Brandneue Elektrofahrzeuge sind im Vergleich zu vergleichbaren Benzinern tendenziell teurer in der Anschaffung, was potenzielle Käufer zweifellos vom Umstieg auf ein Elektrofahrzeug abhält. Preisparität ist im Gange, vor allem aufgrund der zunehmenden Verfügbarkeit günstigerer chinesischer Elektroautos. Selbst im oberen Preissegment ist der Preis für den elektrischen Luxuswagen Mercedes EQE mittlerweile ähnlich hoch wie für die entsprechende Benzinversion der E-Klasse.
Für diejenigen, die neu im Elektroauto-Segment sind und noch zögern, eine größere Investition in ein brandneues Elektroauto zu tätigen, gibt es jedoch eine Alternative. Ob man das nun positiv oder negativ betrachtet, Elektroautos erleiden derzeit einen hohen Wertverlust, der in manchen Fällen allein im ersten Jahr bis zu 50 % betragen kann. Während Neuwagenkäufer dies vor einem schmerzhaften finanziellen Engpass zurückschrecken lässt, bietet es für Gebrauchtwagenkäufer eine fantastische Gelegenheit, ein Elektroauto auszuprobieren.
Die globale Perspektive
Das weltweite Angebot an Elektrofahrzeugen steigt rasant. Etablierte Automobilhersteller und ambitionierte Neueinsteiger aus China überschwemmen den Markt mit erschwinglichen Elektrofahrzeugen. Marken wie BYD, Geely, GWM, NIO und Xpeng fordern etablierte Automobilhersteller mit wettbewerbsfähigen Preisen heraus.
Interessanterweise werden in Märkten wie Großbritannien die meisten neuen Elektrofahrzeuge aufgrund steuerlicher Anreize von Flotten und Unternehmen gekauft. Die dasselbe gilt für die Vereinigten Arabischen Emirate Flottenfahrzeuge, die in der Regel für drei Jahre geleast werden, erobern nun den Gebrauchtwagenmarkt. Diese Autos sind eine attraktive Option für Käufer, die auf Elektromobilität umsteigen möchten, ohne sich ein brandneues Modell leisten zu müssen. Viele dieser Fahrzeuge wurden erstmals 2022 eingeführt und umfassen herausragende Modelle wie den Kia EV6, den Hyundai Ioniq 5 und den Ford Mustang Mach-E.
Dieser Zustrom (zusammen mit den hohen Rabatten auf neue Elektrofahrzeuge, die mit dem Preiskampf von Tesla Anfang 2024 begannen) führt jedoch auch zu einem Abwärtsdruck auf die Werte. Obwohl dies für Käufer ein Schnäppchen sein kann, wirft es Fragen zum langfristigen Wert auf.
Der wachsende Markt der VAE
In den VAE steckt der Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge noch in den Kinderschuhen, und die Wertminderung ist aufgrund des geringeren Angebots noch nicht so stark. Der Gebrauchtwagenmarkt in den VAE wird auf 20 Milliarden US-Dollar geschätzt. Derzeit machen Elektrofahrzeuge jedoch nur etwa 1 % aller Gebrauchtwagen im Land aus – ein bescheidener, aber dank der jüngsten steigenden Nachfrage bedeutender Anteil. Eine schnelle Suche auf der Kleinanzeigen-Website Dubizzle ergab fast 900 zum Verkauf stehende Elektrofahrzeuge.
Tesla dominiert derzeit den Elektrofahrzeugmarkt und macht fast 64 % der Neuwagenverkäufe des Landes aus. Folglich besteht ein erheblicher Teil des Bestands an gebrauchten Elektrofahrzeugen aus Tesla-Modellen, und von den 900 Fahrzeugen waren fast ein Drittel tatsächlich Teslas. Es folgten Mercedes mit fast 100 Elektrofahrzeugen und BMW mit rund 80 angebotenen Fahrzeugen auf dem letzten Podiumsplatz.
Kurioserweise belegt Rolls-Royce mit angeblich 48 zum Verkauf angebotenen Spectres den vierten Platz. Manche dieser Anzeigen könnten Wiederholungsanzeigen sein, doch für ein exklusives, brandneues Luxusauto der Spitzenklasse, das erst letztes Jahr auf den Markt kam, ist es erstaunlich, dass so viele Exemplare so schnell auf den Gebrauchtwagenmarkt kommen – zu Preisen ab 1.7 Millionen AED.
