EV 유지 관리를 위한 최고의 팁

많은 운전자들이 얼굴에 기술적 결함을 늘어놓는 긴 목록을 흔들며 즐기는 사악한 정비공에게 속아 넘어간 적이 있습니다. 그리고 그 목록의 끝에는 보통 엄청나게 크고 무서운 청구서가 따라옵니다.

사실, 전통적인 내연기관 자동차(ICE)에는 무려 2000개의 움직이는 부품이 있습니다. 즉, 2000개가 마모되거나, 고장 나거나, 아예 작동을 멈출 수 있다는 뜻입니다.

반면, 전기차(EV)의 구동계는 일반적으로 약 20개 이하의 움직이는 부품으로 구성되며, 주로 전기 모터와 구동계로 구성됩니다. 하지만 그렇다고 해서 전기차의 유지 보수가 더 저렴하고 간편해질까요?

전기차의 정비 및 유지 보수 비용은 23년 동안 내연기관 차량보다 최대 XNUMX%까지 낮출 수 있는 것으로 나타났습니다. 정비 비용만 해도 일반 휘발유 차량보다 절반으로 줄일 수 있습니다.

하지만 전기차에도 필요한 것이 있습니다. 전기차를 운행하고 관리할 때 알아야 할 사항을 소개합니다.

전기자동차는 얼마나 자주 정비가 필요합니까?

모든 자동차와 마찬가지로 전기차도 정비가 필요합니다. 최소한 브레이크, 타이어, 서스펜션과 같은 안전 관련 부품은 정기적으로 점검해야 하며, 주의가 필요한 오류 코드를 감지하기 위해 진단 컴퓨터를 연결해야 합니다.

그럼에도 불구하고 정비 비용이 크게 절감될 뿐만 아니라 정비 주기도 길어지는 경향이 있습니다. 일반적으로 20년에 한 번, 또는 제조사 권장 사항에 따라 30,000~3km마다 정비소를 방문하면 됩니다. 테슬라나 BMW iXNUMX와 같은 일부 전기차는 '상태 기반' 정비 주기를 적용하며, 차량에 장착된 컴퓨터가 정비가 필요할 때 알려줍니다.

배터리

전기차 회의론자들은 배터리 팩의 내구성에 대해 크게 우려하는 경우가 많지만, 실제 사용 사례는 전기차 배터리가 10년 이상, 150,000만 킬로미터 이상 주행 가능한 것으로 나타났습니다. 최신 전기차의 배터리 는 최소 8년(미국에서는 의무 사항)의 보증 기간이 제공되므로 배터리 성능 저하에 대한 걱정은 하지 않으셔도 됩니다. 시간이 지남에 따라 개별 셀이 성능이 저하되거나 작동을 멈출 수 있는데, 경우에 따라 전체 배터리 팩(최대 20,000만 달러 비용 발생 가능)을 교체하는 대신 해당 셀만 교체하는 것도 가능합니다.

몇 가지 간단한 팁을 따르면 배터리 수명을 늘릴 수 있습니다.

1. 배터리는 최소 20%까지 충전하고 완전히 방전되지 않도록 하세요. 배터리 수명을 유지하려면 80%가 아닌 100%까지만 충전하는 것이 좋습니다.
2. 올바른 충전 케이블과 호환되는 충전기/충전 스테이션을 사용하세요.
3. 배터리 팩은 공기를 사용하거나, 최신 전기차에서는 액체를 사용하여 냉각합니다. 냉각액은 밀폐 용기에 담겨 있으므로 교체하거나 보충할 필요가 없으므로 공인 정비사만 점검해야 합니다.
4. 일반 자동차와 마찬가지로, 잠금 장치 및 인포테인먼트 시스템과 같은 주변 장치에 전원을 공급하는 일반 12볼트 자동차 배터리가 있습니다. 이 배터리는 보통 XNUMX~XNUMX년마다 교체해야 합니다.

구동계

전기 모터는 유지 보수가 거의 필요 없거나 전혀 필요하지 않습니다. 기어박스조차도 일반적으로 단일 기어비로 훨씬 간단하게 구성됩니다. 변속기에는 오일이 사용되지만, 교체가 필요할 수 있습니다. 최신 전기차에서는 고급 합성 오일을 사용하기 때문에 변속기 유닛이 수명 동안 효과적으로 밀봉됩니다.

