Dans le but de lutter contre le changement climatique, l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) a proposé de nouvelles limites d'émissions de gaz d'échappement, qui pourraient voir 67 % de tous les nouveaux véhicules vendus dans le pays être entièrement électriques d'ici 2032. Cet objectif ambitieux dépasserait l'engagement précédent du président Joe Biden de faire en sorte que les véhicules électriques (VE) représentent 50 % des ventes de voitures neuves d'ici 2030, marquant ainsi la réglementation climatique la plus agressive des États-Unis à ce jour.
Malgré une récente hausse des ventes de véhicules électriques, ceux-ci n'ont représenté que 5.8 % des 13.8 millions de véhicules neufs vendus aux États-Unis l'an dernier, ce qui place le pays à la traîne derrière la Chine et l'Europe sur le marché des véhicules électriques. Les limites proposées ne fixeraient pas de chiffres précis de ventes annuelles de véhicules électriques, mais établiraient des normes de pollution pour les voitures et les camions, incitant l'industrie automobile à vendre davantage de véhicules électriques pour se conformer à ces exigences. Selon l'EPA, les nouvelles normes pourraient permettre d'éviter près de 10 milliards de tonnes d'émissions de carbone d'ici 2055, soit plus du double des émissions totales de carbone des États-Unis en 2022.
En revanche, les objectifs du gouvernement des Émirats arabes unis sont plus modestes, avec un objectif de 42,000 2030 véhicules électriques en circulation d'ici 2,000. Mais étant donné que seulement 2020 XNUMX véhicules électriques ont été vendus aux Émirats arabes unis en XNUMX, cela représente tout de même une forte augmentation. La question est de savoir si les propositions américaines inciteront d'autres pays, dont les Émirats arabes unis, à prendre des engagements plus ambitieux en matière de véhicules électriques.
Les Émirats arabes unis comptent environ 325 bornes de recharge, un chiffre en avance sur le nombre de véhicules électriques dans le pays il y a quelques années. Cependant, avec l'arrivée croissante de véhicules électriques sur les routes, le ratio véhicules électriques/chargeurs augmentera et des investissements supplémentaires dans les infrastructures seront nécessaires pour accompagner la transition des consommateurs vers les véhicules électriques.
L'administrateur de l'EPA, Michael Regan, pilote les propositions de limites aux États-Unis, qui seront soumises à l'examen du public, aux commentaires et à d'éventuelles contestations judiciaires. Le remplacement rapide des véhicules à essence par des modèles électriques soutiendrait les objectifs de l'administration Biden de réduire les émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis d'au moins 50 % d'ici la fin de la décennie et d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050.
Selon les stratégies de conformité choisies par les constructeurs, l'EPA prévoit que les véhicules électriques pourraient représenter 67 % des ventes de véhicules légers neufs et 46 % des ventes de véhicules moyens neufs d'ici 2032. Cependant, les limites proposées posent des défis importants aux constructeurs automobiles, qui investissent déjà des milliards dans les usines et les technologies de batteries pour accueillir les véhicules électriques. L'adoption rapide des véhicules électriques nécessiterait une infrastructure de recharge plus étendue et plus fiable – similaire à celle des Émirats arabes unis – ainsi que des matériaux supplémentaires pour les batteries des véhicules électriques.
John Bozzella, PDG de l'Alliance pour l'innovation automobile, a reconnu l'ambition du projet de réglementation de l'EPA, appelant à l'amélioration des bornes de recharge, à des véhicules électriques plus abordables et à la mise en place de chaînes d'approvisionnement nationales en minéraux critiques. Il a souligné que la rapidité d'adoption des véhicules électriques dépendrait fortement de la mise en œuvre de politiques et de conditions de marché adaptées pour parvenir à un avenir automobile à zéro émission nette de carbone.
L'opposition des consommateurs pourrait également entraver les efforts de l'administration Biden pour stimuler les ventes de véhicules électriques. Les véhicules électriques neufs coûtent actuellement en moyenne plus de 58,000 46,000 dollars, soit nettement plus que la moyenne du secteur, qui se situe juste en dessous de 7,500 XNUMX dollars. Les crédits d'impôt prévus par la loi sur la réduction de l'inflation offrent des incitations à l'achat pouvant atteindre XNUMX XNUMX dollars, mais les prochaines exigences du Trésor réduiront le nombre de véhicules électriques éligibles au crédit d'impôt intégral.
Les groupes environnementaux ont salué les limites imposées par l'EPA, les considérant comme une étape cruciale dans la lutte contre le changement climatique et la réduction de la pollution atmosphérique, en particulier pour les communautés marginalisées vivant à proximité des grands axes routiers. Cependant, un récent sondage révèle que près de la moitié des Américains sont peu susceptibles d'acheter un véhicule électrique comme prochain véhicule, citant les coûts élevés et le manque d'options de recharge comme principaux obstacles. Seuls 35 % des répondants sont favorables à des règles plus strictes en matière d'émissions automobiles afin d'encourager les constructeurs à augmenter leurs ventes de véhicules électriques.
Pour répondre à ces préoccupations, l'administration Biden s'est fixé comme objectif d'installer au moins 500,000 2030 bornes de recharge pour véhicules électriques aux États-Unis d'ici 2021, en s'assurant le soutien d'entreprises telles que Tesla, General Motors, Ford et ChargePoint. Le plan d'infrastructure bipartisan de 5 a également alloué XNUMX milliards de dollars pour aider les États à développer un réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques le long des corridors de carburants alternatifs désignés sur le réseau routier national.
Les États-Unis semblent désormais donner le ton au développement du marché mondial des véhicules électriques en réponse au changement climatique et à la pollution atmosphérique. Reste à voir si les Émirats arabes unis suivront.
