યુરોપિયન સંસદની બે સમિતિઓએ એક સમાધાનને સમર્થન આપ્યું છે જે EUના 2035 કાર CO2 લક્ષ્યને નબળું પાડશે. લખાણ હેઠળ, કાર ઉત્પાદકોએ નવી કારના કાફલાના ઉત્સર્જનમાં સંપૂર્ણ 100 ટકાના બદલે 95 ટકાનો ઘટાડો કરવાની જરૂર પડશે. તેઓ ઓછા કાર્બનવાળા યુરોપિયન સ્ટીલનો ઉપયોગ કરવા માટે 7.5 ટકા સુધીની ક્રેડિટ પણ મેળવી શકે છે.
સમિતિઓ શું સંમત થઈ?
ઉદ્યોગ સમિતિ (ITRE) અને પરિવહન સમિતિ (TRAN) એ 22 ઓક્ટોબર 2026 ના રોજ અલગ અલગ સત્રોમાં સમાધાનને મંજૂરી આપી . ITRE એ 27 વિરુદ્ધ 49 મતોથી સમર્થન આપ્યું, જેમાં પાંચ ગેરહાજર રહ્યા. TRAN એ 18 વિરુદ્ધ 27 મતોથી સમર્થન આપ્યું, જેમાં એક ગેરહાજર રહ્યો.
આ લખાણ EU ના કહેવાતા ઓટો પેકેજનો ભાગ છે. તેના મૂળમાં, તે નવી કાર માટેના 2035 ના લક્ષ્યને બદલે છે. વર્તમાન કાયદો 2021 ની તુલનામાં ટેલપાઇપ CO2 માં 100 ટકા ઘટાડો કરવાની માંગ કરે છે. સમાધાન તે આંકડો ઘટાડીને 95 ટકા કરે છે.
વધુમાં, યુરોપમાં ઉત્પાદિત ઓછા કાર્બન સ્ટીલનો ઉપયોગ કરતા કાર ઉત્પાદકો તે પ્રયાસને તેમની CO2 જવાબદારીઓમાં ગણી શકે છે. તે ક્રેડિટ્સ 7.5 ટકા પોઇન્ટ સુધી મૂલ્યવાન હશે.
૯૫ અને ૧૦૦ ટકા વચ્ચેનો તફાવત શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે?
૧૦૦ ટકા લક્ષ્યનો અસરકારક અર્થ એ છે કે ૨૦૩૫ થી વેચાતી દરેક નવી કાર શૂન્ય ટેલપાઇપ ઉત્સર્જન ઉત્પન્ન કરે. વ્યવહારમાં, તેને EU માં નવી પેટ્રોલ અને ડીઝલ કારના વેચાણનો અંત માનવામાં આવે છે.
૯૫ ટકાના લક્ષ્યાંકમાં થોડી જગ્યા બાકી છે. કાર ઉત્પાદકો, સૈદ્ધાંતિક રીતે, એવા વાહનોનો નાનો હિસ્સો વેચવાનું ચાલુ રાખી શકે છે જે હજુ પણ થોડો CO2 ઉત્સર્જન કરે છે. આ હિસ્સામાં પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ અથવા કમ્બશન એન્જિનવાળા અન્ય મોડેલનો સમાવેશ થઈ શકે છે.
સ્ટીલ ક્રેડિટ્સ તે જગ્યાને વધુ વિસ્તૃત કરી શકે છે. જો કોઈ કાર ઉત્પાદક સંપૂર્ણ 7.5 પોઈન્ટનો દાવો કરે છે, તો તેનો અસરકારક ટેઈલપાઈપ કટ 87.5 ટકા સુધી ઘટી શકે છે, જે આંકડો ઘણા અહેવાલોમાં પ્રકાશિત થયો છે . ચોક્કસ અસર અંતિમ શબ્દો પર આધારિત રહેશે.
સ્ટીલ ક્રેડિટ્સ કેવી રીતે કામ કરશે?
સ્ટીલનું ઉત્પાદન ઔદ્યોગિક ઉત્સર્જનનો મુખ્ય સ્ત્રોત છે. સ્વચ્છ સ્ટીલ ખરીદવા બદલ કાર ઉત્પાદકોને પુરસ્કાર આપવાથી, સૈદ્ધાંતિક રીતે, સપ્લાય ચેઇનમાં અન્યત્ર ઉત્સર્જન ઘટાડી શકાય છે. પરિણામે, કાયદા ઘડનારાઓ એક્ઝોસ્ટ પાઇપથી કાર કેવી રીતે બનાવવામાં આવે છે તેના પર થોડું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા હોય તેવું લાગે છે.
