Un estudio reciente realizado por el Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), la asociación automovilística más grande de Europa, ha revelado que los vehículos eléctricos (VE) tienen una tasa de averías significativamente menor en comparación con los vehículos con motor de combustión interna (ICE) de la misma antigüedad.
El análisis, basado en datos del servicio de averías “Yellow Angel” de ADAC, indica que los vehículos con motor de combustión interna experimentan dos veces y media más averías que sus homólogos eléctricos.
A lo largo de 2024, los Ángeles Amarillos de ADAC atendieron 3.6 millones de averías, lo que supone un aumento sustancial del 97 por ciento en comparación con años anteriores.
Este aumento se debe al creciente número de vehículos en circulación, con un aumento del 46 % en las averías de vehículos eléctricos. La comparación del ADAC se centra en vehículos con una antigüedad de entre dos y cuatro años para garantizar una evaluación justa de su fiabilidad.
Los resultados revelan que, para este grupo de edad, los vehículos con motor de combustión interna (ICE) sufrieron 9.4 averías por cada 1,000 vehículos, en comparación con tan solo 3.8 averías por cada 1,000 para los vehículos eléctricos (VE). El análisis del ADAC abarcó 159 modelos de vehículos diferentes, e identificó al Tesla Model 3 como el de mejor rendimiento entre los vehículos eléctricos de dos años de antigüedad, con tan solo 0.5 averías por cada 1,000 vehículos.
Por el contrario, el Hyundai Ioniq 5 fue señalado como el vehículo eléctrico más propenso a averías, registrando 22.4 averías por cada 1,000 vehículos, un problema atribuido a su unidad de control de carga integrada (ICCU).
Además, el estudio reveló que las baterías de arranque defectuosas eran un factor común en las averías de vehículos eléctricos y de combustión interna. En total, estos problemas representaron el 44.9 % de las averías atendidas por el ADAC en 2024. Un análisis más detallado reveló que el 50.5 % de las averías relacionadas con vehículos eléctricos se relacionaron con baterías de arranque de 12 V defectuosas, una cifra ligeramente superior al 44.6 % de los vehículos de combustión interna.
Los conocimientos proporcionados por el análisis exhaustivo de ADAC subrayan la evolución continua de la tecnología de los vehículos y sus implicaciones para la confiabilidad en la carretera.