BYD ist mit rund 35 Fahrzeugen führend unter den chinesischen Marken, darunter der BYD E2 ab 50,000 AED (derzeit nicht als Neuwagen in den VAE erhältlich) und der ATTO 3 ab 90,000 AED. Der Zeekr 001 ist ab 150,000 AED für zwei Jahre alte chinesische Modelle und ab 190,000 AED für Modelle der GCC-Spezifikationen von 2024 erhältlich – eine Ersparnis von mindestens 30,000 AED. Der Zeekr X in chinesischer Ausführung kostet unter 150,000 AED und bietet gegenüber dem Neupreis ebenfalls eine Ersparnis von 20,000 AED.
Wenn Sie bei japanischen Autos bleiben möchten, werden sowohl der Toyota BZ4x als auch der Honda ENS1 (beides Grauimporte) für rund 90,000 AED angeboten.
Auch Fahrdienste wie Uber beeinflussen die Elektrofahrzeuglandschaft der VAE. Viele Uber-Fahrer nutzen Teslas, und man findet Teslas mit hoher Laufleistung und bis zu 200,000 km im Alter zwischen vier und acht Jahren für rund 4 AED. Für Käufer stellt sich die Frage, ob diese Elektrofahrzeuge mit hoher Laufleistung noch eine gute Investition sind.
Batteriezustand: Das offensichtliche Problem
Der Zustand der Batterie ist ein entscheidender Faktor beim Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs. Leistung und Reichweite eines Elektrofahrzeugs hängen direkt vom Zustand der Batterie ab. Mit der Zeit lässt die Leistung aller Batterien nach, wobei die Geschwindigkeit der Abnutzung je nach Faktoren wie Ladegewohnheiten, Klima und Kilometerleistung variiert.
Wie wir bereits in ein anderer ArtikelDie Lebensdauer von Elektrofahrzeugbatterien ist tatsächlich weitaus länger als allgemein angenommen, und bei realen Beispielen wie dem Nissan Leaf und frühen Teslas hat sich gezeigt, dass sie hinsichtlich der Batterielebensdauer die Erwartungen übertreffen.
Es stimmt jedoch auch, dass heißes Klima den Batterieverschleiß beschleunigen kann, insbesondere bei Fahrzeugen, die im Freien geparkt oder bei extremen Temperaturen geladen werden, insbesondere an einem Schnellladegerät. Bei ausgemusterten Uber-Fahrzeugen können die hohe Kilometerleistung und die ständigen Ladezyklen zu einer reduzierten Batteriekapazität führen. Allerdings sind die meisten modernen Elektrofahrzeuge so konstruiert, dass sie auch nach intensiver Nutzung einen erheblichen Teil ihrer Reichweite behalten. Beispielsweise kann ein Tesla Model 3 nach 80 Kilometern noch etwa 85–200,000 % seiner ursprünglichen Reichweite haben.
Dieser Wertverlust bietet zwar auch preisbewussten Käufern Vorteile, dennoch ist es wichtig, beim Kauf die verbleibende Batterielebensdauer und die möglichen Ersatzkosten zu berücksichtigen. Vor dem Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs sollten Käufer stets einen Batteriezustandsbericht einholen. Dieser Bericht gibt Aufschluss über die verbleibende Kapazität und den Gesamtzustand der Batterie.
Bedenken Sie, dass die Garantie für die Batterie bei den meisten Marken bis zu 8 Jahre und 160,000 km beträgt und die Batterie ausgetauscht werden muss, wenn die Kapazität unter 60 % fällt. Lesen Sie die Garantiebedingungen jedoch sorgfältig durch.
Sollten Sie im Jahr 2025 ein gebrauchtes Elektrofahrzeug kaufen?
Angesichts sinkender Preise und einer wachsenden Modellvielfalt ist der Zeitpunkt gekommen, den Markt zu erkunden. Der Zustand der Batterie bleibt jedoch ein kritischer Aspekt, insbesondere in unserer Region, wo extreme Temperaturen eine Belastung darstellen können.
Da die hohe Kilometerleistung ehemaliger Uber-Fahrzeuge die Batteriegarantie ungültig macht, sollten Sie der Versuchung von Schnäppchenpreisen widerstehen. Suchen Sie stattdessen nach nahezu neuen Elektrofahrzeugen mit geringer Kilometerleistung und GCC-Spezifikationen. Diese wurden speziell für unser Klima vorbereitet und sind bei offiziellen Händlern vor Ort erhältlich. So haben Sie im Garantiefall die passende Anlaufstelle!
Sollten Sie also ein gebrauchtes Elektrofahrzeug kaufen? Auf jeden Fall – aber nur, wenn Sie den Markt sorgfältig und aufmerksam betrachten. Im Jahr 2025 geht es beim Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs nicht nur darum, Geld zu sparen, sondern auch darum, eine fundierte Investition in eine nachhaltige Zukunft zu tätigen.
