Opinione: La perdita dell'America potrebbe essere un guadagno per il Medio Oriente

E poi c'è la questione delle "tariffe", descritte dal nuovo comandante in capo degli Stati Uniti come "la parola più bella del dizionario", ma più precisamente spiegate come una multa al proprio popolo per l'importazione di merci straniere. Anche prima del cambio alla Casa Bianca, gli Stati Uniti avevano dichiarato tariffe di 100% sui veicoli elettrici cinesi, un ritorno alle precedenti politiche protezionistiche spurie. Ci si aspetta un ulteriore inasprimento, dato che la nuova amministrazione esorta le case automobilistiche statunitensi a "costruire le auto che i consumatori desiderano a un ritmo che nessuno avrebbe potuto immaginare fino a pochi anni fa". 

A prima vista, questa sembra una buona notizia per gli automobilisti americani, soprattutto per i "petrolhead" che piangono la perdita dei potenti motori V8. Ma c'è un problema: la pesante industria automobilistica americana non può passare così rapidamente da oltre un decennio di lenta, costosa e riluttante transizione all'elettrificazione. 

Inoltre, questo probabilmente la lascerà così indietro rispetto al movimento globale di modernizzazione della mobilità, che potrebbe non riprendersi mai, tanto meno recuperare, dopo un mandato (o due?) di repressione repubblicana nei confronti delle auto plug-in. Naturalmente, le case automobilistiche ne sono ben consapevoli e potrebbero sentire i loro potenti motori a cinque punte festeggiare fuori dai cancelli della fabbrica, mentre continuano a fare ricerca e sviluppo sull'elettrificazione a porte chiuse. 

La vera domanda, tuttavia, è: cosa significa questo cambiamento di politica nella terra dello zio Sam per il resto del mondo, e in particolare per noi in Medio Oriente? Lasciando da parte la discussione sul significativo passo indietro per salvare il clima in modo che noi fragili esseri umani possiamo continuare ad abitare questo marmo blu (e non dover migrare su Marte a bordo di astronavi SpaceX), quando si tratta di auto, motori e la transizione verso l'elettrificazione... beh, in realtà potrebbero essere giorni felici!

Si stanno aprendo le porte del fiume

Mentre gli Stati Uniti impongono tariffe altissime, l'Europa non è da meno, imponendo una sovrattassa di 35% sui veicoli elettrici cinesi. Nel frattempo, l'industria automobilistica cinese, dopo aver raggiunto la saturazione in patria, è stata impegnata ad acquistare altre navi per aumentare le esportazioni. 

L'anno scorso, con quasi sei milioni di auto, la Cina ha superato tutti gli altri diventando il più grande esportatore al mondo. E con l'aumento della domanda di veicoli elettrici, la Cina è stata in testa alla classifica, con il 70% di tutte le auto elettrificate vendute a livello globale. 

A parte il Regno Unito, che non ha ancora imposto dazi sulle auto cinesi, i mercati asiatici e mediorientali rimangono aperti alle importazioni e quindi potrebbero trovarsi in pole position per trarne vantaggio. Le aziende del calibro di BYD, Geely, GWM, Nio, Xpeng e altre potrebbero inviare una marea di veicoli elettrici negli Emirati Arabi Uniti e in Arabia Saudita, facendo così scendere i prezzi e accelerando la mobilità verde nella regione! 

Perché il Medio Oriente ha senso

Le esportazioni di veicoli in Cina dovrebbero crescere di 5,8% a 6,2 milioni di unità quest'anno (rallentando rispetto a un aumento di 19,3% nel 2024). Ma con le restrizioni negli Stati Uniti, queste auto in più devono andare da qualche parte. Questa massa di veicoli invenduti ha bisogno di una nuova casa e il Medio Oriente - con le sue barriere commerciali minime, la crescente domanda di veicoli elettrici e gli ambiziosi obiettivi di sostenibilità - potrebbe emergere come una destinazione attraente. Ma cosa significa questo per gli acquirenti degli Emirati Arabi Uniti e del KSA?

Entrambi i Paesi del CCG si sono orientati con decisione verso la mobilità verde. Il mercato dei veicoli elettrici negli Emirati Arabi Uniti è in piena espansione, con oltre 28.000 veicoli elettrici sulle strade entro il 2023, e la sola Dubai prevede di raggiungere 42.000 veicoli elettrici entro il 2030 nell'ambito della sua strategia di mobilità verde. Allo stesso modo, la Vision 2030 della KSA mira a posizionare il regno come leader nelle energie rinnovabili e nell'adozione dei veicoli elettrici, comprese le iniziative di produzione locale come la fabbrica Lucid Motors a Jeddah.

Con le vendite totali di auto negli Emirati Arabi Uniti che raggiungeranno le 275.710 unità nel 2023 e la KSA che registrerà una robusta cifra di 729.466 unità, questi Paesi sono un terreno fertile per i produttori cinesi di veicoli elettrici. L'aggiunta di scorte in eccesso all'equazione potrebbe significare un'ondata di veicoli elettrici di alta qualità a prezzi accessibili che arriveranno negli autosaloni, sfidando operatori affermati come Tesla, BMW e Mercedes.

Il prezzo è il re

Le case automobilistiche cinesi sono già note per i prezzi aggressivi e offrono veicoli elettrici ricchi di funzioni a una frazione del costo dei loro rivali occidentali. L'afflusso di scorte supplementari potrebbe costringere i prezzi a scendere ulteriormente per scaricare rapidamente le scorte, con il risultato di offrire opzioni più convenienti per gli acquirenti attenti al budget e rendere i veicoli elettrici accessibili a un pubblico più ampio. L'aumento della concorrenza potrebbe costringere Tesla e i marchi europei ad abbassare i prezzi per competere, e tutto questo potrebbe facilitare la regione a raggiungere più velocemente i suoi obiettivi di sostenibilità, non solo allineandosi agli sforzi globali di azione per il clima, ma diventando effettivamente un leader.

Tuttavia, le sfide rimangono. La percezione del marchio e la sua durata sono i punti chiave in una regione in cui il caldo torrido e le condizioni sabbiose mettono alla prova i veicoli come in nessun altro luogo. I marchi giapponesi e tedeschi si sono guadagnati la fedeltà per la loro affidabilità e le case automobilistiche cinesi dovranno dimostrare la loro solidità. Anche gli espatriati potrebbero preoccuparsi della svalutazione dei veicoli elettrici cinesi. Inoltre, un eccesso di offerta di veicoli rischia di destabilizzare il mercato.

Tuttavia, l'abbandono dell'elettrificazione da parte dell'America potrebbe essere una grande vittoria per il Medio Oriente. I veicoli elettrici cinesi che si riversano nella regione potrebbero non solo rendere le auto elettriche accessibili una realtà, ma anche posizionare il Medio Oriente come leader della mobilità verde. Per gli acquirenti potrebbe significare più scelta, prezzi più bassi e un accesso più rapido al futuro dell'automobile. Le auto elettriche a prezzi accessibili potrebbero presto guidarci non solo verso la sostenibilità, ma verso il futuro.