Een afname van de vraag naar elektrische voertuigen (EV's) in China, Europa en de Verenigde Staten verandert het wereldwijde landschap. Terwijl volwassen markten aan momentum verliezen, ontpopt de Golfregio zich tot een krachtige groeimotor, ondersteund door de lancering van nieuwe modellen, de uitbreiding van laadnetwerken en het toenemende consumentenvertrouwen.
Waarom verschuift het aanbod van elektrische auto's naar de Golfregio?
De wereldwijde overcapaciteit in de productiesector is een onverwacht voordeel geworden voor het Midden-Oosten. Autofabrikanten verplaatsen het overtollige aanbod naar de Verenigde Arabische Emiraten (VAE) en Saoedi-Arabië en bieden meer modellen aan tegen concurrerende prijzen. Volgens commentatoren ontsluit deze verschuiving de latente vraag en vergroot het de keuzemogelijkheden voor consumenten in beide markten.
Roland Berger's EV-laadindex 2025 noemt de VAE de grootste markt voor elektrische voertuigen in de Golfregio in 2024, met bijna 24,000 verkochte elektrische en plug-in hybride voertuigen. Saoedi-Arabië volgde met een vertienvoudiging van de verkoop tot meer dan 11,000 stuks. In Qatar, de VAE en Saoedi-Arabië verdubbelde het marktaandeel voor elektrische voertuigen van ongeveer 2% naar ongeveer 4% in 2024.
Arvind CJ, partner en Automotive Sector Lead bij Roland Berger Middle East, merkte op dat de vertraging elders "autofabrikanten, met name Chinese merken, in staat heeft gesteld om van het Midden-Oosten een belangrijke markt te maken" door scherpere prijzen en een sterker productaanbod.
Welke merken lopen voorop?
Chinese fabrikanten zoals BYD, Geely, Chery, MG en Deepal versnellen hun regionale expansie. Ze openen nieuwe showrooms en werken samen met distributeurs in Riyad, Jeddah, Abu Dhabi en Dubai.
Eerdere belemmeringen voor acceptatie, zoals de prijs, het beperkte modellenaanbod en de beperkte oplaadinfrastructuur, nemen nu af. Consumenten in de Golfregio, bekend om hun snelle technologische acceptatie, staan open voor nieuwe merken, wat het dealerlandschap in de regio een nieuwe vorm geeft.
Hoe snel kan de acceptatie groeien?
Analisten voorspellen dat de penetratie van elektrische voertuigen in de Golfregio tegen 2030 10-15% zou kunnen bereiken, met de VAE en Saoedi-Arabië als koplopers. Deze groei zou kunnen versnellen met nieuwe overheidsstimulansen zoals belastingvoordelen of kortingen. Verwacht wordt dat staatsinvesteringsfondsen een grotere rol zullen spelen, niet alleen door te investeren in fabrikanten van elektrische voertuigen, maar ook in infrastructuurbedrijven, in lijn met nationale mobiliteitsstrategieën.
Hoe ondersteunen infrastructuur en regelgeving groei?
De snelle groei van elektrische voertuigen in Saoedi-Arabië is versterkt door verbeterde regelgeving en gestroomlijnde certificeringsprocessen. De vraag diversifieert over overheidsvloten, zakelijke kopers en particuliere klanten – een belangrijk teken van duurzame adoptie.
De laadinfrastructuur ontwikkelt zich snel. De klanttevredenheid behoort tot de hoogste ter wereld en bedraagt 97% in Qatar, 95% in de VAE en 94% in Saoedi-Arabië. Dubai alleen al heeft zo'n 1,270 openbare laadpunten, terwijl Abu Dhabi er 500 plant tegen 2028. Het Saoedische EVIQ, gesteund door het Public Investment Fund, streeft naar 5,000 laadpunten verspreid over 1,000 locaties tegen 2030.
Wat zeggen automobilisten in de Golfregio?
