ערב הסעודית ידועה בנפט שלה. זה לא סוד. אבל מאחורי הקלעים, המדינה עושה כמה צעדים רציניים לעבר אנרגיה מתחדשת. אנרגיה סולארית, רוח, אפילו מימן; יש שינוי גדול שמתרחש. ואם אתם מתעניינים ברכבים חשמליים (EV), זה חשוב יותר ממה שאתם עשויים לחשוב.
מענקית נפט למעצמת נפט מתחדשת?
כרגע, דלקים מאובנים שולטים בתמהיל האנרגיה של המדינה, 99.9% ממנו, ליתר דיוק. אבל עם חזון 2030 בעיצומו, המטרה היא שמחצית מכל החשמל יגיע מאנרגיה מתחדשת עד סוף העשור. זהו קפיצה עצומה לעומת 2% של היום, שבהם אנרגיה סולארית מהווה רק 1% ואנרגיה רוחני קטנה עוד יותר מ-0.42%. השאלה הגדולה: האם הם באמת יכולים להצליח?
דבר אחד בטוח, ערב הסעודית לא מתעסקת. הממשלה משקיעה מיליארדים בפרויקטים של אנרגיה מתחדשת, עם דגש עיקרי על אנרגיה סולארית. הודות ליותר מ-3,000 שעות אור השמש השנתיות של המדינה, אנרגיה סולארית היא דבר מובן מאליו. תחנת הכוח הסולארית סודאייר , בהספק של 1.5 ג'יגה-וואט, היא אחד הפרויקטים הסולאריים הגדולים ביותר באזור. יש גם את העיר ניאום העתידנית , מגה-פרויקט של 500 מיליארד דולר שמטרתו לפעול כולה על אנרגיה מתחדשת.
וזה לא רק אנרגיה סולארית. גם אנרגיית הרוח מתקדמת, במיוחד בצפון מערב. חוות הרוח דומאט אל ג'נדל , עם קיבולת של 400 מגה-וואט, כבר פועלת, והיא מוכיחה שאנרגיית רוח יכולה להיות זולה יותר מגז טבעי בערב הסעודית.
רכבים חשמליים זקוקים לאנרגיה נקייה. האם הם יקבלו אותה?
ערב הסעודית לא רק משקיעה באנרגיה מתחדשת, היא גם משקיעה ברכבים חשמליים. קרן ההשקעות הציבורית (PIF) השקיעה הון משמעותי בלוסיד מוטורס , שמתכננת לייצר עד 150,000 רכבים חשמליים בשנה בממלכה. בנוסף, יש את סיר , מותג הרכבים החשמליים הראשון שפותח במדינה, שמטרתו להעלות מכוניות חשמליות מתוצרת סעודיה לכביש עד 2025. ומותגים אחרים כמו BYD, טסלה ורבים אחרים מכוונים לשוק באופן מרוכז מאוד.
הבעיה? כרגע, כלי רכב חשמליים בערב הסעודית מונעים בעיקר על ידי דלקים מאובנים. אם המדינה רוצה להפוך כלי רכב חשמליים לאופציה בת קיימא באמת, היא תצטרך תשתית טעינה המונעת על ידי אנרגיה מתחדשת. זה משהו שהממשלה עובדת עליו, במיוחד עם תוכניות לפרוס תחנות טעינה סולאריות בעיר ניאום.
החלק החסר: מכסים ירוקים
דבר אחד שחסר? דרך עבור צרכנים לקנות חשמל מתחדש ב-100%. שלא כמו במדינות אחרות, עדיין אין תעריפי אנרגיה ירוקה קמעונאיים זמינים בערב הסעודית. במקום זאת, המוקד הוא על מדידה נטו , המאפשרת לבעלי בתים עם פאנלים סולאריים למכור אנרגיה עודפת בחזרה לרשת. זה נהדר לעצמאות, אבל זה לא עוזר למישהו שרק רוצה לטעון את הרכב החשמלי שלו באנרגיה נקייה מהרשת.
אם ערב הסעודית באמת רוצה לקצץ בפליטות, הטלת מכסים ירוקים יכולה לשנות את כללי המשחק - לתת לעסקים וליחידים את האפשרות לפעול על חשמל מתחדש לחלוטין.
חברת NEOM Green Hydrogen היא מיזם משותף שווה ערך של ACWA Power, Air Products ו-NEOM, שבונה את מפעל המימן הירוק הגדול בעולם לייצור אמוניה ירוקה בקנה מידה גדול בשנת 2026.
האתגרים קדימה
כמובן, שום דבר מזה אינו פשוט. הרחבת אנרגיית השמש והרוח אינה רק בניית תחנות כוח חדשות - היא גם משמעותה שדרוג הרשת. מחקרים הראו שכאשר אנרגיה סולארית מהווה יותר מ-30% מרשת החשמל המקומית, היא עלולה לגרום לבעיות יציבות. ערב הסעודית תזדקק לפתרונות רשת חכמה, אחסון אנרגיה וניהול רשת טוב יותר כדי לשמור על תפקוד תקין.
בנוסף, יש את נושא המודעות הציבורית. על פי מחקרים, כ-70% מהסעודים עדיין לא מבינים לחלוטין כיצד פועלות אנרגיות מתחדשות או מדוע הן חשובות. זוהי בעיה אם המדינה רוצה אימוץ נרחב.
מה הלאה?
במבט קדימה, לערב הסעודית יש כמה יעדים שאפתניים:
- קיבולת אנרגיה מתחדשת של 130 GW עד 2030
- אנרגיה סולארית פוטו-וולטאית מהווה 27% מכלל האנרגיה עד שנת 2035
- השקעה נוספת במימן, במטרה להפוך ליצואנית גדולה
עבור רכבים חשמליים, משמעות הדבר היא עתיד שבו הם יוכלו להיות מונעים על ידי אנרגיה סולארית ורוח במקום דלקים מאובנים. החלקים מתחילים להתחבר, אך עדיין יש עבודה לעשות.
בשורה התחתונה
השינוי האנרגטי של ערב הסעודית מתרחש, והוא קורה במהירות. אנרגיה מתחדשת הולכת וגדלה, כלי רכב חשמליים נמצאים במגמת עלייה, והמדינה ממצבת את עצמה כמובילה עתידית בתחום האנרגיה הנקייה. אבל כדי לסגור לחלוטין את המעגל - שבו כלי רכב חשמליים מונעים על ידי אנרגיה נקייה בקנה מידה גדול - עדיין יש פער לגשר עליו.
נותר לראות האם הממלכה תוכל לעמוד ביעדים השאפתניים שלה. אבל דבר אחד ברור: ימי ההסתמכות הבלעדית על נפט ספורים, והמעבר לאנרגיות מתחדשות בעיצומו.
