La Formule E a dévoilé sa monoplace Gen4, la plus aboutie de l'histoire du championnat. Ce nouveau modèle, qui fera ses débuts lors de la saison 2026, allie performances accrues et normes de durabilité renforcées, établissant ainsi une nouvelle référence pour le sport automobile électrique.
Qu'est-ce qui différencie la Gen4 ?
La puissance maximale de la voiture en course passe de 300 kW à 450 kW, tandis que le mode Attaque libère une puissance remarquable de 600 kW. De ce fait, la monoplace de nouvelle génération de Formule E se classe parmi les monoplaces électriques les plus puissantes jamais construites.
Les moteurs avant et arrière fonctionneront désormais en permanence pendant les courses, assurant ainsi une véritable transmission intégrale. Auparavant, le moteur avant n'était utilisé qu'au départ ou en mode Attaque. Ce changement devrait améliorer la tenue de route en virage et la motricité sur les circuits urbains sinueux.
La capacité des batteries augmente de 43 % pour atteindre 55 kWh, offrant ainsi aux équipes plus d'énergie pour des relais plus longs et des stratégies de course plus audacieuses, selon la FIA. Le freinage régénératif a également fait un bond en avant, capable de récupérer jusqu'à 700 kW, soit l'équivalent d'environ 40 % de l'énergie totale d'une course.
Comment contribue-t-elle au développement durable ?
Le développement durable est au cœur de la Formule E depuis son lancement en 2014, et la Gen4 s'inscrit dans cette même philosophie. Son châssis est entièrement composé de matériaux recyclables, dont au moins 20 % proviennent de sources recyclées. La FIA affirme que cette voiture est conçue pour être « la monoplace la plus durable du sport automobile ».
Visuellement, la Gen4 adopte une forme de monoplace plus conventionnelle, avec des ailerons avant et arrière plus imposants pour optimiser l'aérodynamisme. L'aileron arrière marque le retour d'une esthétique vue pour la dernière fois sur la Gen1 d'origine, permettant aux équipes d'utiliser des réglages aérodynamiques différents pour les qualifications et la course.
Pourquoi maîtriser les coûts et préserver la liberté de conception ?
La Formule E a été créée pour mettre en valeur l'innovation électrique sans les dépenses colossales de la Formule 1. Afin de garantir une compétition équitable, le championnat continue de réglementer le développement des châssis et de l'aérodynamisme. Les équipes peuvent toujours concevoir leurs propres moteurs, onduleurs et suspensions arrière – des domaines qui permettent de réaliser de véritables progrès techniques et qui contribuent à l'amélioration des technologies des véhicules électriques de série.
Cet équilibre entre liberté et contrainte permet de maîtriser les budgets tout en préservant la diversité des compétitions. Selon la FIA, il en résultera des temps de qualification nettement plus rapides, jusqu'à cinq secondes plus rapides que ceux des monoplaces Gen3 actuelles.
Qui soutient la prochaine ère ?
Les constructeurs restent profondément attachés à la mission de la Formule E. Nissan, l'un des membres fondateurs de la discipline, s'est déjà engagé à rester jusqu'en 2030, la qualifiant de « plateforme essentielle pour l'innovation en matière de véhicules électriques ». Jaguar, McLaren, Maserati et DS Automobiles devraient également participer à l'ère de la quatrième génération (Gen4).
Le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a approuvé l'ensemble du dossier technique, en mettant l'accent sur des performances accrues, une meilleure maniabilité et des progrès environnementaux continus.
Dix ans après ses débuts
Lors des premières courses de Formule E dans les rues de Pékin en 2014, les pilotes devaient changer de voiture en cours de course, les batteries ne tenant pas la distance. Onze ans plus tard, la combinaison de puissance, d'endurance et de durabilité de la Gen4 illustre les progrès considérables réalisés par les courses électriques.
En misant à la fois sur la vitesse et la responsabilité, la Formule E prouve que l'avenir du sport automobile peut être rapide, efficace et circulaire, sans consommer une seule goutte de carburant.