Elektrische auto's worden steeds meer onderdeel van onze dagelijkse mobiliteitsgewoonten. Bijna de helft van de Golfbestuurders gebruikt zijn elektrische auto dagelijks of bijna dagelijks. Ongeveer één op de drie rijdt meer dan 20,000 kilometer per jaar, vergelijkbaar met het gebruik in volwassen Europese markten zoals Noorwegen en Duitsland.
De merkentrouw is sterk. Ongeveer 91% van de Golf-elektrische autobezitters is van plan een elektrische auto te kopen, wat hoger is dan het wereldwijde gemiddelde van 87%. De VAE noteert met 94% de op één na hoogste loyaliteit wereldwijd, net achter China met 99%.
Aankoopmotieven verschillen per land. In Qatar en de VAE zijn lagere bedrijfskosten de belangrijkste drijfveer. In Saoedi-Arabië worden kopers het meest aangetrokken door geavanceerde technologie, gevolgd door milieuvoordelen.
Waar en hoe laden automobilisten in de Golfregio hun auto op?
De laadgewoonten vertonen duidelijke nationale patronen.
In Saoedi-Arabië heeft 62% van de elektrische-autobezitters thuislaadpunten. In de VAE zijn velen afhankelijk van gedeelde of semi-private faciliteiten vanwege de hoge woonoppervlakte. Qatar ligt tussen deze twee in.
Openbare laadpunten variëren ook. Automobilisten in de VAE geven de voorkeur aan winkelcentra, terwijl automobilisten in Saoedi-Arabië de voorkeur geven aan laadpunten bij snelwegen en openbare parkeerplaatsen. In Qatar domineren laadpunten bij snelwegen en winkelcentra.
Welke invloed hebben wereldwijde tegenwinden op de dynamiek in de Golfregio?
De sterke stijging in de Golfstaten contrasteert met de eerste daling van de elektrische autoverkoop in China sinds 2020. BYD, 's werelds grootste fabrikant van elektrische auto's, rapporteerde een daling van 2.1% op jaarbasis in het derde kwartaal van 2025 en verkocht 1.106 miljoen voertuigen tussen juli en september. Alleen al de verkoop in september daalde met bijna 6%. Het bedrijf heeft zijn doelstelling voor 2025 met maar liefst 16% verlaagd vanwege prijsdruk en marktverzadiging.
Chinese fabrikanten richten zich nu op het buitenland. Tussen 2022 en 2024 bedroegen de uitgaande investeringen in de waardeketen van elektrische voertuigen door bedrijven zoals BYD, Geely, Chery en Great Wall Motors gemiddeld $ 30.4 miljard per jaar, waarmee ze voor het eerst de binnenlandse niveaus overtroffen.
Nieuwe exportcontroles vanuit Peking zorgen er echter voor dat fabrikanten vanaf 2026 over een exportvergunning moeten beschikken. Deze regelgeving is bedoeld om ongereguleerde handel aan te pakken, het toezicht op de kwaliteit te verbeteren en de reputatie van het merk in het buitenland te beschermen.
Hoe verandert het Chinese exportlandschap?
Volgens de Chinese Vereniging van Autofabrikanten zal de totale groei van de Chinese auto-export naar verwachting vertragen tot 5.8% in 2025, vergeleken met 19.3% in 2024. De export van elektrische voertuigen daalde vorig jaar met meer dan 10%, deels als gevolg van EU-tarieven op Chinese modellen. Ondertussen steeg de export van plug-in hybrides met 190%, doordat fabrikanten hun zendingen naar Europa verlegden om de tarieven te omzeilen.
Wat betekent dit voor de regio?
De combinatie van een afnemende wereldwijde vraag, nieuwe regelgeving en een herverdeling van de productiecapaciteit heeft een nieuw venster van mogelijkheden gecreëerd voor de Golfregio.
Voor consumenten in de VAE en Saoedi-Arabië betekent deze verschuiving een bredere beschikbaarheid van modellen, scherpere prijzen en betere toegang tot laadinfrastructuur. Naarmate regionaal beleid en investeringen zich verdiepen, zal de Golfregio een bepalende rol spelen in de wereldwijde transitie naar elektrische voertuigen.
