BYD récidive. En octobre 2025, le constructeur automobile chinois a dépassé les ventes mondiales de véhicules électriques de Tesla. Son expansion agressive et réussie, notamment en Europe, marque un tournant majeur sur le marché mondial des véhicules électriques.
À l'échelle mondiale, BYD a livré 441 706 véhicules à énergies nouvelles (VEN) en octobre, incluant les véhicules électriques à batterie (VEB) et les véhicules hybrides rechargeables (VHR). Malgré une baisse de 12.1 % sur un an, ce chiffre représente la meilleure performance mensuelle de BYD cette année et témoigne d'une demande soutenue malgré les fluctuations du marché chinois. Il est à noter que les ventes de véhicules électriques de BYD surpassent celles des hybrides depuis sept mois consécutifs, les VEB représentant plus de la moitié des ventes, ce qui souligne la nette tendance à l'électrification complète du marché chinois.
Cette tendance mondiale conforte la position de BYD : en octobre 2025, l’entreprise avait vendu 1.61 million de véhicules électriques au cours des neuf premiers mois de l’année, contre 1.22 million pour Tesla, soit une hausse de 37 % face à un recul de 6 % pour Tesla. Il s’agit du quatrième trimestre consécutif où BYD devance Tesla en termes de ventes de véhicules électriques à l’échelle mondiale, ce qui positionne BYD comme la marque de véhicules électriques la plus vendue d’ici la fin de l’année.
Selon les données de l'association britannique de l'industrie automobile SMMT, BYD a immatriculé 39 103 voitures en octobre 2025, dépassant ainsi pour la première fois sur un grand marché occidental les 35 455 voitures de Tesla.
L'ascension fulgurante de BYD s'est immédiatement traduite par une hausse de 1.8 % de son cours boursier à Hong Kong suite à l'annonce. Les investisseurs perçoivent BYD non seulement comme une étoile montante, mais aussi comme un acteur stable, évolutif et de plus en plus présent à l'échelle mondiale dans le domaine de la mobilité électrique. Le succès de l'entreprise repose sur des stratégies d'expansion dynamiques, une production rentable et, surtout, une autonomie technologique. Contrairement à Tesla, qui dépend de plus en plus de fournisseurs externes, BYD produit ses propres batteries, groupes motopropulseurs et composants électroniques. De son côté, Tesla est confrontée à des difficultés, notamment le recul des ventes du Model Y en Europe et une image publique ternie par les controverses entourant son PDG, Elon Musk.
Les ambitions de BYD en Europe s'inscrivent dans cette dynamique mondiale. En 2025, BYD a lancé sa marque haut de gamme Denza en Europe, avec l'ambition de concurrencer des constructeurs automobiles de luxe établis tels que BMW et Mercedes. Denza, anciennement une coentreprise avec Mercedes et désormais détenue à 100 % par BYD, est une sous-marque dédiée aux technologies de pointe, conçue pour introduire des innovations en avant-première sur la gamme principale de BYD. Son lancement européen, prévu fin 2025 avec le break sport électrique Z9 GT, suivi de modèles hybrides et tout-terrain, témoigne de la volonté de BYD de s'imposer sur le segment haut de gamme. La production de Denza débutera en Chine, l'assemblage européen étant prévu en Hongrie et en Turquie, avec un objectif de production annuelle combinée de 500 000 véhicules.
Le BYD ATTO 2
En complément de son offensive sur le segment du luxe, BYD a également élargi sa gamme européenne avec le lancement, début 2025, du SUV compact Atto 2, plus abordable. Malgré le droit de douane de 45.3 % imposé par l'Union européenne sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, BYD ambitionne de consolider sa position en Europe et de dépasser son objectif ambitieux de 4 millions de véhicules vendus à l'échelle mondiale en 2024. Grâce à des innovations telles que la batterie Blade et des techniques de construction de pointe, BYD allie accessibilité et sophistication technologique pour répondre aux besoins des consommateurs européens.
Sur le plan financier, l'ascension de BYD est remarquable. Début 2025, l'entreprise avait dépassé Tesla en termes de chiffre d'affaires, générant environ 107 milliards de dollars contre 97.7 milliards pour Tesla, grâce à des ventes soutenues de véhicules hybrides et électriques. La société basée à Shenzhen a non seulement égalé les ventes de véhicules électriques de Tesla, mais les a même devancées avec son offre hybride, démontrant ainsi sa polyvalence grâce à une gamme de produits plus étendue. Le lancement récent de modèles à prix compétitifs, tels que le Qin L, cible les acheteurs chinois sensibles aux prix dans un contexte de ralentissement économique. Les avancées technologiques, notamment une nouvelle capacité de recharge de la batterie en cinq minutes, plus performante que les 15 minutes de Supercharge de Tesla, renforcent encore l'avantage concurrentiel de BYD.
Alors que Tesla a enregistré des livraisons record au troisième trimestre, profitant notamment des subventions fédérales américaines qui ont pris fin en septembre, l'approche diversifiée de BYD, qui couvre les segments du luxe et de l'abordable, les technologies hybrides et 3 % électriques, ainsi qu'une production autonome, témoigne d'une stratégie globale expliquant son ascension. Tesla, de son côté, est confrontée à des défis en matière d'image et de dynamique de marché, exacerbés par les affiliations politiques et les choix commerciaux controversés de son PDG, Elon Musk, qui lui ont valu des critiques sur les principaux marchés européens.
Globalement, la croissance rapide de BYD, son indépendance technologique et ses plans d'expansion stratégiques marquent le début d'une nouvelle ère pour l'industrie mondiale des véhicules électriques, où l'innovation et l'envergure chinoises redéfinissent les équilibres concurrentiels. En Europe, l'arrivée du BYD Denza et le lancement continu de véhicules électriques à prix compétitifs annoncent un marché plus diversifié, intensifiant la concurrence et offrant aux consommateurs un choix plus large que les marques occidentales et japonaises traditionnelles.
