Cupra a officiellement dévoilé le Tavascan, son tout nouveau SUV coupé 100 % électrique et le deuxième véhicule électrique de sa gamme en pleine expansion après le Cupra Born. Construit sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, le Tavascan allie un style distinctif à de solides performances et une grande autonomie, ce qui le positionne comme un concurrent sur le segment des véhicules électriques premium de taille moyenne.
Le Tavascan mesure 4,644 1,861 mm de long et 1,597 2,766 mm de large, pour une hauteur de 5 4 mm et un empattement de XNUMX XNUMX mm. Bien qu'il partage sa base avec d'autres modèles basés sur la plateforme MEB, tels que la Volkswagen ID.XNUMX et l'Audi QXNUMX Sportback e-tron, Cupra le distingue par un design plus agressif. L'avant se distingue par un nez bas et pointu, doté de larges prises d'air pour le refroidissement de la batterie et de phares à LED triangulaires emblématiques. À l'arrière, une barre lumineuse connectée et un diffuseur sculpté font référence au Tavascan XE de Cupra, le véhicule de course tout-terrain électrique Extreme E.
À l'intérieur, le Tavascan présente un design audacieux, centré sur une planche de bord flottante soutenue par une colonne vertébrale centrale. Un écran d'infodivertissement de 15 pouces domine l'habitacle, soutenu par un écran numérique plus petit de 5.3 pouces pour le conducteur. Si la réactivité et la qualité visuelle de l'écran ont été saluées, certains essayeurs ont critiqué l'utilisation de commandes tactiles pour les fonctions clés. Les sièges baquets et le volant sport améliorent la position de conduite, mais certains aspects ergonomiques ont suscité des appréciations mitigées.
Les passagers arrière bénéficient d'un plancher plat et d'une garde au toit suffisante, tandis que le coffre offre un volume pratique de 540 litres. Cependant, l'absence de coffre à l'avant peut être un facteur de comparaison pour les acheteurs qui comparent le modèle à des modèles comme la Tesla Model Y.
Côté performances, le modèle de base est équipé d'un moteur unique monté à l'arrière, développant 210 kW (286 ch) et 545 Nm de couple, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 6.8 secondes. La puissance est fournie par une batterie de 77 kWh, offrant une autonomie WLTP estimée à 568 km. L'autonomie réelle peut varier en fonction des conditions de conduite et de la température, un facteur important à prendre en compte pour les acheteurs résidant dans les pays du CCG.
Les options de charge incluent la prise en charge CA et CC, avec une charge rapide jusqu'à 135 kW. Dans des conditions idéales, cela permet une charge de 10 à 80 % en un peu plus de 30 minutes. Cependant, certains testeurs ont signalé une variabilité des vitesses de charge dans des environnements moins qu'optimaux.
L'équipement de série comprend un régulateur de vitesse adaptatif, un volant chauffant, la recharge sans fil pour téléphone et une gamme complète de systèmes d'aide à la conduite. Plusieurs modes de conduite permettent aux utilisateurs d'adapter les performances pour une efficacité optimale ou une réactivité plus sportive.
Le Tavascan sera disponible à partir de 48,000 43,500 € en Europe, avec des subventions potentielles ramenant son prix à XNUMX XNUMX € sur certains marchés. Bien que les prix sur de nombreux autres marchés n'aient pas encore été confirmés, l'expansion de Cupra et les spécifications compétitives du modèle laissent entrevoir un fort intérêt potentiel, notamment auprès des acheteurs en quête d'une alternative élégante aux véhicules électriques classiques.
