Anche tra gli altri colossi automobilistici globali, la Toyota Motor Corporation è un colosso in continua espansione. Con 569 filiali e ben 375,000 dipendenti in tutto il mondo, l'influenza dell'azienda si estende a livello globale.
Nonostante la forte concorrenza, Toyota mantiene il primato di maggiore casa automobilistica al mondo, vendendo auto attraverso marchi come Daihatsu, Hino, Lexus e il marchio di punta Toyota. Prevede vendite di 8.8 milioni di auto nel 2023, mantenendo comunque un vantaggio significativo sui suoi rivali più prossimi, VW e Hyundai Kia. Fondata 88 anni fa, Toyota ha recentemente festeggiato la produzione della sua 300 milionesima auto.
La filosofia di Toyota, profondamente radicata nella cultura giapponese, ruota attorno alla creazione di un equilibrio armonioso tra la sua presenza globale e il suo impegno per il bene della società. La sua missione, "produrre felicità per tutti", e la sua visione, "creare mobilità per tutti", riflettono i principi guida stabiliti dal suo fondatore patrizio, Sakichi Toyoda. Questi principi enfatizzano il dovere, l'innovazione, la praticità, un ambiente di lavoro accogliente e un profondo rispetto per le questioni spirituali.
Quindi, dati i principi dichiarati dall'azienda, non sorprende che stia adottando un approccio serio alla questione del cambiamento climatico. Dopotutto, data la sua portata e la sua storia, non può ignorare il fatto di aver contribuito in modo significativo all'immissione di CO2 e altri gas serra nell'atmosfera.
Nel 2022, l'azienda ha prodotto 575.73 milioni di tonnellate di CO2 equivalente, all'incirca pari alle emissioni annuali dell'Australia o all'1% di tutte le emissioni globali, secondo l'Emissions Database for Global Atmospheric Research (EDGAR). In particolare, le emissioni derivanti dalle attività produttive di Toyota rappresentano meno dell'1% di questa cifra (5.24 milioni di tonnellate), la maggior parte delle quali deriva dall'utilizzo dei suoi veicoli.
Qual è il piano della Toyota?
Di fronte all'urgente necessità di sostenibilità ambientale, Toyota si è posta un obiettivo ambizioso: raggiungere la neutralità carbonica entro il 2050. Questa ambizione è in linea con la crescente attenzione globale alla riduzione delle emissioni di carbonio e alla lotta al cambiamento climatico.
L'Environmental Challenge 2050 di Toyota, annunciata nel 2015, delinea sei iniziative chiave per raggiungere il loro obiettivo:
- Nuovo veicolo a zero emissioni di CO2: Toyota punta a ridurre del 90% le emissioni di CO2 dei nuovi veicoli entro il 2050.
- Ciclo di vita zero emissioni di CO2: L'azienda punta a raggiungere zero emissioni durante l'intero ciclo di vita dei suoi veicoli.
- Impianto a zero emissioni di CO2: Toyota sta lavorando per eliminare le emissioni di CO2 dai suoi stabilimenti di produzione, puntando sull'uso di energie rinnovabili.
- Riduzione al minimo e ottimizzazione dell'uso dell'acqua: Toyota si impegna a ridurre e ottimizzare l'uso dell'acqua nelle sue attività, anche riutilizzando l'acqua piovana e depurando le acque reflue.
- Creare una società e sistemi basati sul riciclaggio: L'azienda si concentra sulla creazione di sistemi che diano priorità al riciclo, simili al riutilizzo nella moda. L'obiettivo è quello di produrre più auto nuove da quelle vecchie.
- Creare una società futura in armonia con la natura: Toyota promuove una società che coesiste in armonia con la natura, attraverso la creazione di foreste attorno ai propri stabilimenti, collaborazioni per la conservazione e iniziative educative per i giovani.
Concept Toyota BZ4X. La serie BZ sarà una parte importante della gamma di veicoli elettrificati Toyota.
