Het derde kwartaal van 2025 zorgde voor een sterke stijging van de verkoop van elektrische voertuigen (EV's) in de Verenigde Staten, omdat consumenten zich haastten om te profiteren van de federale belastingaftrek van $ 7,500 voordat deze op 30 september afliep. General Motors, Ford, Cadillac en Tesla rapporteerden allemaal sterke cijfers, maar marktleiders waarschuwen dat de groei mogelijk van korte duur is.
Hoe heeft GM geprofiteerd van de deadline-drukte?
General Motors boekte zijn beste elektrische kwartaal tot nu toe met de levering van 66,501 exemplaren tussen juli en september. De verkoop dit jaar is al verdubbeld tot 144,668, wat het totaal van vorig jaar overtreft. Volgens GM was de Chevrolet Equinox EV de uitblinker en werd hij het bestverkochte model (niet van Tesla) in de VS met meer dan 25,000 verkochte exemplaren.
Luxe speelde ook een rol. Cadillac plaatste drie modellen – de LYRIQ, OPTIQ en VISTIQ – in de Amerikaanse top tien van luxe elektrische auto's, waarmee het het bestverkochte merk in het segment werd. GM begon ook met de levering van zijn handgebouwde Celestiq, geprijsd op $ 400,000, waarvan de productie zal opschalen van 25 stuks dit jaar naar 500 stuks per jaar in 2026.
Duncan Aldred, senior vice president van GM Noord-Amerika, zei: "Niemand staat sterker in een veranderende Amerikaanse markt dan GM. We hebben het beste aanbod van ICE- en elektrische voertuigen ooit. Onze merken hebben hun marktaandeel vergroot met consistent sterke prijzen en lage incentives en voorraad."
Waarom presteerde Cadillac zo goed?
Cadillac bereikte een mijlpaal: 40% van de Amerikaanse verkopen in het derde kwartaal bestond uit elektrische auto's, goed voor 18,383 van de in totaal 46,525 geleverde auto's. Dit was een stijging van 145.5% ten opzichte van een jaar eerder. De OPTIQ, VISTIQ en Escalade IQ werden allemaal nieuw geleverd in 2025 en namen snel marktaandeel over van de LYRIQ, die met 7,309 verkochte auto's nog steeds de markt aanvoerde.
Cadillac had voorspeld dat elektrische auto's dit jaar 30 tot 35% van de verkoop zouden uitmaken. In plaats daarvan heeft het die doelstelling al overtroffen. Dit succes hielp GM ook om een stijging van 8% in de totale Amerikaanse verkoop in het kwartaal te rapporteren, tot 710,347 voertuigen.
Wat is Fords nieuwe post-incentive-aanpak?
Ford gebruikte het einde van de belastingaftrek om zijn elektrificatiestrategie te herijken. CEO Jim Farley erkende: "Klanten zijn niet geïnteresseerd in de elektrische auto van $ 75,000." In plaats daarvan geeft het bedrijf prioriteit aan hybrides en kleinere elektrische auto's om een bredere markt aan te spreken.
Ford verwacht in 2027 een elektrische pick-up van $ 30,000 te lanceren, waarschijnlijk met een optionele range extender. Hybrides blijken nu al aantrekkelijker. De hybride pick-ups Maverick en F-150 hebben aan populariteit gewonnen, terwijl puur elektrische auto's zoals de F-150 Lightning nog steeds te kampen hebben met prijsweerstand.
Farley vertelde verslaggevers dat hij "niet verbaasd zou zijn" als het marktaandeel van elektrische auto's "zou halveren tot ongeveer 5% zodra de consumentenstimulans afloopt". Ford voorspelt dit jaar $ 5.5 miljard aan verliezen op het gebied van elektrische auto's en software, maar benadrukt dat hybrides en voertuigen met een grotere actieradius een centrale rol zullen blijven spelen in de toekomst.
Hoe heeft Tesla de verwachtingen overtroffen?
Tesla verraste de markt met een recordaantal van 497,099 elektrische auto's wereldwijd in het derde kwartaal, een stijging van 7.3% ten opzichte van een jaar eerder en ruim boven de verwachtingen. De Model 3 en Model Y waren goed voor meer dan 481,000 van die verkopen, terwijl de premiummodellen en de Cybertruck met 30% daalden.
De stijging was sterk te danken aan de VS, aangezien kopers hun aankopen versnelden om de belastingaftrek veilig te stellen. Analisten merken op dat veel van deze verkopen naar voren werden gehaald. Tesla's productie bedroeg in het kwartaal 447,450 eenheden, wat wijst op een sterke operationele efficiëntie.
Toch blijven er buiten de VS uitdagingen bestaan. In Europa daalden de Tesla-registraties scherp in markten zoals Italië, waar de verkoop in september met 25.6% daalde. Analisten koppelen een deel van de daling aan de merkperceptie en merken op dat "het negatieve kopersentiment deels voortkomt uit de controversiële politieke standpunten van CEO Elon Musk".
Wat is de toekomst van de Amerikaanse markt voor elektrische auto's?
Autofabrikanten bereiden zich voor op een zwakkere markt eind 2025. Nu de belastingaftrek is verdwenen, experimenteren Ford en GM met leaseconstructies waarbij de subsidie nog steeds via dealerfinanciering wordt verkregen. Tesla heeft de Amerikaanse leaseprijzen verhoogd, maar de aankoopprijzen stabiel gehouden.
Branchebreed stegen de autoverkopen in de VS in het derde kwartaal met ongeveer 6%, maar analisten waarschuwen voor krimp doordat de prikkels verdwijnen. Farley vatte de uitdaging samen: de elektrische autosector blijft "levendig", maar "zal waarschijnlijk kleiner zijn dan eerder verwacht".
Kan dit momentum worden vastgehouden?
Het aflopen van de federale stimuleringsregeling stelt Amerikaanse autofabrikanten voor een cruciale test. GM's brede aanbod en Cadillac's winst op het gebied van elektrische voertuigen laten zien hoe snel de acceptatie onder de juiste omstandigheden kan groeien. Tesla's wereldwijde reputatie bewijst veerkracht, zelfs nu de merk- en regionale tegenwind zwaar weegt.
Maar gezien de zorgen over betaalbaarheid, beleidswijzigingen en voorzichtigheid bij consumenten zullen de komende kwartalen uitwijzen of het derde kwartaal van 2025 een piek was of een tussenstap naar een stabielere fase van elektrificatie.