જોકે, મુખ્ય વિગતો ખુલ્લી રહે છે. લો-કાર્બન સ્ટીલ કેવી રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવશે તેના સંપૂર્ણ નિયમો આ લેખન સમયે ઉપલબ્ધ નહોતા. કાર ઉત્પાદકો તેમના સ્ટીલને કેવી રીતે લાયક સાબિત કરશે તે પણ હજુ સ્પષ્ટ નથી. તે મુદ્દાઓ નક્કી કરશે કે વ્યવહારમાં ક્રેડિટ કેટલી ગણાય છે.
આ અન્ય દરખાસ્તો સાથે કેવી રીતે તુલના કરે છે?
યુરોપિયન કમિશનના પોતાના ડ્રાફ્ટમાં 90 ટકા કાપ મૂકવાની માંગ કરવામાં આવી છે, બાકીના 10 ટકા ગ્રીન સ્ટીલ અને લો-કાર્બન ઇંધણ દ્વારા ભરવામાં આવશે. જર્મન ચાન્સેલર ફ્રેડરિક મેર્ઝ અને ફ્રેન્ચ રાષ્ટ્રપતિ ઇમેન્યુઅલ મેક્રોન બંનેએ તે વળતર વિના 90 ટકા કાપને ટેકો આપ્યો છે.
ઘણા કાર ઉત્પાદકો અને કેટલાક સભ્ય દેશો દલીલ કરે છે કે મૂળ સમયરેખા ખૂબ જ કડક છે. તેઓ ઊંચા બેટરી ખર્ચ, મજબૂત વિદેશી સ્પર્ધા અને સમગ્ર યુરોપમાં ઇલેક્ટ્રિક કારના અસમાન વેચાણ તરફ નિર્દેશ કરે છે . બીજી બાજુ, પર્યાવરણીય જૂથો અને ઘણા EV હિમાયતીઓ, રોકાણકારો, ચાર્જિંગ ઓપરેટરો અને સપ્લાયર્સ માટે એક મહત્વપૂર્ણ સંકેત તરીકે નિશ્ચિત અંતિમ તારીખ જુએ છે.
આગળ શું થાય છે?
આ બે મતો સંસદની સ્થિતિ નક્કી કરતા નથી. પર્યાવરણ સમિતિ (ENVI) ફાઇલનું નેતૃત્વ કરે છે અને નવેમ્બરની શરૂઆતમાં મતદાન થવાનું છે . ડિસેમ્બરમાં પૂર્ણ મતદાન થવાની સંભાવના છે. તે પછી, સંસદ અને EU કાઉન્સિલના સભ્ય દેશો અંતિમ લખાણ પર વાટાઘાટો કરશે, જેમાં 2027 ની શરૂઆતમાં સોદો થવાની અપેક્ષા છે.
પરિણામે, કોઈપણ કાયદો અમલમાં આવે તે પહેલાં ૯૫ ટકા લક્ષ્ય અને ૭.૫-પોઇન્ટ સ્ટીલ ક્રેડિટ બંનેમાં હજુ પણ ફેરફાર થઈ શકે છે.
ડ્રાઇવરો અને કાર ખરીદનારાઓ માટે આનો શું અર્થ થાય છે?
આજે કાર ખરીદતા મોટાભાગના લોકો માટે, હજુ સુધી કંઈ બદલાયું નથી. 2035 ની સમયમર્યાદા હજુ વર્ષો દૂર છે, અને નિયમો અંતિમ નથી. કાર નિર્માતાઓએ ઇલેક્ટ્રિક મોડેલોમાં પણ ભારે રોકાણ કર્યું છે, જે ચોક્કસ લક્ષ્ય ગમે તે હોય, આવતા રહેશે.
તેમ છતાં, મતો દર્શાવે છે કે ચર્ચા કઈ દિશામાં આગળ વધી રહી છે. યુરોપ હજુ પણ 2035 સુધીમાં કાર ઉત્સર્જનમાં ઊંડા ઘટાડાની યોજના ધરાવે છે, પરંતુ ત્યાંના માર્ગમાં પહેલાની યોજના કરતાં વધુ અપવાદો શામેલ હોઈ શકે છે. EVનું વજન કરતા ખરીદદારો માટે, કિંમત, શ્રેણી, ચાર્જિંગ ઍક્સેસ અને રનિંગ ખર્ચ મોટા પરિબળો રહે છે.
