Los vehículos eléctricos nuevos suelen ser más caros de comprar en comparación con coches similares de gasolina, y este es sin duda uno de los obstáculos que disuade a los compradores potenciales de cambiarse a un VE. La paridad de precios se está produciendo, impulsada en gran medida por la afluencia de coches eléctricos chinos más asequibles. Incluso en el segmento de gama alta, un coche eléctrico de lujo Mercedes EQE ahora tiene un precio similar al de la versión equivalente de gasolina del Clase E.
Sin embargo, para quienes se inician en los vehículos eléctricos y aún dudan en invertir una cantidad considerable en un coche eléctrico nuevo, existe otra opción. Independientemente de si esto es positivo o negativo, los coches eléctricos actualmente sufren una fuerte depreciación, de hasta el 50 % en algunos casos solo durante el primer año. Si bien esto puede resultar un gran gasto para quienes compran un coche nuevo, para quienes compran un coche usado, representa una fantástica oportunidad para probar un vehículo eléctrico.
La perspectiva global
La oferta mundial de vehículos eléctricos se está disparando. Fabricantes de automóviles consolidados y nuevos y ambiciosos participantes chinos están inundando el mercado con vehículos eléctricos asequibles. Marcas como BYD, Geely, GWM, NIO y Xpeng desafían a los fabricantes tradicionales ofreciendo precios competitivos.
Curiosamente, en mercados como el del Reino Unido, la mayoría de las nuevas compras de vehículos eléctricos las realizan flotas y empresas debido a los incentivos fiscales. Lo mismo ocurre en los Emiratos Árabes Unidos , donde los vehículos de flota, generalmente arrendados por tres años, están entrando ahora en el mercado de segunda mano. Estos coches representan una opción atractiva para los compradores que desean pasarse a la movilidad eléctrica sin tener que invertir en un modelo nuevo. Muchos de estos vehículos se lanzaron por primera vez en 2022 e incluyen excelentes opciones como el Kia EV6, el Hyundai Ioniq 5 y el Ford Mustang Mach-E.
Sin embargo, esta afluencia (junto con los fuertes descuentos en vehículos eléctricos nuevos que comenzaron con la guerra de precios de Tesla a principios de 2024) también está generando una presión a la baja sobre los precios. Si bien esto puede ser una ganga para los compradores, plantea dudas sobre su valor a largo plazo.
El mercado en crecimiento de los Emiratos Árabes Unidos
En los Emiratos Árabes Unidos, el mercado de vehículos eléctricos de segunda mano aún está en sus inicios, y la depreciación aún no es tan pronunciada debido a la menor oferta. Se estima que el mercado de vehículos usados en los Emiratos Árabes Unidos tiene un valor de 20 1 millones de dólares. Sin embargo, actualmente, los vehículos eléctricos representan alrededor del 900 % de todos los vehículos usados del país, una proporción modesta pero significativa gracias al reciente crecimiento en su adopción. Una búsqueda rápida en el sitio de anuncios clasificados Dubizzle reveló casi XNUMX vehículos eléctricos en venta.
Actualmente, Tesla domina el mercado de vehículos eléctricos, representando casi el 64% de las ventas de vehículos eléctricos nuevos del país. En consecuencia, una parte significativa del inventario de vehículos eléctricos usados se compone de modelos Tesla, y de los 900, casi un tercio eran Tesla. Le siguió Mercedes con casi 100 vehículos eléctricos, y BMW ocupó el último puesto del podio con alrededor de 80 coches anunciados.
Curiosamente, Rolls-Royce ocupa el cuarto lugar con, al parecer, 48 Spectres anunciados para la venta. Algunos de estos anuncios podrían ser repetidos, pero para un exclusivo coche de superlujo de alta gama, completamente nuevo y exclusivo, lanzado el año pasado, resulta sorprendente ver tantos modelos disponibles en el mercado de segunda mano con tanta rapidez, con precios que parten de los 1.7 millones de AED.
