BYD ha fatto di nuovo centro. Nell'ottobre 2025, la casa automobilistica cinese ha superato Tesla nelle vendite globali di veicoli elettrici. La sua espansione aggressiva e di successo, in particolare in Europa, segna un momento significativo nel mercato globale dei veicoli elettrici.
A livello globale, BYD ha consegnato 441,706 veicoli a nuova energia (NEV) a ottobre, tra veicoli elettrici a batteria (BEV) e veicoli ibridi plug-in (PHEV). Nonostante un calo del 12.1% su base annua, BYD ha registrato la migliore performance mensile dell'anno e ha dimostrato una domanda robusta nonostante le fluttuazioni del mercato in Cina. In particolare, le vendite di veicoli elettrici di BYD hanno superato quelle degli ibridi per sette mesi consecutivi, con i BEV che rappresentano oltre la metà delle vendite, a sottolineare un chiaro passaggio verso la completa elettrificazione in Cina.
Il trend globale consolida ulteriormente la posizione di BYD: entro ottobre 2025, l'azienda aveva venduto 1.61 milioni di veicoli elettrici a batteria (BEV) nei primi nove mesi, rispetto agli 1.22 milioni di Tesla, con un aumento del 37% rispetto al calo del 6% di Tesla. Questo segna il quarto trimestre consecutivo in cui BYD supera Tesla nelle vendite di veicoli elettrici a batteria a livello mondiale, posizionandosi come il probabile marchio di veicoli elettrici più venduto entro la fine dell'anno.
Secondo i dati dell'associazione dell'industria automobilistica britannica SMMT, BYD ha immatricolato 39,103 auto nell'ottobre 2025, superando per la prima volta le 35,455 di Tesla in un importante mercato occidentale.
L'ascesa di BYD si è riflessa immediatamente nel prezzo delle sue azioni a Hong Kong, che è aumentato dell'1.8% dopo l'annuncio. Gli investitori vedono BYD non solo come una stella nascente, ma anche come una potenza stabile, scalabile e sempre più globale nella mobilità elettrica. Il successo dell'azienda è sostenuto da strategie di espansione aggressive, una produzione efficiente in termini di costi e, soprattutto, dall'autosufficienza tecnologica. A differenza di Tesla, che dipende sempre più da fornitori esterni, BYD produce internamente batterie, propulsori e componenti elettronici. Nel frattempo, Tesla si trova ad affrontare venti contrari, tra cui il calo delle vendite della Model Y in Europa e un'immagine pubblica danneggiata dalle controversie che circondano il CEO Elon Musk.
Le ambizioni di BYD in Europa completano questa crescita globale. Nel 2025, BYD ha lanciato il suo marchio premium Denza in Europa, con l'obiettivo di competere con case automobilistiche di lusso affermate come BMW e Mercedes. Denza, precedentemente una joint venture con Mercedes e ora interamente di proprietà di BYD, rappresenta un sottomarchio tecnologico avanzato pronto a introdurre innovazioni prima della gamma principale di BYD. Il suo lancio europeo a partire dalla fine del 2025 con la station wagon sportiva elettrica Z9 GT e i modelli successivi, inclusi ibridi e veicoli fuoristrada, riflette l'impegno di BYD a consolidare una presenza di fascia alta. La produzione di Denza inizierà in Cina, con l'assemblaggio europeo previsto in Ungheria e Turchia, con l'obiettivo di una produzione annua combinata di 500,000 veicoli.
BYD ATTO 2
A completamento della spinta verso il segmento di lusso, BYD ha anche ampliato la sua gamma europea con il lancio del SUV compatto Atto 2, più accessibile, all'inizio del 2025. Nonostante i dazi del 45.3% imposti dall'Unione Europea sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese, BYD punta a rafforzare la sua presenza in Europa e a superare il suo ambizioso obiettivo di vendita globale di 4 milioni di veicoli entro il 2024. Con caratteristiche innovative come la batteria Blade e tecniche di costruzione avanzate, BYD coniuga convenienza e sofisticatezza tecnologica per i consumatori europei.
Dal punto di vista finanziario, l'ascesa di BYD è stata notevole. All'inizio del 2025, aveva superato Tesla in termini di fatturato, generando circa 107 miliardi di dollari rispetto ai 97.7 miliardi di dollari di Tesla, alimentati dalle vendite sostenute di veicoli ibridi insieme ai veicoli elettrici. L'azienda con sede a Shenzhen non solo ha eguagliato le vendite di veicoli elettrici di Tesla, ma ha anche superato la concorrenza con la sua offerta ibrida, dimostrando versatilità con un mix di prodotti più ampio. Il recente lancio di modelli a prezzi competitivi come la Qin L si rivolge agli acquirenti cinesi sensibili al prezzo, in un contesto di rallentamento economico. I progressi tecnologici, tra cui una nuova capacità di ricarica della batteria in cinque minuti che supera i 15 minuti della Supercharger di Tesla, rafforzano ulteriormente il vantaggio competitivo di BYD.
Mentre Tesla ha registrato consegne record nel terzo trimestre, beneficiando in particolare dei sussidi federali statunitensi terminati a settembre, l'approccio poliedrico di BYD, che abbraccia segmenti di lusso e accessibili, tecnologie ibride ed elettriche pure e una produzione autosufficiente, segnala una strategia globale che guida la sua ascesa. Tesla, nel frattempo, deve affrontare sfide in termini di immagine e dinamiche di mercato, esacerbate dalle controverse affiliazioni politiche e dalle scelte aziendali del CEO Elon Musk, che hanno suscitato critiche nei principali mercati europei.
Nel complesso, la rapida crescita di BYD, l'indipendenza tecnologica e i piani di espansione strategica delineano una nuova era nel settore globale dei veicoli elettrici, in cui l'innovazione e le dimensioni cinesi stanno rimodellando gli equilibri competitivi. Per l'Europa, l'arrivo di Denza di BYD e la continua introduzione di veicoli elettrici a prezzi competitivi indicano un panorama di mercato più diversificato, intensificando la concorrenza e offrendo ai consumatori una scelta più ampia rispetto ai tradizionali marchi occidentali e giapponesi.
