La Norvège a transformé sa domination sur les véhicules électriques en moteur d'exportation. Disposant de l'un des plus grands parcs de véhicules électriques au monde, le pays exporte désormais des milliers de véhicules électriques d'occasion vers des marchés très demandeurs, notamment les Émirats arabes unis, les États-Unis et les Pays-Bas.
Comment la Norvège est devenue la capitale des véhicules électriques
La Norvège compte plus de 754 000 véhicules électriques immatriculés. En 2024, près de 90 % des ventes de voitures neuves étaient électriques, et cette proportion continue d'augmenter. Dix ans de mesures incitatives, telles que les exonérations de TVA, les réductions de péage et les taxes plus élevées sur les modèles thermiques, ont créé une offre abondante de véhicules électriques d'occasion.
Cette flotte est désormais exportée à l'international. Des véhicules électriques norvégiens d'occasion sont expédiés à des acheteurs en Europe, au Moyen-Orient et même aux États-Unis, chaque marché étant régi par ses propres règles et sa propre demande.
Les États-Unis : un marché de collectionneurs
Les États-Unis sont un marché lucratif, mais limité. Les règles d'importation restreignent la plupart des voitures de moins de 25 ans, sauf si elles répondent aux normes strictes de l'Agence de protection de l'environnement et du Département des Transports. Les coûts de mise en conformité sont souvent supérieurs à la valeur.
Les Tesla et les voitures de collection rares restent donc les principales exportations. Les premières berlines Model S, les versions Performance du Model 3 et le Roadster original sont populaires grâce aux certifications existantes. La BMW i3, la Mercedes EQC et l'Audi e-tron rencontrent également une demande de niche.
Les prix peuvent atteindre 150 à 200 % de plus que les prix norvégiens. Cependant, les coûts de conformité élevés et la couverture de garantie limitée imposent aux exportateurs une certaine prudence.
Émirats arabes unis : la demande augmente
Les Émirats arabes unis sont différents. Les droits d'importation sont faibles, les infrastructures de recharge se développent rapidement et l'appétit des consommateurs est en pleine croissance. Les recherches de véhicules électriques d'occasion ont augmenté de 240 % sur un an.
Les modèles de luxe et de performance dominent. Les Tesla Model S, Model X, ainsi que les Model 3 et Y, sont très demandés. Les marques allemandes comme Audi, BMW et Mercedes suscitent également un vif intérêt.
Le climat sec contribue à préserver les batteries, tandis que les certifications européennes facilitent les importations. Ces facteurs stimulent les ventes massives de véhicules de flotte et font des Émirats arabes unis l'un des principaux marchés pour les véhicules électriques norvégiens.
Les Pays-Bas : porte d'entrée vers l'Europe
Les Pays-Bas sont à la fois une destination et une plaque tournante. Rotterdam, le plus grand port d'Europe, relie les véhicules électriques norvégiens à l'Allemagne, à la France, à la Belgique et à l'Europe de l'Est. L'harmonisation européenne maintient les obstacles réglementaires à un niveau bas.
Les acheteurs néerlandais sont sélectifs. Ils privilégient les véhicules électriques bénéficiant d'un excellent historique d'entretien et d'une fiabilité éprouvée, comme la Volkswagen e-Golf, la Nissan Leaf et la Tesla Model 3. De nombreuses voitures sont également réexportées des Pays-Bas vers les marchés voisins.
Le rôle de la Norvège dans le commerce mondial des véhicules électriques
La transformation de la Norvège en matière de véhicules électriques – de moins de 1 % des ventes en 2010 à 88 % en 2024 – en a fait un acteur central du commerce mondial des véhicules électriques d'occasion.
Les stratégies d'exportation doivent varier. Les États-Unis privilégient les Tesla certifiées et les véhicules de collection rares. Les Émirats arabes unis recherchent des voitures de luxe et adaptées aux flottes. Les Pays-Bas font office de passerelle logistique pour l'Europe.
Outlook
La vaste flotte norvégienne et l'adoption précoce des véhicules électriques lui confèrent un avantage sur le marché international des véhicules électriques d'occasion. La réussite dépend désormais de la capacité des exportateurs à adapter leur offre aux réglementations, aux goûts et aux infrastructures de chaque destination.
Le message est clair : la Norvège n’est plus seulement la capitale mondiale des véhicules électriques, elle devient l’un des principaux fournisseurs mondiaux de véhicules électriques.