Al centro della strategia di Toyota c'è l'utilizzo di carburanti a zero emissioni di carbonio come carburanti sintetici ed elettrici, biocarburanti e idrogeno, oltre ai veicoli elettrici (EV). I suoi veicoli elettrificati comprendono un mix di veicoli elettrici a batteria (BEV) completamente elettrici, veicoli ibridi plug-in (PHEV) e ibridi.
L'azienda ha compiuto progressi significativi nel settore dei veicoli elettrici, con 23.15 milioni di unità vendute complessivamente al 31 marzo 2023, puntando a un obiettivo di almeno 30 milioni entro il 2025. Questo impegno ha già portato a una riduzione di 176 milioni di tonnellate di emissioni di CO2.
Entro il 2030, Toyota prevede di produrre 3.5 milioni di veicoli elettrici all'anno, di cui una parte significativa basata su una nuova piattaforma per veicoli elettrici a batteria (BEV). Questo include il lancio della Lexus RZ450e, della serie bZ e la creazione di un'organizzazione dedicata allo sviluppo di veicoli elettrici a batteria.
Nonostante abbia lanciato il primo veicolo elettrico ibrido, la celebre Prius, già nel lontano 1997, l'azienda ha dovuto affrontare critiche per una transizione all'elettrificazione relativamente lenta; Akio Toyoda, che ha lasciato il suo ruolo di CEO all'inizio di quest'anno, era notoriamente scettico nei confronti dei veicoli elettrici.
Tuttavia, possiamo aspettarci che la loro attenzione sui veicoli elettrici aumenti considerevolmente ora sotto la guida del nuovo CEO Koji Sato e l'azienda sta investendo molto nella tecnologia delle batterie per superare la concorrenza. Un nuovo tabella di marcia della batteria Offre l'allettante prospettiva di un'autonomia di oltre 800 km e di una ricarica rapida in soli 20 minuti, dal 10% all'80% tramite un caricabatterie rapido a corrente continua. Questa autonomia sarà garantita da una batteria agli ioni di litio ad alte prestazioni installata sui veicoli elettrici Toyota a batteria (BEV) a partire dal 2026.
La Toyota Prius originale fu lanciata in Giappone nel 1997: fu la prima auto ibrida prodotta in serie al mondo.
Toyota rimane inoltre impegnata nella tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno. In una recente dichiarazione, Sato ha sottolineato la necessità di una "catena di fornitura per la produzione e il trasporto" dell'idrogeno, osservando che senza questi sviluppi, un "aumento di volume" nell'utilizzo dell'energia non sarebbe possibile. Toyota sta attualmente lavorando alla seconda generazione della sua berlina Mirai a idrogeno, che spera rappresenti un'opzione più attraente per i clienti. L'azienda vede un grande potenziale per la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno, che potrebbe svolgere un ruolo di primo piano. Questo, in realtà, differenzia Toyota dalla maggior parte dei suoi concorrenti, che hanno puntato con decisione sui veicoli elettrici a batteria.
Il percorso di Toyota verso i veicoli elettrici non è privo di sfide. Tra i principali ostacoli, affrontati anche da altri produttori, figurano la creazione di una solida infrastruttura di ricarica per i veicoli elettrici, la riduzione dei costi dei veicoli elettrici e la transizione della catena di approvvigionamento verso la sostenibilità.
Per affrontare queste sfide, Toyota sta investendo in partnership, ricerca e sviluppo. L'azienda si sta concentrando sul miglioramento della tecnologia delle batterie, sulla collaborazione con i fornitori per iniziative di sostenibilità e sullo sviluppo di reti di infrastrutture di ricarica.
Il 2050 potrebbe sembrare un futuro molto lontano e sarebbe facile criticare l'azienda per la mancanza di urgenza nel suo percorso verso l'azzeramento delle emissioni nette. Tuttavia, rilanciare un'azienda enorme come Toyota non è facile e non può essere fatto dall'oggi al domani. È quindi importante riconoscere i progressi che hanno già compiuto e l'ambizione che stanno dimostrando nei loro piani per il futuro.
