco representa a percentagem da pegada de carbono da produção de cada automóvel Polestar 4. No topo estão os módulos de bateria, responsáveis por 35,2%, até contribuintes muito mais pequenos, como os vários fluidos no veículo, com apenas 0,7%. Embora o Polestar 4 tenha o menor impacto de carbono da sua gama, num automóvel neutro em termos de carbono, tudo tem de ser eliminado.
Globalmente, a empresa tem o objetivo de alcançar a neutralidade climática até 2040. Isto significa eliminar todas as emissões de gases com efeito de estufa em todas as operações da empresa e em todas as fases do ciclo de vida dos seus automóveis.
Os automóveis da Polestar
Como já foi referido, o Polestar 2 é atualmente o único modelo da empresa com distribuição em massa. Mas não por muito tempo! Nos próximos dois anos, serão lançados quatro novos modelos, todos com nomes minimalistas, numa sequência numérica de 3 a 6.
Polestar 3
O Polestar 3, um SUV elétrico elegante e de elevado desempenho, está prestes a ser lançado. Apresenta um design elegante, um desempenho potente e uma longa autonomia, o que o torna uma opção atraente para quem procura uma experiência de condução ecológica e emocionante.
O Polestar 3 apresenta um design arrojado (até que ponto foi influenciado pelo próprio Sr. Ingenlath?) com um enfoque na eficiência aerodinâmica. A sua silhueta elegante e os elementos de canalização aerodinâmica contribuem para a sua impressionante autonomia de até 609 quilómetros.
De acordo com o compromisso da Polestar para com a sustentabilidade, o Polestar 3 é fabricado com materiais reciclados sempre que possível. O interior, por exemplo, inclui plásticos reciclados e materiais renováveis como compósitos à base de linho e pele de maçã.
O interior do Polestar 3 é esteticamente harmonizado e utiliza materiais sustentáveis.
Em termos de desempenho, o Polestar 3 é um sucesso com o seu grupo motopropulsor de duplo motor com polarização traseira. De série, produz 358 quilowatts e 847 newton metros de binário, o que lhe permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,2 segundos. Para aqueles que procuram ainda mais potência, um Pack Performance opcional acrescenta mais 20 quilowatts e 70 newton metros de binário, reduzindo em 0,2 segundos o tempo de aceleração dos 0 aos 100 km/h.
O Polestar 3 está também equipado com uma série de caraterísticas tecnológicas avançadas, incluindo um novo computador central Nvidia Drive que funciona como um "cérebro de IA" para processar os dados dos inúmeros sensores do automóvel. Este sistema avançado permite funcionalidades como o controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo, o aviso de saída da faixa de rodagem e a monitorização do ângulo morto.
Polestar 4
O Polestar 4, disponível durante 2024, é um crossover coupé de duas filas com opção de tração traseira ou tração integral. Tem um alcance de até 379 milhas e pode acelerar de 0 a 60 mph em apenas 4,2 segundos. O Polestar 4 também está equipado com uma série de recursos de tecnologia avançada, incluindo um novo computador central Nvidia Drive.
O Polestar 4 apresenta um design elegante e aerodinâmico com foco na sustentabilidade e tem a menor pegada de carbono de qualquer carro Polestar no lançamento. O exterior é feito com materiais reciclados sempre que possível, e o interior apresenta plásticos reciclados e materiais renováveis, como compósitos à base de linho e couro de maçã.
Na versão de tração traseira, o 4 tem uma autonomia de até 379 milhas, enquanto a variante de tração integral tem uma autonomia de até 355 milhas.
Foi também anunciado num evento recente da Polestar que a Mobileye e a Luminar estão a unir forças para trazer o LiDAR para o Polestar 4, de modo a permitir a funcionalidade de condução autónoma Mobileye Chauffeur no futuro.
