Nyobolt, une start-up britannique en plein essor dans le secteur des véhicules électriques (VE), a dévoilé une nouvelle voiture de sport qui établit une référence mondiale en matière de temps de charge. L'entreprise affirme que sa dernière voiture de sport électrique à batterie peut se recharger de 10 à 80 % en seulement 4 minutes et 37 secondes grâce à un chargeur CC de 350 kW. Ce temps de charge rapide marque une avancée significative dans la technologie des VE, transformant potentiellement le paysage des véhicules électriques en termes de performances et de confort.
Le système de batterie innovant de Nyobolt, développé à Cambridge, offre non seulement une recharge rapide, mais aussi une durabilité impressionnante. Les batteries sont conçues pour supporter 4000 600,000 cycles de charge rapide complets, soit environ 966,000 80 kilomètres de conduite, tout en conservant XNUMX % de leur capacité d'origine. Cette durabilité surpasse de loin les technologies de batteries actuelles du marché.
Cependant, le prototype de voiture de sport, conçu comme une alternative entièrement électrique à la Porsche 718 Cayman, est équipé d'une batterie relativement compacte de 35 kWh, offrant une autonomie WLTP estimée à seulement 250 kilomètres. Par conséquent, la recharge rapide de 10 à 80 % ne prolonge l'autonomie du véhicule que d'environ 200 kilomètres.
À titre de comparaison, la Lotus Emeya 2025, équipée d'une batterie de 102 kWh, se recharge de 14 à 10 % en 80 minutes avec un chargeur de 400 kW, ce qui lui confère une autonomie supplémentaire de plus de 427 kilomètres. Cette comparaison suggère que d'autres véhicules équipés de batteries plus puissantes pourraient potentiellement approcher le temps de recharge inférieur à cinq minutes de Nyobolt s'ils étaient ramenés à des autonomies similaires.
Le prototype de voiture de sport Nyobolt a été conçu en collaboration avec le célèbre designer Ian Callum, ancien directeur du design chez Jaguar. Malgré ce partenariat prestigieux, le véhicule n'est pas destiné à une production en série à grande échelle. Il est plutôt conçu pour une production en petite série destinée aux passionnés de route et de circuit.
Nyobolt envisage une large adoption de sa technologie de batterie plus compacte et à charge plus rapide, et préconise l'utilisation de blocs d'alimentation plus compacts permettant ainsi de réduire la taille des moteurs électriques et des onduleurs. Cette approche permet non seulement de gagner du poids, mais aussi d'améliorer l'efficacité globale du véhicule. Le prototype de voiture de sport de Nyobolt ne pèse que 1250 115 kilogrammes, soit 718 kilogrammes de moins que la Porsche 2.0 Cayman thermique de base équipée d'un moteur XNUMX litres turbo à six cylindres à plat.
Nyobolt est actuellement en discussion avec huit constructeurs automobiles pour obtenir des licences pour sa technologie de batterie avancée. Avant toute application automobile, ces batteries devraient être déployées dans le secteur de la robotique plus tard cette année. L'entreprise prévoit de produire un premier lot de 1000 2025 packs de batteries en XNUMX, avec la possibilité d'augmenter sa production à plus de deux millions d'unités par an.
Shane Davies, directeur des systèmes de batteries pour véhicules chez Nyobolt, a déclaré : « Notre véhicule électrique Nyobolt démontre les gains d'efficacité offerts par notre technologie de batterie à charge rapide et à durée de vie prolongée, permettant d'adapter la capacité tout en offrant les performances requises. Nyobolt élimine l'obstacle des recharges lentes et peu pratiques, rendant l'électrification attractive et accessible à ceux qui n'ont pas le temps de s'attendre à de longues recharges ou la place d'une borne de recharge à domicile. »
La percée de Nyobolt offre un aperçu prometteur de l'avenir des véhicules électriques, où une charge rapide et une durée de vie prolongée de la batterie pourraient rendre les véhicules électriques plus pratiques et plus attrayants pour un public plus large.
