Waarom zijn elektrische voertuigen populairder bij mannen?

Dat wordt nog verrassender als je het vergelijkt met het feit dat de algemene bezorgdheid van vrouwen over het milieu veel groter is dan die van mannen – 70% van de vrouwen maakt zich zorgen over klimaatverandering, tegenover slechts 57% van de mannen (volgens een onderzoek van Yale). Toch lijken vrouwen minder overtuigd van elektrisch rijden.

Deze discrepantie is vooral merkbaar in onze regio. In de VAE en Saoedi-Arabië rijden mannen aanzienlijk vaker in elektrische auto's. Dus, wat is hier aan de hand? Waarom lijken mannen de plug-in te omarmen, terwijl vrouwen de elektrische weg links laten liggen?

Macht (en geld) onder de motorkap

Hoe ongelukkig het ook is, het is een feit dat mannen in de regio over het algemeen meer verdienen dan vrouwen, en als het gaat om de aanschaf van elektrische auto's, is geld zeker van belang. Hoewel ze goedkoper kunnen zijn in gebruik, zijn elektrische auto's over het algemeen duurder in aanschaf dan benzineauto's. Werkende vrouwen, met name vrouwen met een lager salaris, zijn minder geneigd om extra geld uit te geven om de nieuwste technologie te gebruiken.

Aan de andere kant hebben mannen traditioneel niet alleen meer financiële macht, maar zijn ze ook eerder geneigd te zwichten voor de aantrekkingskracht van de nieuwste hightech, statussymbool elektrische auto. De aantrekkingskracht van baanbrekende intelligentie, evenals de halsbrekende acceleratie en sensationele snelheid, dankzij het geweldige koppel dat high-end elektrische auto's doorgaans leveren, kan ervoor zorgen dat mannelijke kopers zich gemakkelijk aangetrokken voelen tot deze futuristische auto's.

Het o zo bevredigende gevoel om voorop te lopen, verklaart voor een groot deel waar prestige vaak hand in hand gaat met baanbrekende ontwikkelingen. De eerste zijn die verschijnt met een gestroomlijnde en glimmende Lucid Air of een spetterende Tesla die zijn deuren in de lucht zwaait, is een opschepperij waar veel mannen gewoon niet aan kunnen weerstaan. Laten we eerlijk zijn, er zit een zekere sensatie in de uitspraak: "Kijk, je gelooft niet wat er gebeurt als ik hierop druk!"

Vrouwen laten zich minder leiden door oppervlakkige zaken en zijn veel selectiever bij aankoopbeslissingen, met name voor hoogwaardige producten. Daarmee willen we de rol van vrouwen bij de aanschaf van een elektrische auto natuurlijk niet onderschatten. Het is immers algemeen bekend dat vrouwen wereldwijd 70-80% van de aankoopbeslissingen in het huishouden in handen hebben. Toch kopen velen nog steeds geen elektrische auto, althans niet voor zichzelf.

Groen worden mag niet leiden tot een rood alarm

Het lijdt geen twijfel dat vrouwen groener willen leven en zich meer zorgen maken over de gezondheid van Moeder Aarde, maar hun eigen veiligheid en zekerheid zijn net zo belangrijk. Hoewel de regio gelukkig veel veiliger is dan de meeste andere delen van de wereld, kunnen vrouwen nog steeds te maken krijgen met ongewenste aandacht en intimidatie. Voor velen kan de gedachte om naar een openbaar laadstation te gaan, vaak in rustigere gebieden, vooral 's nachts alleen, afschrikwekkend zijn.

In de GCC, waar de infrastructuur snel verbetert, worden er royale middelen geïnvesteerd in beleid dat gunstig is voor elektrische auto's, zoals het plaatsen van meer laadpalen op handige, gemakkelijk bereikbare locaties. Totdat vrouwen zich meer op hun gemak voelen en meer vertrouwen hebben in het opladen van elektrische auto's, terwijl ze vaak tot wel een uur met hun auto moeten wachten, zal de noodzaak om zo lang bij een laadstation te moeten blijven een punt van zorg blijven.

Dan is er nog de praktische kant. Vrouwen staan ​​bekend om hun multitasking-mentaliteit, vaak met een drukke agenda – huishoudelijke taken, werk-privébalans, dagelijkse routines. De extra klus van het zoeken naar een laadstation, het plannen van routes of omgaan met actieradiusangst lijkt misschien onnodige rompslomp vergeleken met even snel naar het dichtstbijzijnde tankstation rijden voor een snelle rit, wat normaal gesproken door een pompbediende wordt gedaan.

Marketing, of het gebrek daaraan

Een andere reden waarom vrouwen de elektrische optie mogelijk niet omarmen, is dat fabrikanten er gewoon niet mee in gesprek gaan! Autofabrikanten brengen elektrische auto's vaak op de markt met een focus op technologie en prestaties. Deze aanpak werkt misschien goed bij mannen, maar schiet tekort bij vrouwen. Zij geven immers prioriteit aan betrouwbaarheid, comfort, praktische bruikbaarheid en veiligheid, en ook aan besparingen op de lange termijn.

Toch prijst de industrie acceleratiecijfers van 0 naar 100 km/u boven aanzienlijke besparingen op de gebruikskosten. Er moet meer aandacht worden besteed aan de stille verfijning, het rijcomfort, de volledige afwezigheid van uitlaatgassen en emissies, en handige functies zoals 360-gradencamera's, telefoonconnectiviteit, geavanceerde klimaatregeling en interieurfiltersystemen, evenals semi-autonome rijassistentietechnologie.

Als merken niet direct inspelen op de zorgen van vrouwen – of het nu gaat om gezinsbehoeften, gemak of betaalbaarheid – is het geen wonder dat er relatief veel mannen zijn die hun elektrische auto's registreren.

Uit een peiling blijkt dat vrouwen zich nog steeds minder goed geïnformeerd voelen over elektrische auto's. Terwijl mannen misschien genieten van de prestaties, actieradius en laadsnelheden, ontvangen vrouwen mogelijk niet dezelfde informatie op een manier die hen aanspreekt. Veel kopers, niet alleen vrouwen, maar ook minder technisch onderlegde mensen en sommige oudere bestuurders, worden afgeschrikt door de complexiteit van de onbekende technologie en de verwarring over wanneer, waar en hoe ze hun elektrische auto moeten opladen.

Wil de transitie naar elektrische auto's vaart blijven houden, dan moeten vrouwen – die over een enorme koopkracht beschikken – zich prettig voelen bij elektrische auto's. Dat betekent dat we hun zorgen moeten aanpakken, de marketing op hun behoeften moeten afstemmen en ervoor moeten zorgen dat de infrastructuur aanwezig is om hen te ondersteunen.