BYD lidera las marcas chinas con alrededor de 35 autos a la venta, incluyendo el BYD E2 desde tan solo 50,000 AED (actualmente no disponible nuevo en los Emiratos Árabes Unidos) y el ATTO 3 desde 90,000 AED. Además, el Zeekr 001 parte de 150,000 AED para modelos con especificaciones chinas de dos años de antigüedad y de 190,000 AED para modelos con especificaciones GCC de 2024, lo que representa un ahorro de al menos 30,000 AED. El Zeekr X con especificaciones chinas, desde menos de 150,000 AED, también representa un ahorro considerable de 20,000 AED sobre el precio de fábrica.
Si desea seguir con los autos japoneses, tanto el Toyota BZ4x como el Honda ENS1 (ambos importaciones grises) se anuncian por alrededor de AED90,000.
Los servicios de transporte como Uber también influyen en el panorama de vehículos eléctricos en los EAU. Muchos conductores de Uber usan Teslas, y se pueden encontrar Teslas con un alto kilometraje de hasta 200,000 km, con entre 4 y 8 años de antigüedad, por unos 90,000 AED. La pregunta para los compradores es si estos vehículos eléctricos de alto kilometraje siguen siendo una buena inversión.
Salud de la batería: el elefante en la habitación
El estado de la batería es un factor crucial al comprar un vehículo eléctrico usado. El rendimiento y la autonomía de un vehículo eléctrico están directamente relacionados con el estado de su batería. Con el tiempo, todas las baterías se degradan, pero la velocidad de degradación varía según factores como los hábitos de carga, el clima y el kilometraje.
Como ya hemos comentado en otro artículo , la duración de la batería de los vehículos eléctricos es en realidad mucho mayor de lo que se suele creer, y ejemplos reales como el Nissan Leaf y los primeros Tesla han demostrado superar las expectativas en cuanto a la longevidad de la batería.
Sin embargo, también es cierto que un clima cálido puede acelerar la degradación de la batería , especialmente en vehículos estacionados al aire libre o cargados a temperaturas extremas, sobre todo con un cargador rápido. En el caso de los vehículos Uber dados de baja, el alto kilometraje y los ciclos de carga constantes pueden reducir la capacidad de las baterías. Dicho esto, la mayoría de los vehículos eléctricos modernos están diseñados para conservar una parte significativa de su autonomía incluso después de un uso intensivo. Por ejemplo, un Tesla Model 3 puede conservar entre el 80 % y el 85 % de su autonomía original después de 200 000 kilómetros.
Si bien esta depreciación genera oportunidades para compradores con presupuesto ajustado, es fundamental considerar la vida útil restante de la batería y el posible costo de reemplazo al realizar una compra. Los compradores siempre deben obtener un informe del estado de la batería antes de adquirir un vehículo eléctrico usado. Este informe proporcionará información sobre la capacidad restante y el estado general de la batería.
Tenga en cuenta que con la mayoría de las marcas, la garantía de la batería será de hasta 8 años y 160,000 km con obligación de reemplazarla si la capacidad cae por debajo del 60%, pero revise cuidadosamente los términos y condiciones de la garantía.
¿Debería comprar un vehículo eléctrico usado en 2025?
Con la caída de precios y la creciente variedad de modelos, nunca ha habido un mejor momento para explorar el mercado. Sin embargo, la salud de la batería sigue siendo un factor crucial, especialmente en nuestra región, donde las temperaturas extremas pueden ser perjudiciales.
Teniendo en cuenta que el alto kilometraje de los vehículos antiguos de Uber invalidará la garantía de la batería, evite la tentación de comprar a precios bajos. En su lugar, busque vehículos eléctricos casi nuevos con bajo kilometraje y especificaciones GCC, ya que estarán preparados específicamente para nuestro clima y contarán con concesionarios oficiales locales. ¡Así tendrá a dónde recurrir si necesita hacer uso de la garantía!
Entonces, ¿debería comprar un vehículo eléctrico usado? Por supuesto, pero solo si se acerca al mercado con diligencia y conocimiento. En 2025, comprar un vehículo eléctrico usado no solo se trata de ahorrar dinero; se trata de hacer una inversión informada en un futuro sostenible.
