¿Cómo aceleran tan rápido los vehículos eléctricos?

Los vehículos de batería son conocidos por su inmediatez y prontitud de movimiento desde la parada. Cómo lo consiguen es, en realidad, una simple cuestión de física y mecánica, pero antes de entrar en materia, situemos la aceleración automovilística en su contexto.

¿Qué se siente al acelerar en un coche?

El primer supercoche que analicé, allá por 1990, fue el emblemático Lamborghini Countach; podríamos decir que el supercoche definitivo. El LP500 S de mediados de los 80 tenía un motor V12 de 4,8 litros y 370 CV. Su aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos era, en aquel momento, tan sensacional como el estilo del Countach, que tenía forma de cuña.

Recuerdo perfectamente haber pisado el acelerador en segunda. Hubo una fracción de segundo de vacilación antes de que el poderoso motor pareciera captar el mensaje, otra fracción mientras ganaba vapor, y entonces fue como si un toro embistiendo (toros es sinónimo de Lamborghinis) acabara de conectar con el respaldo de mi silla, y estaba viendo rojo... ¡mucho rojo!

El primer Honda Civic Type R que probé transmitía su ímpetu de una forma muy diferente. Desde el principio se sentía francamente tan peatonal como un utilitario familiar normal, pero no era hasta que el motor se ponía a chillar en la parte alta de la gama de revoluciones cuando cogía su segundo aire y saltaba literalmente hacia el horizonte con frenesí.

De rápido y furioso a rock and roll, pasando por los musclecars. Lo suyo es la teatralidad, incluso cuando están al ralentí y vibran suavemente por el exceso de energía latente que emana de los temibles motores V8.

Despliega los ponis en esas cosas, y es probable que obtengas un ruido atronador, nubes de humo y trozos de goma lanzados a los transeúntes desde los neumáticos, mientras encienden sus ruedas traseras y se retuercen vicariamente antes de terminar corriendo furiosamente - ¡unos 10 segundos después de que un humilde coche urbano ya haya cruzado la línea de meta!

Por último, llegamos a los coches eléctricos. Empecemos por un SUV familiar de lujo, no un supercoche, ni un deportivo, ni siquiera el equivalente en VE de un utilitario. Hace poco analicé el crossover eléctrico Genesis GV60 Sport Plus, que incorpora un "botón de aceleración". Si lo pulsas, el motor despliega todo su potencial durante un breve periodo de tiempo.

Pedía ser probado. Al activar el modo boost y pisar a fondo el pedal, me quedé literalmente boquiabierto, con la cabeza pegada al reposacabezas y soltando un grito involuntario, todo gracias a la conmoción de la aceleración instantánea. No hay ningún tipo de anticipación y, por lo general, tampoco ningún sonido de acompañamiento. Con los coches eléctricos, la aceleración es repentina e implacable. Estos son los dos factores que definen el rendimiento de un VE.

Los coches eléctricos son los más rápidos de todos

El mencionado Genesis GV60 Sport Plus ofrece un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de unos asombrosos 4,0 segundos con la sobrealimentación activada. Una cifra asombrosa para algo que transportará lujosamente a una familia de cinco miembros.

Pero para los vehículos eléctricos no es especialmente impresionante. El Porsche Taycan, una berlina de lujo de cuatro puertas, puede lograr el mismo sprint en solo 2,4 segundos. Pero se verá superado por otro ejecutivo exprés, el Tesla Model S Plaid, que se cuela justo por debajo de los dos segundos.

Si eso es para vehículos diseñados para transportar pasajeros con comodidad y opulencia, ¿qué pueden conseguir los pilotos de carreras? Un Rimac Nevera US$2,2m alcanza 1,85 segundos, pero incluso ese tiempo es superado por el Aspark Owl japonés, que sólo llega a 1,69 segundos.

¿Te apetece recortar unas décimas más? Pues adelante, el McMurthy Spéirling británico, un monoplaza de 1.000 CV que ostenta el actual récord de Goodwood Hillclimb con sólo 39,08 segundos, gracias no sólo a la fuerza motriz eléctrica, sino también a los 2.000 kg de adherencia inducida por dos ventiladores. Esta asombrosa máquina acelera desde el reposo hasta los 100 km/h en 1,5 segundos.

En comparación, el vehículo no eléctrico más rápido es el Ferrari SF90 Stradale, que tarda 2,5 segundos en pasar de 0 a 100 km/h. Sin embargo, incluso este recibe asistencia eléctrica, ya que es un híbrido enchufable y no gasolina pura.

¿Cómo aceleran tan rápido los vehículos eléctricos?

Todo gira en torno a la curva de par. El par motor es la fuerza de giro que hace avanzar a un vehículo. Visualízala en un gráfico en función de las revoluciones del motor y verás que, en los coches con motor de combustión interna (ICE), la curva aumenta gradualmente antes de alcanzar un punto máximo y volver a bajar. En un VE, la curva es en realidad una línea plana que parte de su punto máximo y sigue recto antes de caer en picado.

El secreto está en que, mientras que los coches tradicionales con motor de combustión interna alcanzan gradualmente el par máximo y se quedan rápidamente cortos, los motores eléctricos generan el par máximo desde el momento en que empiezan a girar y lo mantienen durante mucho más tiempo. De hecho, algunos fabricantes han tenido que reducir el par al principio, porque la fuerza sobrepasaría la tracción o partiría por la mitad los ejes de transmisión.

Además, los coches eléctricos suelen utilizar una transmisión de una sola velocidad o un sistema de transmisión directa. Como tal, no hay cambio de marcha, algo que sí hace una transmisión automática típica, y que provoca una brecha momentánea en la aceleración cuando se intercambian los engranajes de las marchas. Sin embargo, cuando sólo hay una marcha, la entrega de potencia es continua y sin interrupciones, de ahí la aceleración incesante.

Dado que los paquetes de baterías de los VE suelen ir intercalados en el suelo, el centro de gravedad más bajo, que es ideal para los coches de altas prestaciones en general porque mejora la estabilidad, en realidad ayuda aún más a la tracción en las ruedas. Además, por supuesto, se añaden y programan sistemas de tracción y estabilidad para modular y controlar el despliegue del par motor y hacerlo lo más eficaz y eficiente posible.

Esto es lo que hace que el potencial de rendimiento de los coches eléctricos sea tan rápido y silencioso. Recuérdalo cuando vayas a cebarte con supercoches dinosaurios en tu futurista SUV familiar.