Le Cybertruck de Tesla fait face à de nouveaux obstacles réglementaires en Europe, car l'Agence des douanes de l'armée américaine pour l'Europe et l'Afrique (USAREUR-AF) confirme que le véhicule ne peut pas être importé ou immatriculé en raison de son absence d'homologation de type UE et de sa non-conformité aux normes de sécurité régionales.
L'annonce, publiée par l'agence la semaine dernière, fait suite aux demandes de militaires américains stationnés en Allemagne d'importer le Cybertruck sous les privilèges douaniers des forces américaines. Les responsables ont invoqué des « écarts importants » par rapport aux exigences légales de l'UE, notamment celles visant à protéger les piétons et les autres usagers de la route, pour justifier la non-délivrance des certificats d'importation.
Tesla n'a publié aucune déclaration officielle en réponse. Cependant, l'entreprise a précédemment indiqué que le Cybertruck était conçu pour le marché nord-américain et n'était pas encore homologué par l'UE. Elon Musk a déclaré lors de précédentes interviews qu'une future version adaptée à la réglementation européenne « pourrait » être développée, mais aucun calendrier n'a été confirmé.
Pourquoi l'importation du Cybertruck a-t-elle été refusée ?
Selon la correspondance du ministère fédéral allemand des Transports citée par ElectrekLa conception du Cybertruck, notamment ses panneaux de carrosserie rigides en acier inoxydable et sa géométrie extérieure acérée, est contraire à la réglementation européenne relative à la sécurité des piétons. Cette réglementation exige des zones d'absorption des chocs et des caractéristiques de conception minimisant les risques de blessures en cas de collision entre cyclistes et piétons.
Le poids du véhicule et sa classification potentielle supérieure à 3.5 tonnes peuvent également entraîner des exigences supplémentaires, notamment des limiteurs de vitesse et des systèmes de freinage renforcés. Sans réception par type de l'UE, le Cybertruck ne peut être immatriculé sur la voie publique au sein de l'Union européenne.
L'USAREUR-AF a également averti les militaires américains que toute tentative d'importation du véhicule pourrait entraîner une responsabilité personnelle pour le retour aux États-Unis.
Importations individuelles possibles, mais restreintes
Quelques Cybertrucks sont apparus en Europe par l'intermédiaire d'importateurs privés. Dans certains cas, ces véhicules ont bénéficié d'exemptions nationales limitées et ponctuelles ou ont été immatriculés comme véhicules d'exposition. Cependant, ces cas ne constituent pas une homologation officielle pour la circulation routière et restent en dehors du cadre de certification standard de l'UE.
Le site web européen de Tesla n'indique actuellement aucune disponibilité ni aucun prix pour le Cybertruck. Les ventes restent limitées à l'Amérique du Nord, où la production s'intensifie dans la Gigafactory de l'entreprise au Texas.
Le bilan des États-Unis en matière de sécurité contraste avec la position de l’UE
Bien que la décision de l'UE mette en lumière des frictions réglementaires, le Cybertruck continue de bien performer aux évaluations de sécurité américaines. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) lui a récemment attribué la note globale cinq étoiles, grâce à d'excellents résultats aux tests de choc frontal, latéral et de retournement.
Tesla a également lancé une série de promotions sur son marché national, notamment un financement à 0 %, une supercharge à vie avec certains forfaits et un programme de reprise qui permet désormais aux propriétaires de Cybertruck d'échanger leurs véhicules contre d'autres modèles Tesla.
Un défi de conception pour la conformité mondiale
Les restrictions d'importation de l'UE mettent en lumière un défi plus vaste pour le design le plus audacieux de Tesla à ce jour. La structure atypique du Cybertruck, qui repose sur de l'acier inoxydable ultra-résistant plutôt que sur des panneaux déformables, offre une esthétique futuriste, mais entre en conflit avec les normes de sécurité internationales.
Si Tesla décide de développer une version conforme aux normes européennes, d'importantes modifications structurelles seront probablement nécessaires ; l'entreprise ne s'y est pas engagée publiquement. D'ici là, le Cybertruck reste un produit principalement nord-américain plutôt qu'international.