Polestar 5 e Polestar 6
O Polestar 5, um sedan fastback elétrico, está previsto chegar em 2025, prometendo redefinir as expectativas de desempenho. Com uma potência estimada de 884 cavalos, o Polestar 5 está preparado para ultrapassar as capacidades do Porsche Taycan, tanto em termos de potência como de velocidade. Além disso, a sua bateria de 103 kWh apresenta uma autonomia estimada de 300 milhas, superando o Porsche Taycan também neste aspeto.
Para aqueles que procuram um descapotável elétrico, o Polestar 6 deverá fazer a sua estreia em 2026. Utilizando a mesma arquitetura e grupo motopropulsor do Polestar 5, o Polestar 6 também deverá debitar uns impressionantes 884 cavalos de potência. Embora os seus valores de aceleração não tenham sido revelados, o Polestar 6 tem potencial para se tornar um dos veículos eléctricos mais rápidos do mundo.
Inicialmente, a empresa disse que apenas seriam fabricados 500 exemplares, mas agora afirma que a procura está a levar a considerar a possibilidade de fabricar muitos mais.
E o Polestar 2?
Para garantir que não fica para trás dos seus novos irmãos, o Polestar 2 vai receber uma atualização para 2024.
Mantém o design elegante e moderno do modelo original, mas com algumas alterações subtis. A grelha frontal foi redesenhada para ser mais aerodinâmica e os faróis foram actualizados com uma nova assinatura LED. A extremidade traseira também foi redesenhada, com novos faróis traseiros e um para-choques revisto.
O interior do Polestar 2 2024 foi significativamente melhorado. Os materiais são mais premium e a qualidade de construção é ainda melhor. O sistema de infoentretenimento foi atualizado para uma nova unidade de ecrã tátil de 32 centímetros e o painel de instrumentos é agora totalmente digital.
A preparar-se para se tornar uma força ainda mais potente no panorama global dos veículos eléctricos. Da esquerda para a direita, Polestar2, Polestar 3, Polestar 4, Polestar 5.
Inovação constante
Por esta altura, já deve ter ficado com a ideia de que a Polestar tem como objetivo ultrapassar os limites. Esta inovação irrequieta, associada à sua abordagem centrada na descarbonização, significa que a empresa está constantemente a anunciar novos desenvolvimentos e parcerias. É difícil de acompanhar!
Para além dos novos carros e da sua busca pela neutralidade de carbono, a equipa do Sr. Ingenlath está a investir substancialmente em novas tecnologias que farão uma enorme diferença para os condutores.
Por exemplo, um dos parceiros de baterias da Polestar, a StoreDot, afirma que está no bom caminho para reduzir o tempo de carregamento para uma autonomia de 160 quilómetros para apenas três minutos até 2028, e tem como objetivo dois minutos em 2032. Isto é tão rápido como abastecer-se de gasolina.
Também na área da tecnologia de baterias, a empresa-mãe Geely assinou recentemente um acordo com a Nio para utilizar a sua tecnologia inovadora de troca de baterias na China. Basta dirigir-se a uma estação especial e substituir a sua bateria descarregada por uma totalmente carregada. A seu tempo, se a tecnologia for alargada à Polestar e se existirem estações suficientes, esta tecnologia poderá revelar-se muito favorável ao consumidor.
E um último exemplo da inovação da Polestar; a empresa está a levar a cabo um projeto de veículo para a rede (V2G) em grande escala na Suécia, que ligará uma frota considerável de SUV Polestar 3, permitindo-lhes servir como Central Eléctrica Virtual (VPP). Isto permitirá que os veículos eléctricos transfiram energia de volta para a rede quando for vantajoso fazê-lo e carreguem durante as horas de vazio. Basicamente, os proprietários poderão ganhar dinheiro com os seus automóveis em vez de os manterem inactivos.
Em suma, os planos da Polestar são alguns dos mais excitantes e progressivos da indústria. Dada a energia e o entusiasmo com que Thomas Ingenlath subiu ao palco no seu evento no Dubai, não é provável que o ritmo implacável do progresso da empresa abrande.