정비사는 밝은 주황색 고전압 전선도 검사하고 점검하지만, 이러한 견고한 품목은 잘 보호되어 있어 일반적으로 문제가 발생하지 않습니다.

브레이크

전기차는 일반 자동차보다 무거워서 브레이크가 더 세게 밟히고 마모가 더 자주 발생한다는 의견이 많습니다. 하지만 실제로는 그 반대입니다.

전기 자동차는 회생 제동을 사용합니다. 전기 모터가 발전기 역할을 하여 운동 에너지를 전기로 변환하여 배터리를 충전하는 방식입니다. 즉, 전기 모터 자체의 저항이 제동의 대부분을 담당한다는 의미입니다.

따라서 브레이크 패드와 디스크의 마모가 크게 줄어듭니다. 일부 정비사들은 전기차 브레이크가 제대로 사용하지 않아 고장 나는 것을 실제로 발견했습니다!

결국 패드, 디스크, 브레이크 오일도 교체해야 합니다.

타이어와 서스펜션

또 다른 오해는 전기차의 무게 증가가 타이어 마모를 크게 증가시킨다는 것입니다. 일반 타이어를 사용하는 경우에는 그럴 수 있지만, 전기차에는 특수 전기차용 타이어가 장착되어 있습니다. 이 타이어는 더욱 튼튼한 사이드월 덕분에 추가 중량을 감당할 수 있도록 특별히 설계되었습니다. 또한 구름 저항이 낮고, 소음이 적으며, 많은 전기차가 낼 수 있는 순간 가속에 대처할 수 있도록 뛰어난 접지력을 제공합니다.

EV 전용 타이어는 일반적으로 약 80% 더 비싸며, 일부 소유주는 더 저렴한 일반 타이어로 교체했을 수도 있습니다. 이는 경제성이 부족할 뿐만 아니라 제동 성능 저하, 마모 증가, 그리고 타이어 펑크 발생 가능성 증가로 인해 잠재적으로 위험할 수 있습니다.

EV 타이어 유지관리를 위한 최고의 팁:

1. 타이어 공기압을 정기적으로 점검하고 권장 공기압으로 유지하십시오. 공기압이 부족한 타이어는 차량의 효율을 떨어뜨리고 결과적으로 주행 거리를 감소시킵니다.
2. 일주일에 한 번씩 타이어 측면 손상과 트레드 마모를 점검하세요. 경미한 손상은 조기에 발견하면 수리가 가능하며, 타이어 교체 비용이 많이 들기 때문에 수리 비용을 절약할 수 있습니다.

서스펜션의 경우, 운반되는 추가 중량으로 인해 스프링과 댐퍼가 더 자주 마모될 수 있으므로 정기적인 유지관리 중에 이를 점검해야 합니다.

기름진 부분과 그 외 모든 것

이미 언급했듯이 변속기에는 오일이 있고 배터리 냉각수에도 오일이 있지만, 이 부분은 거의 신경 쓸 필요가 없습니다.

그렇더라도 캐빈 필터, 에어컨 냉매 및 펌프, 와이퍼 블레이드와 함께 앞 유리 세척액 등 교체 또는 보충이 필요한 소모품도 있습니다.

누가 전기자동차를 수리해야 할까요?

전기자동차는 비교적 간단한 엔지니어링이지만, 높은 전압과 복잡한 전기 시스템으로 인해 작업 시 위험할 수 있습니다.

즉, 전문적으로 훈련된 기술자만이 자동차를 다루어야 하며, 대부분의 경우 자동차를 공식 딜러에게 가져가야 한다는 의미입니다.

하지만 도로 위의 전기차가 늘어나면서 독립 전문 업체들이 생겨나고 있습니다. 전기차 관련 자격을 갖춘 공인 정비사가 차량 정비를 담당하는지 항상 문의하세요. 고객님의 안전뿐 아니라 전기차 관련 안전까지 생각해서요.

하지만, '헤드 개스킷이 터졌어요'라고 말한다면 당신은 잘못된 곳에 온 겁니다!