BYD heeft het opnieuw geflikt. In oktober 2025 overtrof het Chinese autobedrijf Tesla's wereldwijde verkoop van elektrische auto's. De agressieve en succesvolle expansie in met name Europa markeert een belangrijk moment op de wereldwijde markt voor elektrische voertuigen.
Wereldwijd leverde BYD in oktober 441,706 nieuwe energievoertuigen (NEV's), waaronder batterij-elektrische voertuigen (BEV's) en plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's). Hoewel dit een daling van 12.1% op jaarbasis was, resulteerde het in BYD's beste maandprestatie van het jaar en toonde het een robuuste vraag ondanks marktschommelingen in China. Opvallend is dat de verkoop van elektrische voertuigen van BYD al zeven maanden op rij hoger ligt dan die van hybride voertuigen, waarbij BEV's meer dan de helft van de verkoop vertegenwoordigen. Dit onderstreept een duidelijke verschuiving naar volledige elektrificatie in China.
De wereldwijde trend versterkt de positie van BYD verder: in oktober 2025 had het bedrijf 1.61 miljoen elektrische auto's verkocht in de eerste negen maanden, vergeleken met 1.22 miljoen voor Tesla. Dit is een stijging van 37%, tegenover een daling van 6% voor Tesla. Dit is het vierde kwartaal op rij dat BYD Tesla overtreft in de verkoop van elektrische auto's wereldwijd, waardoor BYD waarschijnlijk het bestverkopende elektrische merk is tegen het einde van het jaar.
Volgens gegevens van de Britse branchevereniging voor de auto-industrie SMMT registreerde BYD in oktober 2025 39,103 auto's. Daarmee overtrof het bedrijf voor het eerst in een grote westerse markt het aantal van 35,455 van Tesla.
De opkomst van BYD werd direct weerspiegeld in de aandelenkoers van het bedrijf in Hongkong, die na de aankondiging met 1.8% steeg. Beleggers zien BYD niet alleen als een rijzende ster, maar ook als een stabiele, schaalbare en steeds globalere krachtpatser op het gebied van elektrische mobiliteit. Het succes van het bedrijf wordt ondersteund door agressieve expansiestrategieën, kostenefficiënte productie en, cruciaal, technologische zelfredzaamheid. In tegenstelling tot Tesla, dat steeds afhankelijker wordt van externe leveranciers, produceert BYD zijn eigen accu's, aandrijflijnen en elektronische componenten. Ondertussen kampt Tesla met tegenwind, waaronder een dalende verkoop van de Model Y in Europa en een beschadigd imago als gevolg van controverses rond CEO Elon Musk.
De ambities van BYD in Europa sluiten aan bij deze wereldwijde groei. In 2025 lanceerde BYD zijn premiummerk Denza in Europa, met als doel te concurreren met gevestigde luxe autofabrikanten zoals BMW en Mercedes. Denza, voorheen een joint venture met Mercedes en nu volledig in handen van BYD, vertegenwoordigt een submerk met geavanceerde technologie dat innovaties introduceert vóór de hoofdreeks van BYD. De Europese introductie eind 2025 met de elektrische Z9 GT sportwagon en daaropvolgende modellen, waaronder hybrides en terreinwagens, weerspiegelt BYD's toewijding aan een high-end aanwezigheid. De productie van Denza start in China, met Europese assemblage gepland in Hongarije en Turkije, met een gezamenlijke jaarlijkse productie van 500,000 voertuigen als doel.
De BYD ATTO 2
Als aanvulling op de groei in het luxesegment breidde BYD ook zijn Europese assortiment uit met de lancering van de meer betaalbare compacte SUV Atto 2 begin 2025. Ondanks de heffing van 45.3% van de Europese Unie op in China geproduceerde elektrische auto's, wil BYD zijn positie in Europa versterken en zijn ambitieuze wereldwijde verkoopdoelstelling van 4 miljoen voertuigen voor 2024 overtreffen. Met innovatieve functies zoals de Blade-accu en geavanceerde bouwtechnieken combineert BYD betaalbaarheid met technologische verfijning voor Europese consumenten.
Financieel gezien is de opkomst van BYD opmerkelijk. Begin 2025 had het Tesla ingehaald qua omzet en genereerde het ongeveer $ 107 miljard, vergeleken met $ 97.7 miljard voor Tesla, dankzij de aanhoudende verkoop van hybride voertuigen naast elektrische auto's. Het in Shenzhen gevestigde bedrijf evenaarde niet alleen Tesla's elektrische autoverkoop, maar nam ook een voorsprong met zijn hybride aanbod, wat veelzijdigheid aantoonde met een bredere productmix. Hun recente lancering van scherp geprijsde modellen zoals de Qin L richt zich op prijsgevoelige kopers in China te midden van economische vertragingen. Technologische ontwikkelingen, waaronder een nieuwe acculaadfunctie van vijf minuten die Tesla's Supercharger van 15 minuten overtreft, versterken BYD's concurrentievoordeel verder.
Hoewel Tesla in het derde kwartaal recordleveringen noteerde, met name dankzij de Amerikaanse federale subsidies die in september afliepen, wijst BYD's veelzijdige aanpak, die luxe, betaalbare segmenten, hybride en volledig elektrische auto's en zelfvoorzienende productie omvat, op een alomvattende strategie die zijn opmars stimuleert. Tesla kampt ondertussen met uitdagingen op het gebied van imago en marktdynamiek, verergerd door de controversiële politieke voorkeuren en zakelijke keuzes van CEO Elon Musk, die kritiek hebben gekregen in belangrijke Europese markten.
Over het geheel genomen benadrukken BYD's snelle groei, technologische onafhankelijkheid en strategische uitbreidingsplannen een nieuw tijdperk in de wereldwijde elektrische auto-industrie, waar Chinese innovatie en schaalgrootte de concurrentieverhoudingen veranderen. Voor Europa duiden de komst van BYD's Denza en de voortdurende introductie van scherp geprijsde elektrische auto's op een diverser marktlandschap, waardoor de concurrentie toeneemt en consumenten meer keuzemogelijkheden krijgen dan alleen traditionele westerse en Japanse merken.
