De Cybertruck van Tesla stuit op nieuwe wettelijke obstakels in Europa. De Amerikaanse douanedienst voor Europa en Afrika (USAREUR-AF) heeft namelijk bevestigd dat het voertuig niet kan worden geïmporteerd of geregistreerd omdat het geen EU-typegoedkeuring heeft en niet voldoet aan regionale veiligheidsnormen.
De aankondiging, die vorige week door het agentschap werd gepubliceerd, volgt op verzoeken van in Duitsland gestationeerd Amerikaans militair personeel om de Cybertruck te importeren onder de douanerechten van de Amerikaanse strijdkrachten. Ambtenaren noemden "aanzienlijke afwijkingen" van de wettelijke EU-vereisten, waaronder regels ter bescherming van voetgangers en andere weggebruikers, als reden waarom er geen importcertificaten worden afgegeven.
Tesla heeft geen formele verklaring afgegeven. Het bedrijf heeft echter eerder aangegeven dat de Cybertruck is ontworpen voor de Noord-Amerikaanse markt en momenteel niet in de EU-homologatiefase zit. Elon Musk heeft in eerdere interviews gezegd dat er in de toekomst mogelijk een versie wordt ontwikkeld die is aangepast aan de Europese regelgeving, maar er is geen tijdschema bevestigd.
Waarom is de import van de Cybertruck geweigerd?
Volgens correspondentie van het Duitse Federale Ministerie van Transport, geciteerd door ElectrekHet ontwerp van de Cybertruck – inclusief de stijve roestvrijstalen carrosseriepanelen en de scherpe buitengeometrie – is in strijd met de EU-regels voor voetgangersveiligheid. Deze regelgeving vereist impactabsorptiezones en ontwerpkenmerken die het risico op letsel bij aanrijdingen met fietsers en voetgangers minimaliseren.
Het gewicht van het voertuig en de mogelijke classificatie boven 3.5 ton kunnen ook leiden tot aanvullende eisen, waaronder snelheidsbegrenzers en versterkte remsystemen. Zonder EU-typegoedkeuring kan de Cybertruck niet worden geregistreerd voor gebruik op de openbare weg binnen de Europese Unie.
USAREUR-AF heeft Amerikaanse militairen er tevens voor gewaarschuwd dat pogingen om het voertuig te importeren kunnen leiden tot persoonlijke aansprakelijkheid bij retourzending naar de Verenigde Staten.
Individuele import mogelijk, maar beperkt
Een handvol Cybertrucks is via particuliere importeurs in Europa verschenen. In sommige gevallen hebben deze voertuigen beperkte, eenmalige nationale vrijstellingen gekregen of zijn ze geregistreerd als showauto's. Dergelijke gevallen komen echter niet neer op officiële goedkeuring voor gebruik op de openbare weg en vallen buiten het standaardcertificeringskader van de EU.
Tesla's Europese website vermeldt momenteel geen beschikbaarheid of prijzen voor de Cybertruck. De verkoop blijft beperkt tot Noord-Amerika, waar de productie wordt opgevoerd in de Gigafactory van het bedrijf in Texas.
Veiligheidsrecord VS staat in contrast met standpunt EU
Hoewel het EU-besluit de regelgevingsmoeilijkheden aan het licht brengt, blijft de Cybertruck goed presteren in Amerikaanse veiligheidstests. De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) heeft het voertuig onlangs een vijfsterrenbeoordeling toegekend, met sterke resultaten in frontale botsingen, zijdelingse botsingen en kanteltests.
Tesla heeft ook een reeks promoties geïntroduceerd op de thuismarkt, waaronder 0% financiering, levenslange Supercharging met geselecteerde pakketten en een inruilregeling waarmee Cybertruck-eigenaren hun voertuig nu kunnen inruilen voor andere Tesla-modellen.
Een ontwerpuitdaging voor wereldwijde naleving
De EU-importbeperkingen onderstrepen een bredere uitdaging voor Tesla's meest gedurfde ontwerp tot nu toe. De onconventionele structuur van de Cybertruck, die gebruikmaakt van ultrahard roestvrij staal in plaats van vervormbare panelen, levert een futuristische esthetiek op, maar botst met de internationale veiligheidsnormen.
Als Tesla besluit een EU-conforme versie te ontwikkelen, zullen er waarschijnlijk aanzienlijke structurele aanpassingen nodig zijn; iets waar het bedrijf zich niet publiekelijk toe heeft verbonden. Tot die tijd blijft de Cybertruck vooral een Noord-Amerikaanse favoriet, en geen wereldwijde.
